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#525
by
Golfobricolo
on 11 Nov, 2010 00:17
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Balance des photos du moteur, on va t'aider a chercher
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#526
by
tdi_racer
on 11 Nov, 2010 00:38
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Moi je pencherai vers la durite qui sort de l'IC et qui va sur l'egr, c'est la seule que tu as gardé d'origine, pour la discretion. Cette durite n'est pas prevu pour tenir autant de presion, c'est du plastique moulé/collé.
Moi j'entends un petit bruit sur la mienne du meme style que celui que tu decris. C'est la durite de depression qui va de la pompe a vide au mastervac qui est fendu. Jettes y un coup d'oeuil on sais jamais, ca peut t'eviter de desosser toute ta sural
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#527
by
Cricrofe
on 11 Nov, 2010 04:40
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bien vu pour la durite plastique!
éffectivement c'est la seule qui reste d'origine, étant donné que les autres son en alu de 5mm d'épais, je pense qu'il doi y'en falloir pour passé a travers!
je regarde ça cette aprem si je peu!
en tous cas, merci a vous de suggestions qui minimise mes recherches!!!!
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#528
by
tdi_racer
on 11 Nov, 2010 05:30
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Curieux de savoir si c'est elle, car je compter la garder aussi...
Un copain sur tdi 150 a celle qui part du turbo vers l'echangeur qui s'ouvre avec la pression, et quelqu'un sur ce forum(j'ai zapper le pseudo) a eu le meme pb.
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#529
by
Cricrofe
on 11 Nov, 2010 05:36
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je te rassure, tu peu la garder! la mienne est en parfait état!
par contre, Syloubusa a des chance d'avoir raison....
en écoutant vers le turbo, j'ai l'impression que j'entend un filet d'air! en plus, quand j'accélere capot ouvert, si j'accélere fort, y'a un petit nuage qui sort
c'est peu etre entre le collecteur et le turbo, mais si c'est la, je peu rien y faire!!!
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#530
by
tdi_racer
on 11 Nov, 2010 05:49
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Ben y'a un joint a cet emplacement non ?
T'avais pas eus des fuites a cet endroit, avant de refaire ta plaque ?
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#531
by
tdi_racer
on 11 Nov, 2010 06:00
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#532
by
Cricrofe
on 11 Nov, 2010 06:04
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non il ne me semble pas avoir eu de fuite, pour ce qui est du join, y'en a pas et de toute façon, aujourd'huit c'est boulonné et soudé!
pas question de demonté!
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#533
by
Syloubusa
on 11 Nov, 2010 06:35
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je te rassure, tu peu la garder! la mienne est en parfait état!
par contre, Syloubusa a des chance d'avoir raison....
en écoutant vers le turbo, j'ai l'impression que j'entend un filet d'air! en plus, quand j'accélere capot ouvert, si j'accélere fort, y'a un petit nuage qui sort
c'est peu etre entre le collecteur et le turbo, mais si c'est la, je peu rien y faire!!!
J'en ai marre d'avoir raison
lol
Sur la mienne j'avais racheté juste un flexible d'echappement renforcé en acier que j'ai soudé bout à bout à la place de mon ancien
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#534
by
Cricrofe
on 11 Nov, 2010 08:45
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c'est deja ce qu'il y'a dessus!
mais peu etre qu'un flexible un peu plus long serai mieu, car je suis obligé de lui infligé un angle assez hard pour lui!
additionné au vibration, le vas et vien du moteur, y'a des chance pour que ça lui tire un peu trop sur la courge......
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#535
by
Golfobricolo
on 11 Nov, 2010 11:19
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c'est deja ce qu'il y'a dessus!
mais peu etre qu'un flexible un peu plus long serai mieu, car je suis obligé de lui infligé un angle assez hard pour lui!
additionné au vibration, le vas et vien du moteur, y'a des chance pour que ça lui tire un peu trop sur la courge......
à la base il faut le poser de sorte a ce qu'il travail dans de bonne condition .
peut etre voir a refaire tes coudes un peu mieu pour etre tranquille
le mien est en 60 et vient d'allemagne (35€) 20 cm il me semble .
je crois que des photos sont visible sur mon topic
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#536
by
Cricrofe
on 11 Nov, 2010 11:29
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demain apres midi, je la met sur rampe, j'y verai plus claire et pourrai vous en dire plus!
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#537
by
Cricrofe
on 22 Nov, 2010 03:35
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GROS GROS PROBLEME !!!!!
je roulai, ma golf c'est emballé, compte tour a taquet, ça c'est mis fumé par tout les cotés!!!!!
j'avais enlevé les clés mais ça a rien fait!!!
je pense que c'est le turbo qui c'est emballé, ca fesai 2 ou 3km qu'il sifflai bizarement et d'un coup, catastrophe!!!!
a votre avis, quel dégat je risque d'avoir a cause de ça?
turbo HS a 99.9%
joint de cucu?
autre?
merci a vous les gars! je suis dégoute....
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#538
by
tdi_racer
on 22 Nov, 2010 04:13
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Ben tu decris une autocombustion là
Ca peut etre tres grave, le moteur tourne avec son huile, donc n'est plus refroidi/lubrifié. Ca peut aller jusqu'au serrage du bloc !
Comment il s'est arreté, tout seul ?
Combien de temps a t'il tourné comme ca ?
Avant d'en dire plus, faut savoir ce qu'il se passe si tu mets un coup de clef...
Si ca tourne, faut prendre les compressions.
Faudra demonter tout ton circuit de sural, l'IC, le cata si tu l'as encore, car ca a du manger de l'huile a gogo.
Faut y aller par etape, vois deja si le bloc tourne, en cas leve une roue avec la 5eme enclenchée et regarde si tu peux faire tourner le moteur, et si ya de la compression...
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#539
by
golftd412000
on 22 Nov, 2010 04:14
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turbo
tu tourne avec quel huile?pas de radiateur?