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Author Topic: Jetta 1985 TDI ALH GTB2260VK, 11mm, ça roule!  (Read 54833 times)

Reply #225January 26, 2011, 01:06:10 pm

golftd412000

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Re: Jetta 1985 TDI AHU GTB1756VK, 11mm, ... AHU mort, ALH bientôt
« Reply #225 on: January 26, 2011, 01:06:10 pm »
nickel
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Reply #226January 26, 2011, 05:36:59 pm

tdi_racer

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Re: Jetta 1985 TDI AHU GTB1756VK, 11mm, ... AHU mort, ALH bientôt
« Reply #226 on: January 26, 2011, 05:36:59 pm »
On va voir combien de temps tien la peinture du bloc ;D
La culasse aussi est repeinte, ou juste decapée ?
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Reply #227January 26, 2011, 06:18:25 pm

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Re: Jetta 1985 TDI AHU GTB1756VK, 11mm, ... AHU mort, ALH bientôt
« Reply #227 on: January 26, 2011, 06:18:25 pm »
Bravo Xav, ça avance bien ;)
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Reply #228January 27, 2011, 10:43:32 am

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Re: Jetta 1985 TDI AHU GTB1756VK, 11mm, ... AHU mort, ALH bientôt
« Reply #228 on: January 27, 2011, 10:43:32 am »
Décapée, apprêtée et peinte la culasse. Beaucoup de boulot aussi.
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Reply #229January 27, 2011, 11:44:44 am

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Re: Jetta 1985 TDI AHU GTB1756VK, 11mm, ... AHU mort, ALH bientôt
« Reply #229 on: January 27, 2011, 11:44:44 am »
Parfait, bientôt le premier démarrage. 8)

Pour le support moteur arrière, tu t'y es pris comment car il me semble pas voir les fixations pour un support type golf 3?  ???
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Reply #230January 28, 2011, 08:11:58 am

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Re: Jetta 1985 TDI AHU GTB1756VK, 11mm, ... AHU mort, ALH bientôt
« Reply #230 on: January 28, 2011, 08:11:58 am »
Tous les blocs de type 06A ont les trous pour le support.

J'ai fait un TDI ALH MK2 avec VNT20 il y a 3 ans de ça, avec un ALH...
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Reply #231January 28, 2011, 09:21:12 am

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Re: Jetta 1985 TDI AHU GTB1756VK, 11mm, ... AHU mort, ALH bientôt
« Reply #231 on: January 28, 2011, 09:21:12 am »
Ok merci! ;)

Bon à savoir... 8)
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Reply #232January 28, 2011, 10:46:52 am

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Re: Jetta 1985 TDI AHU GTB1756VK, 11mm, ... AHU mort, ALH bientôt
« Reply #232 on: January 28, 2011, 10:46:52 am »
J'ai pas eu l'occasion de regarder encore, mais je vais vérifier sur le CRDI 2010 de mon beau-père, je crois bien qu'ils ont eux aussi les trous de vissage du support arrière.

Les ingénieurs ont pas trop trop modifié le moule avec le temps!
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Reply #233January 31, 2011, 08:36:03 am

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Re: Jetta 1985 TDI AHU GTB1756VK, 11mm, ... AHU mort, ALH bientôt
« Reply #233 on: January 31, 2011, 08:36:03 am »
Je l'ai démarré hier!
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Reply #234January 31, 2011, 08:47:19 am

tdi_racer

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Re: Jetta 1985 TDI AHU GTB1756VK, 11mm, ... AHU mort, ALH bientôt
« Reply #234 on: January 31, 2011, 08:47:19 am »
Alors ? premieres impressions  :)
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Reply #235January 31, 2011, 09:29:02 am

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Re: Jetta 1985 TDI AHU GTB1756VK, 11mm, ... AHU mort, ALH bientôt
« Reply #235 on: January 31, 2011, 09:29:02 am »
Pas grand chose à dire, il a tourné quelques secondes sans échappement (direct au turbo) et sans refroidissement.

Il a été vraiment facile à démarrer.
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Reply #236January 31, 2011, 01:59:56 pm

KUB

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Re: Jetta 1985 TDI ALH GTB1756VK, 11mm, ... le ALH tourne!
« Reply #236 on: January 31, 2011, 01:59:56 pm »
yeah  :D
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what's up nelson?
Reply #237January 31, 2011, 02:12:46 pm

Golfobricolo

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Re: Jetta 1985 TDI AHU GTB1756VK, 11mm, ... AHU mort, ALH bientôt
« Reply #237 on: January 31, 2011, 02:12:46 pm »
Quote from: X@V on January 31, 2011, 09:29:02 am
Pas grand chose à dire, il a tourné quelques secondes sans échappement (direct au turbo) et sans refroidissement.

Il a été vraiment facile à démarrer.

sa c'est un bon point ;)
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Quand on voit ce que les pigeons ont fait sur ce banc, il faut remercier Dieu de n'avoir pas donné d'ailes aux vaches.
Reply #238February 01, 2011, 11:34:30 am

X@V

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Re: Jetta 1985 TDI ALH GTB1756VK, 11mm, ... le ALH tourne!
« Reply #238 on: February 01, 2011, 11:34:30 am »
Yes!

Avec mon adapteur pour la pompe à servodirection, je n'ai pas assez d'espace entre le tuyau de métal (pression) et le crossmember en avant. Va falloir que j'opte pour un tuyau de pression de MK3 / B3, fait suer d'aller changer ça jusque sur la crémaillère...
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Reply #239February 02, 2011, 03:28:39 am

Golfobricolo

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Re: Jetta 1985 TDI ALH GTB1756VK, 11mm, ... le ALH tourne!
« Reply #239 on: February 02, 2011, 03:28:39 am »
Quote from: X@V on February 01, 2011, 11:34:30 am
Yes!

Avec mon adapteur pour la pompe à servodirection, je n'ai pas assez d'espace entre le tuyau de métal (pression) et le crossmember en avant. Va falloir que j'opte pour un tuyau de pression de MK3 / B3, fait suer d'aller changer ça jusque sur la crémaillère...
C'est sa les swap  :-\

allez lache pas, dernière ligne droite  ;)
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