Merci, la golf 3 me sert tout les jours et la golf 2 la remplacera. Et le KTM c'est quand il fait beau! Les vérins ouai ça marche bien, tu décroche ton capot et ça se lève! Mais attention ça se lève fort à la fin. Tu les trouves chez mecatechnic sinon ailleurs mais c'est souvent plus cher.
Quote from: Mr K on February 08, 2010, 12:32:00 pmMerci, la golf 3 me sert tout les jours et la golf 2 la remplacera. Et le KTM c'est quand il fait beau! Les vérins ouai ça marche bien, tu décroche ton capot et ça se lève! Mais attention ça se lève fort à la fin. Tu les trouves chez mecatechnic sinon ailleurs mais c'est souvent plus cher. Tu remplace ta mk3 par la mk2 Il est bon le châssis de la 3? le mien est pourrit tu l'as vend lolPour les verins merci pour l'adresse, au pire j'ai des verins de hayon dans le garage lol
Sur la mienne il reste le compartiment moteur a repeindre, la dwonpipe , tout l'interrieur, et remettre le moteur.j'ai deja refait tout le moteur boite( segment, joint, cousinet, pompe a huile, sincro et roulement de boite, pose d'un vnt 20...)mais pour le momment c'est le compartiment moteur qui me bloque. Pour le commodo, j'ai fais pareille que toi, mais moi j'ai pas les 3 vitesse pour les essuies glaces, et le bouton au bout c'est quoi? moi j'en aurais bien mi un avec le regulateur de vitesse.
Ça va quand même, le compartiment ça dépend ce que tu comptes faire mais ça va assez vite. Le tout c'est de s'y mettre un bon coup! Ouai j'avais vu sur ton blog le bloc, super boulot! Le bouton en bout c'est le MFA, surement une future option et le régulateur de vitesse c'est sur.
C'est une fille qui me la reprend mais y a des chances qu'elle finisse moche. Mais on va bien l'encadrer. Elle est pas parfaite non plus, j'ai quelques truc à faire du fait d'avoir roulé bas: cardan, rotule, ligne d'échappement...Mais sinon super bien entretenue, j'ai toutes les factures depuis la sortie de concession même jusqu'au balais d'essuie-glace.
Pour revenir à ton problême d'électrovanne tu as essayé de remplacer le fils du faisceux par un neuf, par exmple le fil que tu as branché sur ta sonde tu le connecte derrière le neimann au bon endroit et tu essaie, si ça marche toujours pas ça dois venir d'un des contacts du neimann
Quote from: Syloubusa on February 08, 2010, 01:54:26 pmPour revenir à ton problême d'électrovanne tu as essayé de remplacer le fils du faisceux par un neuf, par exmple le fil que tu as branché sur ta sonde tu le connecte derrière le neimann au bon endroit et tu essaie, si ça marche toujours pas ça dois venir d'un des contacts du neimann Sur un moteur comme sa, l'electrovanne est commandé par le calculateur et non par le neiman?L'electrovanne est Y12 sur le schema page 22, en bas a droite du schema dans la pompe A150.
Oui bien sur commandé par le calculo, je me suis contenté de contrôler le +apc "générale".Donc ça serais le fil qui arrive à la borne 52. Je contrôle ça demain.
lol j'ai regardé le schéma du 1.9D sorry En effet tu as raison