Ibiza TDI ASV K24 HRS - page 5 - Moteur Injection direct - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.
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#60 by golftd412000 on 23 Dec, 2009 05:30
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ha ce sujet lol avec le gti tdi avec lequel je suis descendu j'ai fini prématurément un silent bloc coté boite
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#61 by toogolf on 23 Dec, 2009 05:32
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son montage avec le gv marchait très fort on avez testé l'un contre l'autre en reprise 3eme j'atait devant mais il été juste derriere
Tu etais bien partie dans ta charge et t'avait bien poussé tes rapports a 5000 trs? je me rappel que t'as eu un peu de mal a t'adapter au comportement du GF au debut MDR
gt17 à 1.9bar sa marche très fort mais pas longtemps mdr lol
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#62 by TDI_ASV on 25 Dec, 2009 13:40
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Allé,
Parceque le plaisir de conduire passe aussi par la position de conduite,
Une petite vue de mon cockpit
Ca fait très "Sapin de Noël"
C'était l'occasion de la mettre
BONNES FÊTES DE NOËL A VOUS TOUS ! -
#63 by psycho-16s on 25 Dec, 2009 15:20
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jaime bien les mano sont bien placé tes sieges me plaise bien aussi.Commandant de bord vous serez à l'aise pour de long voyage.bonne fete
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#64 by golfman_974 on 26 Dec, 2009 12:08
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Wow C'est super jolie ton poste de pilotage au moins tu risques pas de t'endormir la nuit!
Bonne fêtes! -
#65 by TDI_ASV on 24 Jan, 2010 13:43
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Quelques news :
1ère vidéo, conduite normale
http://yfrog.us/5edscf0045z
2ème vidéo, je pousse un peu la 2 et la 3
http://yfrog.us/9fdscf0047z
Je n'ai pas les "gros" injecteurs, j'ai remonté les "origines"
Car j'ai eu des soucis avec la voiture ces derniers jours. . .
En voulant mettre un peu d'avance à la pompe par la poulie, la voiture c'est bloquée . . . impossible de dépasser 2000tr . . . pire qu'un SDI !
J'avais un code panne "start injection default" . . .
J'ai cherché du coté de la pompe mais ce n'étais pas ça
J'avais un gros bruit de cliquetis et un grondement sourd . . .
Après recherchent approfondies . . . décalage de la distri !
En fait, le galet tendeur de la distri qui possède un ergot, n'était pas en place . . . et l'ergot tordu (poulie mise en place "en force")
Les derniers à avoir touché à ça . . . ce sont SEAT en avril 2009
Donc, je roule depuis le temps avec un galet tendeur foireux qui a pivoté petit à petit et la distri qui a fini par se décaler (j'ai rouler 200km comme ça . . .)
Du coup les poussoirs ont du manger un peu . . . mais je n'ai aucun bruit au niveau du bloc et la voiture tourne à merveille !!!
Pour le moment elle fonctionne très bien, meme si ce n'est pas foudroyant . . . 1.4b avec les petits injecteurs . . .
J'ai hate de retrouver mes 2.0b avec les gros injecteurs
Petite modifs récentes :
Le débitmètre pierburg . . . changement de comportement du moteur, moins d'opacité de fumée et conduite plus agréable (plus de répondant)
Capteur pression de TDi 160 (plus de coupures au dessus de 1.6b)
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#66 by golftd412000 on 24 Jan, 2010 13:46
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et une tête de pompe
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#67 by TDI_ASV on 24 Jan, 2010 13:48
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Oui, c'est au programme mais pas immédiatement,
la tête de 12 et les .250
Il faut que je remette en état mon train avant (pauvres silent blocs . . .)
Que je mette de bons pneus (Toyo R1R)
et que je finisse la ligne (du silencieux intermédiaire encore en place jusqu'au bout) -
#68 by golftd412000 on 24 Jan, 2010 14:27
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je resterai à la 11mm ou si 12mm en bosch et encor
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#69 by toogolf on 24 Jan, 2010 16:56
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Quelques news :
ça va pas trop mal avec juste 1,4 bars ,en tout cas c'est mieux qu'avec la distrib reglait chez seat
1ère vidéo, conduite normale
http://img194.imageshack.us/img194/7126/dscf0045.mp4
2ème vidéo, je pousse un peu la 2 et la 3
http://img339.imageshack.us/img339/7760/dscf0047.mp4
Je n'ai pas les "gros" injecteurs, j'ai remonté les "origines"
Car j'ai eu des soucis avec la voiture ces derniers jours. . .
En voulant mettre un peu d'avance à la pompe par la poulie, la voiture c'est bloquée . . . impossible de dépasser 2000tr . . . pire qu'un SDI !
J'avais un code panne "start injection default" . . .
J'ai cherché du coté de la pompe mais ce n'étais pas ça
J'avais un gros bruit de cliquetis et un grondement sourd . . .
Après recherchent approfondies . . . décalage de la distri !
En fait, le galet tendeur de la distri qui possède un ergot, n'était pas en place . . . et l'ergot tordu (poulie mise en place "en force")
Les derniers à avoir touché à ça . . . ce sont SEAT en avril 2009
Donc, je roule depuis le temps avec un galet tendeur foireux qui a pivoté petit à petit et la distri qui a fini par se décaler (j'ai rouler 200km comme ça . . .)
Du coup les poussoirs ont du manger un peu . . . mais je n'ai aucun bruit au niveau du bloc et la voiture tourne à merveille !!!
Pour le moment elle fonctionne très bien, meme si ce n'est pas foudroyant . . . 1.4b avec les petits injecteurs . . .
J'ai hate de retrouver mes 2.0b avec les gros injecteurs
Petite modifs récentes :
Le débitmètre pierburg . . . changement de comportement du moteur, moins d'opacité de fumée et conduite plus agréable (plus de répondant)
Capteur pression de TDi 160 (plus de coupures au dessus de 1.6b)
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#70 by Gerico_200 on 24 Jan, 2010 17:40
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#71 by golftd412000 on 24 Jan, 2010 18:06
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+1 ca fait peur
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#72 by TDI_ASV on 25 Jan, 2010 01:30
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ça va pas trop mal avec juste 1,4 bars ,en tout cas c'est mieux qu'avec la distrib reglait chez seat
Je ne te dirais jamais assez Merci
Doc
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#73 by ibizatdi on 25 Jan, 2010 06:27
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vivement que tout soi fini
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#74 by psycho-16s on 25 Jan, 2010 11:20
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Sava elle part bien la titine jpense avec une tete de 11 ya de quoi faire.
