Author Topic: Courroie de distribution sortie sur Ibiza TDI 110 ASV (Read 22348 times)

gege971 · « **on:** April 17, 2009, 09:05:36 pm »

Salut j'ai monté mes nez d'injecteur 0,232mm, mon turbo hybride GT1752V (VNT17/20) et auparavant ma tête de pompe de 12mm et mon capteur 2 bars de pression de turbo.
Hier soir en essayant le tout, après une dizaine de km et une accélération, j'ai entendu un bruit de grincements, le moteur s'est coupé et il ne redémarre plus... :shock:
Constat : la courroie de distribution est sortie. :cry:
Quelles seraient les causes et les réparations en vue svp? :?

ptit_lolo · « **Reply #1 on:** April 18, 2009, 12:54:07 am »

Peut etre que ta tete a grippé (non rodée), ta pompe à injection s'est bloquée et c'est ça qui a fait que la courroie est sortie de son axe... Je ne vois que ça comme explication.

edition0ne · « **Reply #2 on:** April 18, 2009, 02:46:57 am »

ton galet tendeur es bien en place?
eric a+

golftd412000 · « **Reply #3 on:** April 18, 2009, 03:40:40 am »

avec une 12MM FAUT MINIMUM DES 240

ptit_lolo · « **Reply #4 on:** April 18, 2009, 09:56:49 am »

Je pense que les .240 c'est valable si tu as une tete chinoise.
J'ai pas encore testé, mais avec une Bosch qui peut tourner vite (LT 2.8 TDI), je pense que ce n'est pas la peine. Il faudrait qu'on puisse mesurer la taille des nezs sur le LT 2.8 TDI.

Pour en revenir à ton problème, commence par regarder ton galet tendeur comme dit edition0ne. Si ce n'est pas ça, vérifie que c'est bien la tête qui a grippé.

ptit_lolo · « **Reply #5 on:** April 18, 2009, 10:08:18 am »

Ah oui autre chose: est-ce que tu avais déjà réglé ton régulateur?

golftd412000 · « **Reply #6 on:** April 18, 2009, 11:39:19 am »

je préfère une 11mm et de loin lol,les rouleaux morfle avec une 12mm

ptit_lolo · « **Reply #7 on:** April 18, 2009, 07:08:34 pm »

Quote from: "golftd412000"

je préfère une 11mm et de loin lol,les rouleaux morfle avec une 12mm

Bah écoute, jusqu'à mon accident, avec ma 12mm mes rouleaux avaient l'air de bien se porter, et pourtant j'allais souvent à plus de 4500 tours

golftd412000 · « **Reply #8 on:** April 19, 2009, 04:21:20 am »

je ne suis pas le seul a pensé comme ca lol,garde une 11mm sous la main je dirai,

ptit_lolo · « **Reply #9 on:** April 19, 2009, 03:33:11 pm »

Quote from: "golftd412000"

je ne suis pas le seul a pensé comme ca lol,garde une 11mm sous la main je dirai,

Non, je préfère garder que ma 12mm, je suis joueur :lol:

gege971 · « **Reply #10 on:** April 19, 2009, 09:19:38 pm »

Quote from: "ptit_lolo"

Ah oui autre chose: est-ce que tu avais déjà réglé ton régulateur?

Non je ne l'avais pas encore réglé, juste l'IQ à 4,4...

golftd412000 · « **Reply #11 on:** April 20, 2009, 12:34:02 am »

faudrait que j'envois un lien d'un poste sur vwquébec

ptit_lolo · « **Reply #12 on:** April 20, 2009, 06:27:03 am »

Il aurait fallu que tu commences par régler ce régulateur, ça a + d'importance que de régler l'IQ. Si le régulateur n'était pas réglé, ta pompe ne devait pas avoir assez de gasoil pour maintenir une bonne pression interne, ce qui a aidé au grippage.

gege971 · « **Reply #13 on:** April 20, 2009, 07:29:58 pm »

Quote from: "golftd412000"

faudrait que j'envois un lien d'un poste sur vwquébec

Merci d'avance.

gege971 · « **Reply #14 on:** April 21, 2009, 02:16:40 pm »

Voici l'étendu des dégâts : tête de pompe, disque à cames et cale d'épaisseur collés, soupapes tordues et poussoirs de soupapes explosés.