Transporter T3 syncro TDI-m - page 3 - Moteur Injection direct - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.
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#30 by Golfobricolo on 05 Mar, 2010 15:31
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Si tu as la même poulie que moi, sa va froter derière sur le cache courroie inférieur de 1Z .Petite question en passant, tu compte garder l'alternateur T3 ou 1Z ?
Ha bon? Moi j'ai remis celui de T3 avec son support sans bidouille.
Si tu garde celui de T3 y a une petite bidouille à faire, à moin que tu connaisses je te l'explique .
C'est comme la jauge, le trou sur mon TDI était au bon diamètre, j'ai replacé la jauge sans aucune modif.
Suffit de limer a la meule le rebord en dessous .
Pour la jauge je ne sais pas pour toi mais celle de mon tdi était rentrée en force . En posant celle de t3 j'avais en premier l'impression que c'était bon mais en observant le jeu, je me suis rendu compte que je sentais le fond du Carter et sa c'est pas bon . D'où la modif de la rondelle puis la découpe du haut du tube pour ratraper tout sa . -
#31 by janmi on 09 Mar, 2010 15:20
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Me voila de retour!
Merci pour vos encouragement mais la motivation baisse...
Le SINKA syncro est en carte grise belge et la carrosserie n'est pas vraiment belle, je l'ai acheté pour la boite et le pont (ces pièces syncro sont rares et cher...)donc il ne devrait pas revoir la route mais finir en boite de conserve.
Pour l'alternateur je reste en config transporter avec l'alternateur du transporter. (Golfobricolo je veux bien entendre ta modif....)
Pour la jauge, montée en force je vais mesurer le tout avant le remontage de celle du JX (j'ai pris la cote avec le carter du JX avant démontage)
Sinon à part le froid l'avancement du projet en est là:
J’ai démonté quelques pièces indispensables pour le transporter, comme elle provenait d’un syncro peu entretenu elles sont pleine de terre mélangée à de l’’huile : c’est très sympa à nettoyer.
J’ai mesuré les jeux de la future pompe à huile du TDI :
0.15mm de jeu entre les pignons pour un mini de 0.05 et un maxi de 0.25mm
0.08mm de jeu entre les pignons et le couvercle de la pompe à huile pour un maxi de 0.15mm.
Au moins les bases sont bonnes !
J’ai perdu une soirée à percer, taper, souder pour démonté ce p**ain de bouchon qui avait été monté pour obturer le retour d’huile turbo (le moteur étant passé de turbo à atmo…) Enfin il est sorti…
A suivre
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#32 by golftd412000 on 09 Mar, 2010 17:43
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courageux sur ce coup quand même
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#33 by Golfobricolo on 10 Mar, 2010 03:38
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c'est le rebord plus ou moin métallique
Si tu as la même poulie que moi, sa va froter derière sur le cache courroie inférieur de 1Z .Petite question en passant, tu compte garder l'alternateur T3 ou 1Z ?
Ha bon? Moi j'ai remis celui de T3 avec son support sans bidouille.
Si tu garde celui de T3 y a une petite bidouille à faire, à moin que tu connaisses je te l'explique .
C'est comme la jauge, le trou sur mon TDI était au bon diamètre, j'ai replacé la jauge sans aucune modif.
Suffit de limer a la meule le rebord en dessous .
Pour la jauge je ne sais pas pour toi mais celle de mon tdi était rentrée en force . En posant celle de t3 j'avais en premier l'impression que c'était bon mais en observant le jeu, je me suis rendu compte que je sentais le fond du Carter et sa c'est pas bon . D'où la modif de la rondelle puis la découpe du haut du tube pour ratraper tout sa .
tu met tous sa bien a plat et sa ne frotera pas .
le reste est plug and play, tu peux meme garder la pompe à eau de TDI avec la poulie de T3 .
n'oubli pas de conserver la sorti de calortat car elle à un angle différent . -
#34 by janmi on 28 Mar, 2010 15:46
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Quelques nouvelles...
Pas du tout dispo pour le tdi ces derniers temps j’ai quand même réussit à faire le montage d’un gros ventilo pour mon radiateur d’huile qui est sur le coté droit de la boite, mon AAZ sera bien refroidit pour la sortie avec les copains du syncro-club au Salagou !
Et aussi de préparer la pose de la sonde EGT sur un collecteur fissuré de T3 1.6 TD, il y a un petit bossage juste au bon endroit ! (perçage 8.5mm et taraudage en 1/8" NPT)
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#35 by Golfobricolo on 28 Mar, 2010 16:02
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Très beau tout sa
j'admire ton radiateur -
#36 by colinx on 28 Mar, 2010 16:06
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#37 by golftd412000 on 28 Mar, 2010 16:25
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chapeau janmi
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#38 by Syloubusa on 28 Mar, 2010 16:49
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Très beau tout sa
On est deux
j'admire ton radiateur
En effet il est génial
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#39 by Golfobricolo on 29 Mar, 2010 03:33
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Si tu trouve le meme en intercooler se sera au top
au faite la plaque à huile qui s'y branche, c'est quelle provenance AAZ ou RA ? car j'ai cru constaté que les trous de RA ne correspondait pas . -
#40 by janmi on 14 Apr, 2010 01:27
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au faite la plaque à huile qui s'y branche, c'est quelle provenance AAZ ou RA ? car j'ai cru constaté que les trous de RA ne correspondait pas .
Avec beaucoup de retard Loic.... La plaque provient bien d'un AAZ mais audi.Cette fameuse plaque est bien differente des autres (plus grande) .
ça me manque de ne pas pouvoir continuer mon tdi-m, je n'ai plus le temps et mes autres syncro tombent en panne chacun leur tour!!!
J'arrive quand même à garder un oeil furtif sur le forum!!
A bientôt -
#41 by Golfobricolo on 14 Apr, 2010 03:44
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Merci du renseignement, oui c'est une piece qui devient rare .
Tu confirme donc aussi que cette piece a les entraxe de vis plus espacé que ceux de 1,6 ...
Pas toujours facile de faire ses petits montage et internet en meme temps je sais ce que c'est...
pour ma part mon T3 est en stand-by, va faloir que je m'y remette un bon coup, on me verra moin sur les forum ...
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#42 by janmi on 23 Aug, 2010 03:23
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On ressort le post des oubliettes!!!
Le projet continue avec l'achat des pieces necessaires à la rénovation du moteur et les piéces necessaires à l'adaptation du TDI.
Pour cela je pense passer directement avec des nez d'injecteurs en 0.216.
QUESTION:Quels est l'origine des vos injecteurs: BOSCH ou made in china genre ceux que l'on trouve sur LBC à 100 € ? -
#43 by Golfobricolo on 23 Aug, 2010 12:34
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DDS certifié efficace
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#44 by janmi on 23 Aug, 2010 12:43
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DDS certifié efficace
ça marche encore ?? car quand je pose une question je n'ai pas de réponse....
