Ibiza TDI ASV K24 HRS

[TDI_ASV]

Est-ce que quelqu'un connait la meillieur temperature pour les egt?

Si j'ai bien retenu la leçon . . .
800°C c'est bien
900°C c'est la valeur à éviter de franchir
et 1200°C ça tue un GT1749   et ça bleuie les injecteurs  

Après, chose simple (mais qui m'a fait douter au début  ) à l'inverse de l'essence, si tu enrichie tu augmentes les EGT (et si tu veux faire siffler un GF assez tôt il faut bien le faire chauffer  . . . vivement la tête de pompe  )

[golfman_974]

800° 850° 900° max m'avait dit ptit lolo voir 950° sur turbo essence mais sur diesel JNSP.

[golftd412000]

dans les 900 en pointe et 750° en stable pas plus

[golf2tdi]

ok merci de vos reponse rapide les gas.

[tdi_racer]

Ca envoie bien ta caisse!!!
J'ai le meme compteur que toi, et je me represente bien l'accelleration.
Tu as senti une grosse difference avec le montage des 0.230 donc. As tu reajusté ta carto apres le montage ?

[golftd412000]

toi au lieux de poster va les montés

[gege971]

toi au lieux de poster va les montés

ça c'est bien vrai , une bonne heure à tout casser, on veut de tes impressions également...

[ptit_lolo]

C'est que le monsieur a prévu autre chose mais je ne vais pas dire quoi car je ne sais pas s'il est d'accord

[gege971]

Oki doki, mystères et boules de gomme, je suis patient de nature; donc attendons  .

[TDI_ASV]

Ca envoie bien ta caisse!!!
J'ai le meme compteur que toi, et je me represente bien l'accelleration.
Tu as senti une grosse difference avec le montage des 0.230 donc. As tu reajusté ta carto apres le montage ?

Il n'y a pas photo !
Plus réactive en bas . . . et c'est la folie dans les tours !
Que ce soit avec mon turbo GF ou mon ancien GT1749V
J'ai meme roulé avec sans reprog et la différence est déjà flagrante !

Qui plus est, le changement est très simple, ne prend pas beaucoup de temps !
Pense à changer les joints culasse-injecteur, 0.35€ pièce !

[TDI_ASV]

Bonjour tout le monde !

J'ai besoin d'une info précieuse . . .
Je suis à la recherche d'une courroie de distribution renforcée pour mon TDI
(le galet fait encore de la merde et détend l'ensemble . . .)

Je vais mettre un galet de mk2 GTi 16 (KR) ou mk3 GTi 16 (ABF), reste à voir la marque et la dimension (existe en diamètre 72 et 82mm / largeur 25 ou 30mm)

Le truc c'est la courroie !
Tant qu'à faire j'aimerai mettre une courroie renforcée . . .
Quelqu'un connais un fabricant pour nos TDi ? Un site ou acheter ?

Par avance,
Merci 

[golftd412000]

reste en origine mais remplace la plus souvent

[cruiserboy]

Je vais mettre un galet de mk2 GTi 16 (KR) ou mk3 GTi 16 (ABF), reste à voir la marque et la dimension (existe en diamètre 72 et 82mm / largeur 25 ou 30mm)

Galet de MK2 GTI 16 ou de Golf 2 GTD c'est les mêmes, c'est ce que j'ai
Par contre, il ne faut pas que tu oublies d'acheter le goujon qui se met dans la culasse à la place de celui d'origine car le galet de TDI n'a pas le même diamètre intérieur que celui de GTD (ou KR).

[golfman_974]

Essayes GT2i ils en font pour TDI!

[TDI_ASV]

Ok  

J'ai encore une question  
Quand je regarde les 2 galets tendeurs (le mien et celui du KR)

Le mien à un diamètre 4mm plus petit et il possède un ergot (le fameux ergot . . .)


Et le galet KR n'a pas ce fameux ergot :


Comment ça se passe du coup ?