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#240
by
tdi_racer
on 14 Jul, 2010 01:20
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Et pourquoi tu y rajouterais pas un vnt15 pour le lancer
?
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#241
by
Syloubusa
on 14 Jul, 2010 01:21
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#242
by
Cricrofe
on 14 Jul, 2010 01:41
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Et pourquoi tu y rajouterais pas un vnt15 pour le lancer ?
y'en a qui on vraiment envie de voir tourné du bi-turbo.......
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#243
by
tdi_racer
on 14 Jul, 2010 02:07
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Ben quitte a refaire entierement le moteur.....! lol
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#244
by
Cricrofe
on 14 Jul, 2010 03:33
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oui c'est sur!
mais c'est du boulo, autant en mécanique qu'en réglage!
puis si il arrive a avoir une pleine charge a 3000rpm, avec un turbo aussi gros et le couple qu'il vas sortir, ça devrais déja bien envoyé, meme en bas régime!
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#245
by
golfman_974
on 14 Jul, 2010 06:26
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Wow magnifique le gt28R dit aussi GT2560R 60 pour la taille de la roue,à ne pas confondre avec le GT2860RS.(au cas ou d'autre seait tenté
)
Le GT25R monté en A/R 0.64 est équipé du même carter d'échappement du GT28R est le tout pour puissance accrue en haut régime et bon coup de pied au cul.
Franchement je ne peux qu'admirer cette merveille,je pense rester sur une base de GT25R mais en 0.64 A/R qui contrairement à mon ancien (copy) qui était en 0.48 A/R est ceci existe aussi chez garrett en GT25R.
Tu vas te faire plaisir,par contre ça va bien fumer à bas régime car c'est une grosse marmite.
Bravo à toi!
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#246
by
KC56100
on 14 Jul, 2010 10:04
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avec ce genre de turbo il ne faut pas oublier de baisser la pression d'huile (1.5 bar maxi) pour le roulement
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#247
by
ibizatdi
on 14 Jul, 2010 10:11
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calmez vous il n'y aura pas de montage bi-turbo
je veux exploiter le max de puissance avec un seul turbo
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#248
by
Golfobricolo
on 15 Jul, 2010 22:48
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avec ce genre de turbo il ne faut pas oublier de baisser la pression d'huile (1.5 bar maxi) pour le roulement
a bon ?
pourquoi sa ?
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#249
by
golfman_974
on 15 Jul, 2010 23:04
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Parce que contrairement aux bagues les roulements ont besoin de peu d'huile pour le graissage(film d'huile suffit),et dans le cas où il n'y aurait pas le réducteur de pressions les roulements en souffriront...
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#250
by
ptit_lolo
on 16 Jul, 2010 00:25
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Et c'est bien spécifié sur le site de Garrett
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#251
by
ibizatdi
on 16 Jul, 2010 03:05
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je rajouterai que le passage dans le réducteur fait 1mm
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#252
by
golfman_974
on 20 Jul, 2010 05:52
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Je voulais juste ajouter,ce sont des turbos réputés performant mais aussi fragile.Le moindre petit manque d'huile même l'instant de quelques secondes et le turbo rend l'ame.contrairement au turbo sur palier s'il il prend du jeu il est mort et inutilisable contrairement à un turbo sur palier qui même fatigué met du temps à crever (
).Je parle en connaissance de cause.
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#253
by
didMK2-974
on 20 Jul, 2010 09:30
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sa oui tueur de toyo !!!!
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#254
by
ibizatdi
on 20 Jul, 2010 22:26
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de toute façon le turbo aura droit à son rodage
je refait le moteur à neuf segmentation, coussinet renforcé, poussoir renforcé, goujon de culasse renforcé, pompe a injection refait à neuve avec tete de 12mm
pour la tete de 12mm je vai lui faire un rodage de 1500km donc toute les pieces auront le temps de ce mettre en place
le turbo souflera a 1bar