-
#165
by
X@V
on 17 Nov, 2010 14:59
-
Le tour que j'ai fait hier est très concluant... la reprog n'est pas au poil, mais ça semble aussi puissant que la Vento, ça fait suer!
-
#166
by
KUB
on 17 Nov, 2010 15:44
-
qui peux le plus peux le moins..
Je suis loin
-
#167
by
Syloubusa
on 17 Nov, 2010 15:46
-
Super content pour toi Xav
+1 avec les autres : une petites vidéo histoire de nous faire baver
-
#168
by
Golfobricolo
on 18 Nov, 2010 00:04
-
-
#169
by
ChopSauce
on 18 Nov, 2010 23:42
-
Le tour que j'ai fait hier est très concluant... la reprog n'est pas au poil, mais ça semble aussi puissant que la Vento, ça fait suer!
Je ne comprends pas, ou alors c'est le françouais de par chez vous. Nous quand on dit "fait suer" c'est que l'on est pas content
-
#170
by
X@V
on 19 Nov, 2010 07:41
-
Justement... je me demande si je vais pas tourner la Vento à pompe rotative avec la base de tdi 150. Je devrais avoir une 12mm et des injecteurs de fou, mais bon... j'ai vu une légère différence entre le tdi 150 et mon ancien ALH, mais je poussais 25psi avec mon ALH avec VNT20, maintenant que j'ai le TDI150, c'est un GTB2056VL et 30psi, j'ai juste un peu plus de puissance, proportionnellement à la différence de pression.
J'y réfléchis....... j'aurais juste besoin d'une tête de ALH, pompe 11mm dans laquelle je mettrais une tête 12mm Bosch, GTB2260VK @ 2B (30psi). Je vais voir une fois le AHU finalisé. Si c'est concluant, je réfléchirai pour le 150.
-
#171
by
golftd412000
on 19 Nov, 2010 08:46
-
ca serai pas le couple supérieur d'un vp qui te fais dire ca?une pompe rotative sera toujours brutale en comparaison d'un injecteur pompe.
-
#172
by
X@V
on 19 Nov, 2010 09:22
-
Possiblement! Je devrai comparer.
-
#173
by
Syloubusa
on 19 Nov, 2010 09:39
-
Aie aie aie ça promet Xav
Quand tu dis qu'il te faut une tête de AHU tu veux dire une culasse?
2Bars pour un tdi 150 avec un gtb2260vk ça fait peu
pourquoi ne pas lui mettre 2.5bars
-
#174
by
ptit_lolo
on 19 Nov, 2010 10:32
-
Oui il parle bien de la culasse en parlant de la tête.
Peut etre qu'avec 2 bars de son turbo, il a assez d'air pour bruler tout le gasoil qu'il a.
-
#175
by
X@V
on 19 Nov, 2010 12:29
-
Exactement, j'ai suffisamment d'air sur le tdi 150 pour bruler tout le gasoil.
Une culasse de ALH sur un bloc de TDI 150, oui j'y pense.
-
#176
by
tdi_racer
on 19 Nov, 2010 13:45
-
Exactement, j'ai suffisamment d'air sur le tdi 150 pour bruler tout le gasoil.
Une culasse de ALH sur un bloc de TDI 150, oui j'y pense.
Ca, ca m'interresse !
-
#177
by
Syloubusa
on 19 Nov, 2010 14:26
-
Si je disais 2.5bars c'était pour passer avec des nezs encore plus gros
Une de 1Z n'irait pas?
-
#178
by
gege971
on 19 Nov, 2010 16:34
-
Tu iras chercher les 300cv avec ce setup Xav, je suis ça de près
.
-
#179
by
X@V
on 20 Nov, 2010 15:46
-
Je ne suis pas certain que ça développerait ben ben plus que mon TDI 150 avec des nez 220, GTB2260VK à 2B!
Pour en revenir au MK2, j'ai un petit problème de boost, j'atteins seulement 18-19psi avec une fumée assez intense. Je soupçonne avoir reçu un capteur de pression 2.5B au lieu de 3B, je vais regarder en rolant avec le vag-com tantôt.
