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#195
by
vic003
on 18 Sep, 2011 23:58
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#196
by
Golfobricolo
on 19 Sep, 2011 00:41
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le coup de tes fumée, c'est surement dans ta gestion .
les temps d'injection et ta sonde T°c apres ic !
plus tu balance du froid plus les temps d'injection grimpe, enfin c'est ce que sa semble faire ...
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#197
by
vic003
on 19 Sep, 2011 01:12
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Ben je pensais comme toi! Mais Laurent m'a dit qu'il n'y avait pas de correction de la gestion à ce point donc je trouve ça assez étrange!
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#198
by
golftd412000
on 19 Sep, 2011 01:45
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surtout plus de fumées avec de l'air plus frais
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#199
by
LiL-GirL
on 19 Sep, 2011 02:09
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#200
by
vic003
on 19 Sep, 2011 02:49
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Merci Lil-girl! Mais le méca me tente pas trop sur ma voiture
plutôt sur une ancienne, même si ça m'a déjà traversé l'esprit avec cette merde d'électronique!!
Sinon sylvain j'ai pas compris ce que tu voulais dire, que la voiture ne devrait plus fumer avec l'ic? ou que c'est normal que ça fume plus car la gestion corrige?
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#201
by
golftd412000
on 19 Sep, 2011 02:57
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je précise il ne devrait y avoir moin de fumées après montage de l’échangeur car l’air est plus frais plus dense donc plus chargé en oxygène.
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#202
by
ptit_lolo
on 19 Sep, 2011 06:11
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C'est de la fumée noire ou blanche?
Si c'est blanche, je pense que c'est de l'oxyde d'azote.
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#203
by
TheGhost34
on 19 Sep, 2011 08:40
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Moi je dirai noir.
En gestion j'y connais rien,mais quand j'avais mis l'échangeur sur mon ancienne pendant le lag ça me faisais pareil,une joli fumé noir et quand ça chargé,ça fumé un poil plus que l'origine.
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#204
by
vic003
on 19 Sep, 2011 09:33
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Ok merci theghost!!
Oui c'est bel et bien de la fumée noir, sauf que je n'ai pas de lag grâce à la gv, par contre à partir de 3000tr/min ça crache bien noir, en dessous ça va encore.
Je viens de faire encore un autre test, j'ai mis un filtre cône sans huile, j'ai regardé donc maf encore plus important et ça fume encore un peu plus. Par contre je précise que ça marche bien mieux!
Oui Sylvain je pensais comme toi, mais il s'avère que là c'est le contraire, en théorie effectivement ça devrait moins fumer vu que plus d'oxygène, mais je pense que l'électronique compense l'augmentation du maf en rajoutant trop de gazole.
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#205
by
TheGhost34
on 19 Sep, 2011 10:04
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C'est ce que je voulais dire vic mais j'ai pas osé,c'est pour ça que j'ai dis que je ne connais rien en gestion.
Je pense que le calculateur demande plus de gazol donc plus de fumé noir.
Moi aussi c'était un gv.
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#206
by
vic003
on 19 Sep, 2011 10:21
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Je n'y connais pas non plus des masses en gestion, mais disons que ce sont des hypothèses d'après ce que je constate et ce que tu as constaté toi aussi!
Alors Laurent si tu passe par là
Et regarde ton téléphone mdr J'ai un souci avec les puces d'origine, la voiture ne veut plus démarré dès que je les mets, et plus de bruit de la n108 ni de voyant de préchauffage, et ce peu importe l'ordre des puces, donc je penses que tu as dû faire une erreur en me les donnant avec!
Du coup je ne peux pas t'envoyer mes autres puces...
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#207
by
golfman_974
on 19 Sep, 2011 10:33
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Bravo pour ton montage.
En tout cas apparemment c'est lié avec la quantité d'air ou la température de l'air.
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#208
by
TheGhost34
on 19 Sep, 2011 10:39
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Tkt on a grande confiance en lolo,ça va s'arranger
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#209
by
vic003
on 19 Sep, 2011 12:56
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Merci
Oui c'est dû à la quantité d'air je pense.
Nan, pas de souci pour les puces! Disons que ça va juste mettre un peu plus de temps pour refaire la gestion!
C'est juste que j'ai vachement eu peur quand j'ai essayé de redémarré, j'ai cru que j'avais foiré quelque chose en changeant les puces!! Parce que moi et l'elec ça fait 2 pour l'instant
