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#75
by
psycho-16s
on 29 Jun, 2012 08:01
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Salut jai le meme probleme de la guirlande au compteur.la n75 je les branche avec mon t3 et sa fonctionne nikel. Fini les robinet.
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#76
by
carl_ito
on 30 Jun, 2012 13:09
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Pour la n75, je pense la brancher, pour pas que le calculo soit en défaut ou quoi.
Après, pour mes clignos, c'est arrangé (un fusible)
Mais j'ai toujours mon voyant d'huile qui clignote (j'ai de la igol 5w30).
Et je n'est plus de voyant de préchauffage, pourtant, les bougies sont neuves et le préchauffage se fait correctement et le moteur démarre au quart, bien que ma distri soit décalée au niveau de la pompe à injection, c'est pour ça qu'il ne tourne pas au mieu.
Si vous avez des infos pour résoudre mes problèmes de voyant, ainsi que sur la n75, je suis preneur
Merci.
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#77
by
jean luc86
on 18 Jul, 2012 14:09
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salut carlito alors du nouveau sur la golf?
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#78
by
carl_ito
on 21 Jul, 2012 14:10
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SAlut.
Oui, j'ai reçu pas mal de pièces, le freinage (av/ar), roulements (av/ar), intercooler, j'attends encore les flexible avia et je commande les tubes pour le circuit de sural.
Après, je remonte un max, pour que ça roule pour le mois d'aout !!
Et de ton coté, ça tourne ?!
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#79
by
jean luc86
on 22 Jul, 2012 14:07
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salut ha c'est bon ca! Moi normalement demain ca roule je te tiens au jus.
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#80
by
carl_ito
on 03 Sep, 2012 11:18
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Salut.
Je donne un peu de news de la golf.
alors, ça roule pas encore, j'ai eu quelques bricoles à régler et les délais pour reçevoir les pièces font perdre du temps.
Bref, le circuit de sural est fini, mais, il nécéssite de déplacer la batterie dans le coffre. J'ai donc utilisé du câble de sono en 20, que j'ai branché à un dérivateur (une cosse or de sono en provisoire) qui reli le démarreur et le petit fil + qui doit alimenter la bàf, le tous raccordé à la batterie dans le coffre, toujours avec une cosse or (provisoire). Coté masse, j'ai conservé les masse d'origine, et j'ai relié le moteur sur le mêm point sur le longeron av. A l'arrière, j'ai relié un câble au écrou qui meintiennent les ceinture sous la banquette et relié au moins sur la batterie. Le courant passe, les feux s'allument, le compteur aussi. Mais au moment où j'actionne le démarreur, il n'y a pas assé de jus, il ne démarre donc pas !
J'ai relié un câble en plus reliant la masse batterie (située dans le coffre) aux masse fixée sur le longerons av et là ça démarre.
Pourtant par rapport à ce que j'ai pu lire sur le net, il n'y a pas besoin de tirer un câble de masse du compartiment moteur vers le coffre, que ça soit en essence ou diesel.
Je précise que le moteur démarrait trés bien lorsque le batterie était à l'emplacement d'origine.
J'ai donc un problème quelque part, mais où ?!
Merci pour votre aide.
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#81
by
golftd412000
on 03 Sep, 2012 16:09
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du 20mm2 c’est un peu juste.
pour les plus j'ai tout raccorder sur le plus du démarreur,j'ai doublé mes masses entre le chassie et le moteur,et j'ai tiré deux masses de la batterie aux attaches ceintures.
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#82
by
golf2tdi
on 04 Sep, 2012 09:20
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Je pense que ton fil doit etre assez gros, je pense plutot que tes masse sur la caisse ne sont pas assez bonne, a tu bien ponser la peinture sur le chassis avant de visser ta cosse? moi perso j'ai mi du 35mm2.
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#83
by
carl_ito
on 04 Sep, 2012 13:54
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Donc, il faut que je tire une autre masse du moteur à la carrosserie, je vais reponçer mes points de masses (jusqu'à la tôle), on verra bien.
Sinon, niveau batterie (elle est neuve), j'ai garder l'empèrage et la force de démarrage d'origine (lorsqu'elle est dans le compartiment moteur), il faut peut être plus puissant ?!
Je précise aussi que j'ai relié la borne de masse de la batterie au point de masses dans le compartiment moteur, et, ça démarre, ce qui pourrais confirmer que mes masses ne sont pas bonnes.
Autrement, je vairrais pour une section de câble plus grosse.
Et, je tirrerais un câble de masse de la batterie au compartiment moteur, mais il ne devrais pas y avoir besoin.
Je vais vérifier tous ça et je vous tien au courant.
merci en tous cas
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#84
by
golftd412000
on 05 Sep, 2012 00:43
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pour cette dernière tu as pas besoin
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#85
by
carl_ito
on 19 Sep, 2012 22:29
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Salut a tous !
Le problème d'alimentation est résolu, en effet la section de câble était trop faible.
Par contre, j'ai quand meme un autre problème qui persiste, le voyant de préchauffage, qui ne s'allume pas, ce qui n'empèche pas le moteur de démarrer au quart, donc je ne sais meme pas si le préchauffage fonctionne.
Merci pour votre aide.
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#86
by
golftd412000
on 20 Sep, 2012 01:09
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il fait pas assez froid
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#87
by
carl_ito
on 22 Sep, 2012 11:18
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AH ! simplement !! ok, donc j'ai pas de soucis de faisceau, c'est cool !
Autrement, en vue de changer les nez d'injos, je voudrais savoir à quel gabari de nez correspond chaque stage chez DSS ?!
Merci pour votre aide en tout cas
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#88
by
nicorom
on 24 Sep, 2012 01:49
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Sauf erreur de ma part, déjà demandé et déjà dit...
Mais bon.
De DSS basic à Ultime II, ça nous donne 0.220, 0.230, 0.240, 0.250, 0.260, 0.275.
Suivant les citations, Bosio race 520 est donné, soit pour 0.240, soit pour 0.260.
Le bosio race 520 stage II a 2 trous de plus mais il fait une quasi unanimité contre lui, d'après ce que j'ai pu lire.
Rappel, on parle d'injecteurs 5 trous, meme si certains peuvent en voir plus.
Si j'ai dit des bétises, merci de me reprendrepour ne pas laisser carl-ito dans l'erreur.
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#89
by
difrey
on 24 Sep, 2012 05:51
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Salut.
Bassic=0.220
Stage 1=0.230
Stage 2=0.240
Stage 3=0.250
Ultime 1=0.260 ; ultime 2=0.275. Corriger nous,si c'est pas bon