Info sur un twin charger

[ptit_lolo]

Nickel ce turbo
On commence quand?
Et pour le gros turbo, on n'est pas non plus obligé de prendre trop gros. Si le gros seul peut prendre 1 bar max jusqu'à 4000 rpm (taux de compression de 2), et que le petit seul est capable de tenir 0.5 bar à 4000 rpm (taux de compression de 1.5), ça nous fait un taux de compression de 3, donc 2 bars à l'arrivée, tout ça en utilisant un turbo à 0.5 bar et un autre à 1 bar
Donc imaginez si on garde le petit turbo et que pour le gros on prend le turbo d'un TDI 130 qui prend 1.3 bar d'origine (taux de compression de 1.3), cela nous donne une pression à 4000 rpm de 2.45 bars.
Bien sur, tout ça est du théorique et il y a surement des pertes, mais comme ça on voit bien qu'on n'a pas besoin de gros turbo pour atteindre des pressions élevées

[Syloubusa]

Nickel ce turbo
On commence quand?
Et pour le gros turbo, on n'est pas non plus obligé de prendre trop gros. Si le gros seul peut prendre 1 bar max jusqu'à 4000 rpm (taux de compression de 2), et que le petit seul est capable de tenir 0.5 bar à 4000 rpm (taux de compression de 1.5), ça nous fait un taux de compression de 3, donc 2 bars à l'arrivée, tout ça en utilisant un turbo à 0.5 bar et un autre à 1 bar
Donc imaginez si on garde le petit turbo et que pour le gros on prend le turbo d'un TDI 130 qui prend 1.3 bar d'origine (taux de compression de 1.3), cela nous donne une pression à 4000 rpm de 2.45 bars.
Bien sur, tout ça est du théorique et il y a surement des pertes, mais comme ça on voit bien qu'on n'a pas besoin de gros turbo pour atteindre des pressions élevées

J'ai pas bien compris ton histoire de taux de compression de turbo? Ensuite faudra prévoir une peu plus de pression pour rattrapper les pertes de charges dans les conduits et intercooler.

Je ne sais pas si c'est possible de gérer 2 electrovannes de turbo avec le même calculateur (genre MSA 15 quoi  ), tu te sens chaud ptitlolo pour ça

Parce que si c'est la cas je suis actuellement monté en GT15 et mon VNT1749va attend sagement et est prêt à être monté

On commence à ce rapprocher du but

[gege971]

Alors là les gars : respect, chapeaux bas, etc... Je ne peux que m'incliner devant tant d'échanges, d'ingéniosité, de réflexions. Vraiement je suis de toute " tête" avec vous, courage et bonne continuation.

[docteurboellidger]

Bonsoir a tous et merci  en particulier a Syloubusa pour ces infos precieuses et ces croquis, ainsi qu a ptit lolo .
comme vous avez pu le constater je connais rien en diesel , c est pour pour ça que je me renseigne plutot que de faire des bétises !!!
mais j hésite tjrs entre un montage avec turbo + compresseur et un bi turbo ,
je recherche le plus facile a faire et pas obligé d atteindre les 200 ch
si vous passez sur la region Bordelaise je vous invite pour discuter de tout cela
et j offre le repas et le couchage .
merci encore !!!

[Syloubusa]

Alors là les gars : respect, chapeaux bas, etc... Je ne peux que m'incliner devant tant d'échanges, d'ingéniosité, de réflexions. Vraiement je suis de toute " tête" avec vous, courage et bonne continuation.

Merci pour les encouragements

Bonsoir a tous et merci  en particulier a Syloubusa pour ces infos precieuses et ces croquis, ainsi qu a ptit lolo .
comme vous avez pu le constater je connais rien en diesel , c est pour pour ça que je me renseigne plutot que de faire des bétises !!!
mais j hésite tjrs entre un montage avec turbo + compresseur et un bi turbo ,
je recherche le plus facile a faire et pas obligé d atteindre les 200 ch
si vous passez sur la region Bordelaise je vous invite pour discuter de tout cela
et j offre le repas et le couchage .
merci encore !!!

Merci encore mais c'est trrop d'honneur

ne pas oublier aussi toutes les autres personnes qui participe à cette discution

Si je fais tout ça c'est dans un premier temps pour t'aider un peu mais aussi parce que le sujet m'interesse et que je songe à me le faire aussi dans quelques temps.

Etant donné que personnes n'a encore fais le montage ça me ferais également plaisir d'être le précurseur du moins en france ou bien aider la personne faisant le prototype.

Je pense que ce projet est largement réalisable et surtout en rassemblant toutes les compétences des personnes de ce forum

[docteurboellidger]

je sais plus ou j ai vu sur un site il y avait une photo d une culasse 16 soupapes de golf 2 a vendre il me semble,
avec 2 turbos sur un  4 cylindres, il avais fait deux collecteurs séparer
mais je me rappel plus quel sortie d echappement le n° 1 avec le 4 ou le cylindre n° 3 ?
merci a tous d avoir participer a l evolution du projet 

[ptit_lolo]

Si tu fais des collecteurs séparés, c'est collecteur pour les cylindres 1 et 4 d'un coté, et 2 et 3 pour l'autre.
Je pense que le plus simple à monter est un système biturbo. Mais rien que par curiosité, je voudrais bien voir ce que donne un compresseur sur un diesel. Il faudrait peut etre regarder du coté de la G40 pour le compresseur.

[docteurboellidger]

merci d avoir repondu
en fait je possede deux golf 1 gtd , donc je peux faire les deux montage
pour l instant j ai un compresseur de mercedes , mais j aimerai trouver un plus ptit question de place .

[golftd412000]

un m45 alors d'austin

[docteurboellidger]

merci golftd412000

[KC56100]

http://www.myturbodiesel.com/1000q/turbochargingpage2.htm

[Syloubusa]

Merci KC56100, super reportage

J'en ai tiré ce schéma qui est quand même plus beau que le mien



ça parait quand même beaucoup plus simple comme ça

pour la bypass on pourrait peut être utiliser une wastegate séparée que l'on peut trouver sur ebay par exemple, on pourrais ensuite la tarée comme la deuxieme wastegate et percer un trou dans son culot pour le controle par la N75 pour qu'elles s'ouvrent simultanément.  

[Syloubusa]

Celle là par exemple :

[ptit_lolo]

Oui mais le bypass, tu l'ouvres à faible pression ou à grosse pression? A priori je dirai à grosse pression car à basse pression, on a besoin que tout l'air soit concentré vers le petit turbo.

[ibizatdi]

j'ai trouver le meme schéma mais plus simple a comprendre



il y a des waste gate de 46mm qui existe
ce quii évite de bridé le gros turbo ce que je disait au début
les wastegate s'ouvre lorsque le gros turbo commence a ete bridé par le petit