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#780 by Cricrofe on 18 Jan, 2011 09:45
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je m'en doute!
c'est pour ça que je veu des DSS!!
si je monte en 0.250, il faut que je re-regle mon régulateur de pression ou pas? -
#781 by golftd412000 on 18 Jan, 2011 09:51
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tu fera des logs
dur dur de contacter caddy en ce moment
je peux te proposer des 205*6 je dois commander des jeux prochainement -
#782 by Cricrofe on 18 Jan, 2011 10:05
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je sais oui, mais je pense les prendre debut février, finance oblige...
c'est quoi des 205*6, ça correspond a quoi exactement? -
#783 by golftd412000 on 18 Jan, 2011 10:10
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ca vaut des .240 avec moin de fumé
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#784 by ptit_lolo on 18 Jan, 2011 10:14
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Sylvain, il a déjà des 0.230
Avec un VNT20, ils sont tout juste suffisant donc je lui recommande des plus gros.
tu oublies la 12mm ca joue sur le débit aussi,mais bon vous faites comme vous souhaitez
si c'est des 205*6 de chez prothe ca m'étonne pas..
Je ne comprend pas ton raisonnement Sylvain.
Des 0.230 même avec une 12mm, bah c'est trop juste pour un VNT20.
Pour ce qui est des 0.205*6 Cricrofe, je ne te les recommande pas, ça ne t'apportera rien par rapport à des 0.230*5.
Je te vois venir Sylvain, Cédric confirmera mes dires car ça vaut des 0.225*5, fais le calcul
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#785 by Cricrofe on 18 Jan, 2011 10:26
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ok, le *6, *5 c'est 6 trou et 5 trou c'est ça?
lolo, pense tu que si je change mes injo, j'ai un reglage regulateur a faire? -
#786 by golftd412000 on 18 Jan, 2011 10:44
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Sylvain, il a déjà des 0.230
Avec un VNT20, ils sont tout juste suffisant donc je lui recommande des plus gros.
tu oublies la 12mm ca joue sur le débit aussi,mais bon vous faites comme vous souhaitez
si c'est des 205*6 de chez prothe ca m'étonne pas..
Je ne comprend pas ton raisonnement Sylvain.
Des 0.230 même avec une 12mm, bah c'est trop juste pour un VNT20.
Pour ce qui est des 0.205*6 Cricrofe, je ne te les recommande pas, ça ne t'apportera rien par rapport à des 0.230*5.
Je te vois venir Sylvain, Cédric confirmera mes dires car ça vaut des 0.225*5, fais le calcul
car toi tu accorde du crédit a se qu'a put raconter prothe...pour moi ca fait pas 230 et même moin que 216 surement...pour les "230"prothe"
martin lui fait bien tourner avec une 11mm des 205*6 des vnt 20 et des 1756 exemple xav
ils marcheront bien plus fort que les supposés 230 de chez prothe
et à la différence de toi laurent j'en ai posé,lol
et le gain de pulvérisation les font marcher comme des 240
c'est du vécul
tu oublis le gain en pulvérisation aussi -
#787 by golftd412000 on 18 Jan, 2011 10:44
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ok, le *6, *5 c'est 6 trou et 5 trou c'est ça?
lolo, pense tu que si je change mes injo, j'ai un reglage regulateur a faire?
oui voilà
ps: après chacun fait comme il veut
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#788 by Cricrofe on 18 Jan, 2011 11:04
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alors je vais pas rentrer sur un terrain que j'ignore!
je mais en doute aucune de vos parole, je vous laisse mon post pour débattre de tout ça, je trouve ça trés intuitif pour tout le monde
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#789 by Golfobricolo on 18 Jan, 2011 12:37
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je trouve le raisonnement de la pulvérisation meilleur en 6 trous logique !
maintenant, pourquoi BOSCH n'utilise pas cette technologie ?
inapproprié pour fabrication à la chaine ?
j'ai cru voir que certaine marque descendent le nombre de trou en augmentant les diamètres ? ( de 6 repasse à 5 )
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#790 by ptit_lolo on 18 Jan, 2011 13:01
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Non je n'oublie pas la pulvérisation.
Pour Martin qui utilise des 0.205 avec une 11mm, je ne dis pas que ça ne suffit pas à faire tourner un VNT20, je dis que par rapport à sa config, ça n'apportera rien.
Quand à les comparer à des vrais 0.240, sans hésiter une seconde je prend les 0.240 en 5 trous. Car mathématiquement parlant, ça permet + de gasoil. Le gain de pulvérisation sera juste bon pour les fumées.
Après il y a une bonne question justement qui a été posé par Loïc: pourquoi BOSCH n'utilise pas cette technologie ?
On trouve des 5 trous sur les Audi 80 TDI sorties déjà en septembre 1991, et ce sont encore des 5 trous sur les Golf 4 Variant TDI sorties jusqu'en juin 2006. Pourtant les normes de pollution ont drastiquement évolué...
Alors pourquoi ne pas avoir diminuer la taille des trous et ne pas en avoir augmenter le nombre...
Autre sujet de conversation, Bosio a sorti des nezs Bosio Race 520 (0.260*5, ceux que j'ai) il y a longtemps déjà. Comme évolution, ils ont sorti des Bosio RaceII 520, en 7 trous (je ne connais pas la taille), en certifiant qu'ils apportaient + de gasoil que les Race 520. Et pourtant au final, ils sortaient moins de puissance et fumaient + d'après les utilisateurs qui les ont achetés...
Messieurs, à vos claviers
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#791 by Golfobricolo on 18 Jan, 2011 14:34
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bouge pas j'ai un foret de 1 mm on va voir ceux qui injecte le plus
ptilolo :
Messieurs, à vos claviers
que veux-tu qu'on rajoute a sa, a par peut etre que les 6 trou on l'air valable sur certaine taille mais pas sur d'autre .
je me ferai une idée qu'une fois que j'aurai testé
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#792 by Syloubusa on 18 Jan, 2011 14:35
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Je suis plutôt du même avis que Laurent (sans vouloir mettre le trouble)
J'avais voulus aussi jadis mettre des 7 trous et après avoir discuter avec un vendeur, celui ci m'avais assez fortement déconseillé les 7 trous
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#793 by golftd412000 on 18 Jan, 2011 14:46
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moi je parle de six trous et non 7 le 7 ème sur les bosio était decalé les bosio sont chère et marche pas si bien que ca..
j'ai testé des 205*6 et toi laurent?non tu en a posé non moi oui
donc on parle pas sans connaitre n'y avoir tester
ps bosch en a sortit en 7 trous ...mais là on parle en 6.repartit de manière équilibré
ps did974 les a testé d'ailleurs les 205*6
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#794 by ptit_lolo on 18 Jan, 2011 14:57
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Ils sont où les Bosch en 7 trous sur nos VP37? La référence?
Que ce soit 6 ou 7, on parle bien du nombre de trous et de la taille qui en découle, je ne vois pas pourquoi on ne peut pas déplacer le débat du 6 trous aux 7 trous... Et pour les Bosio en 7 trous, je te parle de la version corrigée...
J'ai pas dit que des 205*6 ne marchait pas, j'ai dit que ça ne valait pas des vrais 0.240*5.
Je vais essayer de retrouver les courbes pour prouver mes dires...