Author Topic: Golf 2 TDI Méca+VNT20 Dyno P.16 (Read 146298 times)

Tintin · « **Reply #210 on:** September 02, 2006, 01:05:04 pm »

Aujourd'hui j'ai installé une nouvelle pompe avec une tête 12mm, au premier essais ça fesais pareil comme avant, je pouvais pas prendre plus de 3200tr/m, ça deviens mort apres, finalement j'ai essayé un nouveau truc que j'avais jamais essayé, j'en ais parlé a Seb, résultat, maintenant je prend facilement 4500tr/m et la puissance c rien de comparable a avant, la c un vrais TDI en 12mm, j'ai assez bosser a trouver le probleme, je suis maintenant récompenser, et pour la pompe de peugeot, c pas compliqué, c seulement qu'elle étais ajuster en finesse pour bien fonctionner, si on mettrais une 12mm dedans, probablement qu'il faudrais la réajuster en consequence.

Au cour de la semaine prochaine je vais réinstaller mes nez d'injecteur .240 et je prend rendez-vous pour un passage au banc.

PS: je vise le 200CV, c facilement réalisable a mon avis. :wink:

sebzero · « **Reply #211 on:** September 02, 2006, 02:36:10 pm »

Content pour toi, c'est sure qu'en ajustant finnement on pourrait avancer sans trop fumer (un peut quand meme

) et ce qui est encore plus sure c'est qu'il y a moyen de tirer plus de perf de nos pompes hybrides que de celle de peugeot, reste a tout ajuster.

golf 2 tdi · « **Reply #212 on:** September 02, 2006, 03:45:46 pm »

content pour toi tintin

tu est content de prendre plus de tours :wink: :twisted:

Tintin · « **Reply #213 on:** September 02, 2006, 04:33:52 pm »

franchement, je suis très content, et sans avoir le pied dans le tapis tout le temps, quand je roule normal, ça va beaucoup mieux aussi, je peut passer les rapport vers 3500 juste en appuyant un peut sur l'accelerateur, avant il fallais que je pese beaucoup plus fort pour monter a ce régime, et ça fumais noir pour rien.

golftd412000 · « **Reply #214 on:** September 03, 2006, 12:01:48 pm »

content pour toi que tu es trouvé le problème,prendre des tours c'est tout

bon

moi c'est autre chose

X@V · « **Reply #215 on:** September 11, 2006, 08:51:00 am »

Tu me parleras de l'astuce en question.. il est pas trop tard pour ma pompe bleue.

Si ça fonctionne bien, je vais juste acheter une tête 11mm que je vais lui greffer.

Tintin · « **Reply #216 on:** September 11, 2006, 05:43:13 pm »

Quote from: "X@V"

Tu me parleras de l'astuce en question.. il est pas trop tard pour ma pompe bleue.

Si ça fonctionne bien, je vais juste acheter une tête 11mm que je vais lui greffer.

Non, je parle pas d'astuce :wink: j'ai trop galèré pour le trouver, en gros c une combinaison de plusieurs facteurs.

En plus du prix que j'ai du payé, quand je sais comment ça aurais pu me couter, pffff!!! j'suis naïf des fois......... la prochaine pompe que je monte en 12mm, elle me couteras pas aussi cher ça c garantie, je vole de mes propres aile maintenant :wink:

sebzero · « **Reply #217 on:** September 11, 2006, 06:45:35 pm »

Bien dit :wink: (heu c pas pour la pompe que je t vendu que tu dit ca au moins :? )

Tintin · « **Reply #218 on:** September 11, 2006, 08:33:10 pm »

Quote from: "sebzero"

Bien dit :wink: (heu c pas pour la pompe que je t vendu que tu dit ca au moins :? )

Tracass pour ta pompe :wink:

golftd412000 · « **Reply #219 on:** September 12, 2006, 12:10:57 am »

:wink:

Baptiste AAZ · « **Reply #220 on:** September 16, 2006, 04:41:23 am »

J'ai relu les 15 pages....pfff, quel boulot et quel courage !!!

Bravo Tintin !

Parfois il faut chercher soit-même mais sans avoir d'infos comme base de départ, c'est dur.

Je ne sais pas encore comment fonctionne ces fameuses pompe à gasoil, ça n'as pas l'air évident pour un néophyte (moi). J'ai mis presque 2 ans à savoir ce que je sais sur les moteurs essence suralimentés et encore je ne connais pas tout, alors pour le gasoil va falloir tout recommencer !!!

Seb, je compte sur toi pour m'expliquer comment fonctionne ces fameuses pompes hybrides et après ce sera à moi de bosser.

Tintin · « **Reply #221 on:** September 16, 2006, 07:42:56 am »

Merci Baptiste.

Oui y as beaucoup de boulot la dedans, mais je suis bien équippé, j'ai un grand garage et plus d'outil qu'il n'en faut, et quand je met la main a la pate, j'ai pas l'habitude de tourner en rond, y as beaucoup de boulot mais c fait rapidement.

Et oui j'ai du me debrouillé seul pour certain truc, y as plein de chose que j'ai pas eu le choix de decouvrir par moi-même, et fait étrange, quand je parle de certain chose, y en as qui savais déjas...... y as aussi un truc pour faire tourner une 12mm a 5000tr sans la bruler..... fallais y penser :wink:

X@V · « **Reply #222 on:** September 18, 2006, 08:48:36 am »

Martin, envoyer ta pompe à Giles serait super.

C'est ce que je vais faire avec ma 11mm le printemps prochain.

Il va mettre la bonne camplate pour l'application (il dit qu'il y a mieux que celles stock) et il rebuilde au complet (incluant primary pump)

Tintin · « **Reply #223 on:** September 18, 2006, 11:44:13 am »

Bahh non quand même, j'apprend en même temps quand je fais moi même.

Came plate j'ai compris le principe avec les levier, reste juste pour moi as en assayer different modèle.

Pis pour regler la pompe sur le banc, la moitié des reglage ça se fait a coté du banc, et moi mon banc c le moteur apres, c juste que je peut pas vendre de pompe sans les avoir essayer et ajuster final sur un moteur, et ça c un peut compliquer et ça me tente plus ou moin pour l'instant.

frk · « **Reply #224 on:** September 19, 2006, 03:11:16 pm »

Salut,

j'avoue, j'suis bluffé. :shock: Tu compte vraiment atteindre les 200 ch ? Dans ce cas, je crois que je vais revoir mon projet moi, je pensais pas qu'on pouvait passer cette barre en injection méca.

E tous scas, bon courage pour la suite et chapeau, c'est beau :wink:

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Baptiste AAZ

frk