Seat codoba tdi 90 en prépa. Montage IC p14! Du neuf! - page 9 - Moteur Injection direct - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.

• #120 by ptit_lolo on 26 Jun, 2011 12:39
• Mode réaliste ON
  
  Tu n'as aucune chance !!!
  
  Mode réaliste OFF
  
  
  
  
• #121 by Golfobricolo on 26 Jun, 2011 14:56
• Quote from: ptit_lolo on 26 Jun, 2011 12:39

  Mode réaliste ON
  
  Tu n'as aucune chance !!!
  
  Mode réaliste OFF
  
  
  
  
  

  plié  en lisant ta réponse
  
  allez prouve moi le contraire c'est pour le sport et pas question de me parler de difference de poid, sa fais parti de ma golf 
  
  on fait un run 0->30km/h ? ou 0->40 ? mdrrr
  
  non sérieux pas plus de 200 j'ai que 5 pignons sur mon dérailleur 
• #122 by LiL-GirL on 26 Jun, 2011 16:01
• Peu chere tu vas y arriver au bout tiens bon !
  
  Moi je trouve tes courbes sympa bien que j'y comprenne rien pour tout te dire 
• #123 by Golfobricolo on 26 Jun, 2011 23:14
• Quote from: LiL-GirL on 26 Jun, 2011 16:01

  Peu chere tu vas y arriver au bout tiens bon !
  
  Moi je trouve tes courbes sympa bien que j'y comprenne rien pour tout te dire 
  

  Il a mi un petit lexique pour les nul comme nous 
• #124 by LiL-GirL on 27 Jun, 2011 01:35
• Mdrr 
• #125 by vic003 on 27 Jun, 2011 06:44
• Lol j'adore! Les trucs qui se baladent sur mon topic  Sinon je suis un peu d'avis avec ptit_lolo!
  
  Merci lil! Oui ben je pense que là je suis bon,depuis que j'ai changé ma n108, j'ai mis un petit additif pour poussoirs hydro, et à vrai dire ça claque moins et surtout moins sec. Avant ça faisait mal à des oreilles de mécanicien, maintenant ça claque comme un tdi quoi!!
  
  Et oui elles sont jolies mes courbes! mais c'est vrai que j'ai fait une petite explication, j'espère qu'elle sert quand même un peu!
  
  Sinon ce week-end j'ai démonté un peu le pare choc avant de nouveau, pour voir ou je pouvais caser tout le monde avec mon futur fmic. Je suis tenté par un de mégane mais je crains que ce ne soit un peu chiant pour l'adaptation, et tous les autres sont galères car les entrées/sorties sont toujours perpendiculaires et pas dans la longueur comme sur les kit intercoolers sur ebay.
  Donc si vous avez une idée d'un qui passerait bien!
  
  Et maintenant je suis en train de voir avec lolo pour la reprog donc elle vient très bientôt!
• #126 by golfman_974 on 27 Jun, 2011 08:47
• Je pense qu'en cherchant bien sur le fofo diesel confondu tu trouveras des idées pour monter un fmic.
  
  HS ON
  
  Par contre je dois avour que l'idée d'un test entre tdi-m et tdi-élec ne me déplairait pas tant que c'est pour la bonne cause,ce serait vraiment sympa au moins on serait tous fixés...
  
  HS OFF
• #127 by Golfobricolo on 27 Jun, 2011 09:03
• Quote from: vic003 on 27 Jun, 2011 06:44

  Lol j'adore! Les trucs qui se baladent sur mon topic  Sinon je suis un peu d'avis avec ptit_lolo! as tu des précision ?
  
  
  Et maintenant je suis en train de voir avec lolo pour la reprog donc elle vient très bientôt! hâte de voir sa
  

  De toute façon sa ne peut etre que pour la bonne cause, le seul soucis c'est de trouvé une caisse qui est une configue proche de la mienne en elect .
  
  Celle de Laurent bon ok il est bien gentil mais quand elle aura perdu 600kg il aura peut etre un soupçon de chance si je rate un rapport ou oubli le frein a main   .
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  Mdrrr suis loin 
• #128 by golfman_974 on 27 Jun, 2011 11:48
• Quote from: Golfobricolo on 27 Jun, 2011 09:03

  Quote from: vic003 on 27 Jun, 2011 06:44

  Lol j'adore! Les trucs qui se baladent sur mon topic  Sinon je suis un peu d'avis avec ptit_lolo! as tu des précision ?
  
  
  Et maintenant je suis en train de voir avec lolo pour la reprog donc elle vient très bientôt! hâte de voir sa
  

  De toute façon sa ne peut etre que pour la bonne cause, le seul soucis c'est de trouvé une caisse qui est une configue proche de la mienne en elect .
  
  Celle de Laurent bon ok il est bien gentil mais quand elle aura perdu 600kg il aura peut etre un soupçon de chance si je rate un rapport ou oubli le frein a main   .
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  Mdrrr suis loin 
  

  
  parole d'un homme qui a mangé du Lion ou peut être du Crunch et qui a 100% confiance en lui.
• #129 by vic003 on 27 Jun, 2011 16:11
• Mdr les gars! Nan ben pour les précisions, je suis d'accord avec lui, vaut mieux un bon élec avec une bonne GV  et puis un tdi-e dans une one ça doit être énorme par rapport à un méca! 
  
  
  Oui merci golfman, mais je regardais en fait avec les fmic que je pouvais trouver d'occaz sur leboncoin, et ils ont l'air galère à adapter!
  
  Et moi aussi j'ai hâte de voir comment se comportera la voiture après passage dans les mains de ptit_lolo!
• #130 by ptit_lolo on 27 Jun, 2011 16:36
• Elle se portera à merveille.
  Mais c'est vrai que pour clore le débat M contre E, il faudrait 2 véhicules identiques avec même nezs, meme tete et meme turbo.
  Qui pour acheter 2 fois la meme voiture et faire le test?
• #131 by Golfobricolo on 27 Jun, 2011 23:10
• Il me reste bien 2 autre golf1 mazout + embrayage stage 3 de coté mais c'est pas prévu pour maintenant .
  Manque d' € 
  
  
• #132 by MK1(1,9TD) on 28 Jun, 2011 00:51
• Super tes logs 
  
  Bon courage pour le fmic
  
  Ps: quand le Caddy sera fini jveux bien faire des reste d'accélération contre du Tdi-m 
• #133 by golfman_974 on 28 Jun, 2011 02:00
• Quote from: vic003 on 27 Jun, 2011 16:11

  Mdr les gars! Nan ben pour les précisions, je suis d'accord avec lui, vaut mieux un bon élec avec une bonne GV  et puis un tdi-e dans une one ça doit être énorme par rapport à un méca! 
  
  
  Oui merci golfman, mais je regardais en fait avec les fmic que je pouvais trouver d'occaz sur leboncoin, et ils ont l'air galère à adapter!
  
  Et moi aussi j'ai hâte de voir comment se comportera la voiture après passage dans les mains de ptit_lolo!
  

  
  élec et méca ça reste à voir mais étant ancien possesseur d'une golf2 tdi-m ben je peux vous dire que mon set up à 1.2 bars ben faisait bien mal à certain tdi vp et ip qui était à 1.5 voir plus je bien l'avouer le pids est une sacré différence mais bon il compensait avec la puissance.Disons que le tdi-m c'est brutale c'est pour les vrais durs!
  
  C'est bon je vais prendre l'air...
  
  Ben pour ton Fmic le prix est abordable depuis l'allemagne ou uk.C'est de l'universelle donc d'une déjà plus simple à adapter et ensuite par rapport à d el'occase ben t'es sure de partir avec un bon matériaux neuf.
• #134 by Golfobricolo on 28 Jun, 2011 08:58
• +1, c'est brutal 
  
  Sa accélère tellement que je vois mes aiguille se tordre a l'accélération 
  
   
  
  
  +1, c'est bien de partir sur de la matière neuve tant que c'est pas un alliage bas de gamme .