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#255
by
vic003
on 27 Sep, 2011 00:04
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Je crois que je j'ai qu'un log du maf. Donc si tu veux je peux t'en faire un de température et un de l'iq pour samedi si ça te va.
Car j'ai relevé les températures en roulant.
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#256
by
tdi_racer
on 27 Sep, 2011 02:55
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Si ca fume noir, c'est que ta combustion manque d'air.
Je pense que Laurent a bien calucler ton AFR, je fume pas un poil avec mes 0.250 et le reste d'origine.
Il n'y a pas de correction d'iq en fonction de la temperature sur tdi(pas utilisé,contrairement au HDI par exemple).
Il faut regarder je pense du coté de ton circuit d'ic trop long, diametre trop petit, coude "pincé" ou un truc du genre( je vais pas te dire un chiffon oublié dedans
).
Sinon il restera les injos, ou je sais pas.
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#257
by
TheGhost34
on 27 Sep, 2011 03:47
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Je ne veux pas dénigrer Prothe mais il a pas une excellente réputation...
Donc à ta place j'aurais testé avec d'autres nez.
Ok tdi_racer autant pour moi.
Tu as mis ton i.c en pression?C'est juste au cas ou...
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#258
by
vic003
on 27 Sep, 2011 06:07
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J'arrive pas bien à répondre, je suis sur téléphone là.
Mais lisez bien tout, ça fume depuis la reprog car avec Laurent on pense que les injos sont plus gros que le dit prothe.
Oui j'ai bien mis le circuit en pression, et non il ne doit pas être sous dimensionné car c'est le même que celui ré gege...
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#259
by
TheGhost34
on 27 Sep, 2011 12:26
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Ok,après les nezs,je ne sais pas comment on peut savoir quel taille c'est apars si quelqu'un te prête ceux que logiquement tu devrais avoir pour tester.
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#260
by
vic003
on 27 Sep, 2011 12:39
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Ok,après les nezs,je ne sais pas comment on peut savoir quel taille c'est apars si quelqu'un te prête ceux que logiquement tu devrais avoir pour tester.
Ben oui c'est ça le problème, et ce n'est pas la bonne question je pense, on est en train de tourner en rond là.
Parce que même des nez trop gros ou de mauvaise qualité feraient fumer tout le temps, et pas uniquement avec l'ic.
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#261
by
golfman_974
on 27 Sep, 2011 13:12
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C'est simple résumons un peu tout ça.
Avant reprog ic d'origine+nezs ça fumait pas
Reprog+Fmic+nezs ça fume
Reprog+ic d'origine+nezs ça fume
Reprog+ sans IC+nezs ça fume plus
mais avec fumé perf toujours au rdv c'est bien ça?
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#262
by
vic003
on 28 Sep, 2011 12:22
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C'est simple résumons un peu tout ça.
Avant reprog ic d'origine+nezs ça fumait pas
Reprog+ic d'origine+nezs ça fume
Reprog+Fmic+nezs ça fume un peu plus
Reprog+ sans IC+nezs ça ne fume plus
mais avec fumé perf toujours au rdv c'est bien ça? même mieux avec FMIC
Merci pour le récapitulatif!
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#263
by
golfman_974
on 28 Sep, 2011 13:23
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Je dois avouer que c bizarre.
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#264
by
ptit_lolo
on 28 Sep, 2011 16:48
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Ca me parait normal que ça soit plus performant puisqu'il y a + d'air pour bruler le gasoil.
Par contre, ce qui est bizarre c'est que ça fume +
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#265
by
golfman_974
on 28 Sep, 2011 22:27
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Ca me parait normal que ça soit plus performant puisqu'il y a + d'air pour bruler le gasoil.
Par contre, ce qui est bizarre c'est que ça fume +
Je faisais aussi référence à la fumée,surtout que ça fume plus après la pose d'un FMIC.
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#266
by
golftd412000
on 29 Sep, 2011 15:33
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ils vient d'ou tes nez?tu es quel tarage ils pulvérisent biens?
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#267
by
ptit_lolo
on 29 Sep, 2011 15:58
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C'est des Prothe...
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#268
by
vic003
on 30 Sep, 2011 07:44
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ils vient d'ou tes nez?tu es quel tarage ils pulvérisent biens?
Comme à dit lolo, c'est des prothes
par contre ma pompe à tarer n'est pas encore finie!
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#269
by
vic003
on 01 Oct, 2011 10:36
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Bon je pense avoir trouvé la solution tout seul!
J'ai fais quelques logs cette aprem sans ic.
Et je me suis dit sur la route à chaud je remets la durite de l'ic! et bien ça ne fumait presque pas avec l'ic non plus, comme avant et ce jusqu'à ce que la température soit assez basse!
En épluchant mes logs, j'ai aussi remarqué que l'iq est est beaucoup plus faible qu'avec le fmic!
Elle est à 68mg avec le fmic et de 60mg sans ic!
Donc il doit y avoir une correction!