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#150
by
ptit_lolo
on 14 Mar, 2010 20:01
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Euh... Je ne suis pas d'accord avec vous les gars. Il y a trop d'angle là pour que la lubrification se fasse correctement. Il faut que le trait rouge soit le plus à la verticale possible.
Dans les spécifications Garrett, ils disent bien que l'angle de l'arrivée d'huile ne doit pas dépasser 15° par rapport à l'horizontal, et là on est proche des 40°.
Désolé Martial, mais tu vas bel et bien devoir faire des trous... Sauf si tu fais l'angle avec la plaque.
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#151
by
gege971
on 14 Mar, 2010 20:17
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Désolé pour les faux encouragements et fausses infos, il va falloir vraiment le réorienter.
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#152
by
golftd412000
on 15 Mar, 2010 01:55
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Désolé pour les faux encouragements et fausses infos, il va falloir vraiment le réorienter.
c'est bizzard on m'a dit souvent ca à l'école
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#153
by
tdi_racer
on 15 Mar, 2010 03:15
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Mdr Syl20...!
Oui je vais rattrapper l'angle avec les plaques, mais sur la foto, d'une main l'appareil de l'autre le turbal qui pese, je l'ai presenté comme j'ai pu.
Ce matin j'ai recup une plaque d'acier 316l de 10mm, pour commencer la plaque coté collecteur, et du tube inox 316l en 42.4mm pour joindre tout ca
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#154
by
ptit_lolo
on 15 Mar, 2010 06:04
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Encore désolé mais sincèrement, je ne pense pas que tu vas pouvoir corriger les 25° avec juste une plaque de 10mm. Il faudrait qu'elle fasse 1mm d'un coté et 10mm de l'autre, et encore je ne suis même pas sur que ça suffirait. Sans parler qu'après il n'y aura pas assez d'épaisseur pour fixer le turbo.
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#155
by
tdi_racer
on 15 Mar, 2010 06:54
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Il y aura 2 plaques avec un tube au milieu, ca me permet de rattrapper l'angle, et de m'eloigner du collecteur.
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#156
by
gege971
on 15 Mar, 2010 09:13
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Il y aura 2 plaques avec un tube au milieu, ca me permet de rattrapper l'angle, et de m'eloigner du collecteur.
Je pense qu'il pense à ce type d'adaptation pour corriger l'angle si je ne me trompe pas :
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=141247...
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#157
by
tdi_racer
on 15 Mar, 2010 14:13
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Exactement GEGE971, je pense a ca, et je me retrouve avec le meme angle que sur ces fotos, la capsule est proche du collecteur.(quasiment le meme que la foto de tditoledoseat)
Ton lien me conforte dans l'idée que je me faisais de la descente a réaliser...
Pour la ligne j'ai envie de faire une 63.5mm directe, mais j'ai un peu peur du bruit.
Le hic, ca reste l'arrivée/retour d'huile, car je ne suis pas sur de pouvoir ré-utiliser celle d'origine, et les joints, aucun n'est semblable a ceux d'origine.
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#158
by
gege971
on 15 Mar, 2010 15:55
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Pour la ligne c'est sûr que cela sera plus bruyant et pour l'arrivée/retour d'huile je t'avais déjà donné des conseils par M.P...
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#159
by
ptit_lolo
on 15 Mar, 2010 16:37
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Ok je vois mieux.
Pour l'actuateur, tu ne peux pas faire le meme montage mais avec l'actuateur vers le bas? Car je pense que la membrane peut ne pas apprécier la grande chaleur qu'il y a au niveau du collecteur.
Pour l'arrivée, en jouant un peu avec le tuyau, ça va être bon ne t'inquiète pas. C'est juste le retour qu'il faut que tu revois.
Pour ce qui est des joints, ça m'étonne qu'ils ne soient pas identiques, car mon turbo qui est la génération suivant le tien a exactement les mêmes joints que la génération précédant le tien.
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#160
by
tdi_racer
on 16 Mar, 2010 13:34
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Je parle des joints des differentes plaques(collecteur, turbo, echappement), qui ne sont pas les memes.
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#161
by
ptit_lolo
on 16 Mar, 2010 15:04
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Pour le collecteur ça m'étonne, ça doit etre les mêmes normalement.
Pour le turbo, pas de joint. Ou sinon utilise de la pate à joint.
Et pour l'échappement, tu vas chez VAG et tu demandes un joint de V6 2.5 TDI.
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#162
by
Golfobricolo
on 16 Mar, 2010 15:19
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Gaf avec la pate a joint sur les turbo .
Sa chauffe trop, le mieu féraille sur féraille c'est de dégraissé a sec ensuite sa rouille et sa ne fuit plus .
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#163
by
tdi_racer
on 17 Mar, 2010 14:18
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Aujourd'hui decoupage, et pas au ciseau
Photos a suivre
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#164
by
tdi_racer
on 19 Mar, 2010 17:13
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Et de 2, ca y est j'ai les plaques tand desirées, manque la soudure....