Jolie boulot,ça sent le travail d'un pro...
quelle conincidence, je la reconnait celle là 
J'ai vu sa aussi hier sur ton post
C'est peut etre parce que quand l'air arrive elle est chaude est dilaté, quand elle passe dans l'échangeur elle se refroidi et se retracte donc pas besoin d'une durite aussi grosse qu'a l'arrivé.
Voilà +1 et toutes les Ibiza 6K2 TDI, 1,8L Turbo et Cupra sont équipées du même genre d'IC : entrée en 57 et sortie en 51mm.
c'est à la fois logiquement illogique
ok pour la densité de l'air mais pas pour sa vitesse .
on sait aussi que l'air chaud passe plus vite dans des conduit que de l'air froid .
Je siterai en exemple :
-les isolation de collecteur et début de ligne d'échappement
-les turbo qui commence à souffler dans un cone qui s'agrandi jusqu'aux bon diametre de circuit IC . (GT15 sur 1Z)
sinon surperbe ton IC
Parfait!
Quelles sont les dimesions?
Parfait!
Quelles sont les dimesions?
Il fait 230mm de haut, 65mm d'épaisseur, 700mm de largeur (dont 550mm de refroidisseur).
C'est peut etre parce que quand l'air arrive elle est chaude est dilaté, quand elle passe dans l'échangeur elle se refroidi et se retracte donc pas besoin d'une durite aussi grosse qu'a l'arrivé.
Voilà +1 et toutes les Ibiza 6K2 TDI, 1,8L Turbo et Cupra sont équipées du même genre d'IC : entrée en 57 et sortie en 51mm.
c'est à la fois logiquement illogique
ok pour la densité de l'air mais pas pour sa vitesse .
on sait aussi que l'air chaud passe plus vite dans des conduit que de l'air froid .
Je siterai en exemple :
-les isolation de collecteur et début de ligne d'échappement
-les turbo qui commence à souffler dans un cone qui s'agrandi jusqu'aux bon diametre de circuit IC . (GT15 sur 1Z)
sinon surperbe ton IC
Je ne sais pas encore le diametre de durite que je vais mettre 51 ou 60, mais je vais mettre le même diametre partout.
Sa évite le comflit faut mettre l'arrivé plus gros que la sorti ou inversemment.
Mais sa serait une experience a essayé
Nickel tout ca !
Moi aussi du coup je ferai tout du meme diametre
Pour le 57 mm d'un coté et 51 mm de l'autre,je pense que c'est pour débiter beaucoup plus au niveau du turbo lorsqu'il est en pression et il réduit au niveau de la sortie pour augmenter la vitesse du flux pour entrer dans le collecteur d'admi...
Pour le choix du diamm du tube se référer à la sortie d'air au nveau du compresseur du turbo,soit un diamm adéquate au turbo,soit un poil au dessus;
Pour le 57 mm d'un coté et 51 mm de l'autre,je pense que c'est pour débiter beaucoup plus au niveau du turbo lorsqu'il est en pression et il réduit au niveau de la sortie pour augmenter la vitesse du flux pour entrer dans le collecteur d'admi...
Pour le choix du diamm du tube se référer à la sortie d'air au nveau du compresseur du turbo,soit un diamm adéquate au turbo,soit un poil au dessus;
ok je vai mesurer sur mon turbo sa doit etre 50 comme le collecteur d'admission.
Alors j'ai mesurer la sortie turbo, elle fait 43mm et le collecteur 50mm, je mettrais donc tout en 51.
Vous en pensez quoi?
Moi aussi je suis tout en 51mm
Magnifique cet interccooler
Est-ce que quelqu'un connaitrai un site ou il vende des durites silicone coudé 90° comme celle de la photo mais d'un coté en 51 et l'autre le plus proche de 43.
