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#225
by
golftd412000
on 26 Jan, 2011 10:06
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nickel
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#226
by
tdi_racer
on 26 Jan, 2011 14:36
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On va voir combien de temps tien la peinture du bloc
La culasse aussi est repeinte, ou juste decapée ?
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#227
by
ptit_lolo
on 26 Jan, 2011 15:18
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Bravo Xav, ça avance bien
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#228
by
X@V
on 27 Jan, 2011 07:43
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Décapée, apprêtée et peinte la culasse. Beaucoup de boulot aussi.
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#229
by
Mr K
on 27 Jan, 2011 08:44
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Parfait, bientôt le premier démarrage.
Pour le support moteur arrière, tu t'y es pris comment car il me semble pas voir les fixations pour un support type golf 3?
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#230
by
X@V
on 28 Jan, 2011 05:11
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Tous les blocs de type 06A ont les trous pour le support.
J'ai fait un TDI ALH MK2 avec VNT20 il y a 3 ans de ça, avec un ALH...
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#231
by
Mr K
on 28 Jan, 2011 06:21
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Ok merci!
Bon à savoir...
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#232
by
X@V
on 28 Jan, 2011 07:46
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J'ai pas eu l'occasion de regarder encore, mais je vais vérifier sur le CRDI 2010 de mon beau-père, je crois bien qu'ils ont eux aussi les trous de vissage du support arrière.
Les ingénieurs ont pas trop trop modifié le moule avec le temps!
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#233
by
X@V
on 31 Jan, 2011 05:36
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Je l'ai démarré hier!
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#234
by
tdi_racer
on 31 Jan, 2011 05:47
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Alors ? premieres impressions
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#235
by
X@V
on 31 Jan, 2011 06:29
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Pas grand chose à dire, il a tourné quelques secondes sans échappement (direct au turbo) et sans refroidissement.
Il a été vraiment facile à démarrer.
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#236
by
KUB
on 31 Jan, 2011 10:59
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yeah
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#237
by
Golfobricolo
on 31 Jan, 2011 11:12
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Pas grand chose à dire, il a tourné quelques secondes sans échappement (direct au turbo) et sans refroidissement.
Il a été vraiment facile à démarrer.
sa c'est un bon point
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#238
by
X@V
on 01 Feb, 2011 08:34
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Yes!
Avec mon adapteur pour la pompe à servodirection, je n'ai pas assez d'espace entre le tuyau de métal (pression) et le crossmember en avant. Va falloir que j'opte pour un tuyau de pression de MK3 / B3, fait suer d'aller changer ça jusque sur la crémaillère...
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#239
by
Golfobricolo
on 02 Feb, 2011 00:28
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Yes!
Avec mon adapteur pour la pompe à servodirection, je n'ai pas assez d'espace entre le tuyau de métal (pression) et le crossmember en avant. Va falloir que j'opte pour un tuyau de pression de MK3 / B3, fait suer d'aller changer ça jusque sur la crémaillère...
C'est sa les swap
allez lache pas, dernière ligne droite