Réglage turbo

[polusgolfus]

cool 

[ptit_lolo]

De rien, c'est fait pour ça un forum

[Golf144]

Bonsoir à tous.

bon vu que c'est moi qui ai fait les logs de mat3 ce WE je vous les poste pour que vous puissiez lui dire si son moteur est bien réglée ou pas!
Alors nous avons fait un logs du canal 4 pdt 30 secondes au ralenti!
puis on a logué tous les autres canaux (3 par 3 pck il a un petit problème de surchauffe!! ) sauf le 6 et le 7!

Les voici!












Pour infos on a tiré la 3ème de 1500 tours jusqu'au fond!

Voila bonne lecture

[mat3]

Merci. Par contre je m' attendais pas du tt à çà?!
C' est matrix?
Je pensais pas que tu les posterais ds ce topic, mais c' est pas grave.
Donc c' était en effet pr voir si mon turbo était bien réglé et aussi par rapport au topic sur le shudder, pr voir d' ou viennent mes problèmes de calages.
Petit récapitulatif:
turbo kkk de tdi 170
inj 0.250
IQ=3
J' espère que çà ira mais en voyant le chantier, je suis perplexe...

[tdi_racer]

C'est clair que celui qui n'a jamais fait de logs ne doit pas y comprendre grand chose!
Apres, reste a interpreter...

[ptit_lolo]

Alors si je t'ai demandé de les faire un par un, c'est parce que le taux d'échantillonnage est meilleur. Là, tu prends une valeur toutes les 1,20 secondes, donc pas génial pour voir les variations...
Et aussi, pour bien interpréter les log, le mieux c'est encore de faire un graphique.
Donc je te conseille de recommencer les log en les faisant group par group.

[ptit_lolo]

Ah oui autre chose... Ta voiture est reprogrammée visiblement, je ne me souviens pas que tu l'aies dit.

[mat3]

Si si. J' avais dit que caddy m' avait fait une rerog type pr ma config.
C' est pr celà que je bataillé autant pr le turbo. Car la reprog avait été faite à distance d' après le turbo que je mettrais.
Mais sans savoir que le changement de capsule me poserais autant de probèmes...
Donc, qd j' ai voulu ajuster ma capsule, je voulais me rapprocher le plus de ce que ce turbo était sensé donner, étant donné que caddy est difficilement joignable...
Le graphique pr les logs, tu les faits avec vag com?
Il faut vraiment les faire les 11?
Je trouvais çà un peu bizarre mais comme j' y connais rien...

[mat3]

Par contre, t' as le premier log qui est peut-être bon. C' est le group 004 au ralenti.
Bon je suis un peu déçu, on va remettre çà alors...
Merci

[ptit_lolo]

Ah oui, je me souviens maintenant
Du coup ta voiture doit sacrément avancer quand meme avec des 0.250
Alors non il ne faut pas faire un log des 11 groupes, les 3, 4, 8, 10 et 11 sont en gros ceux que j'utilise.

[mat3]

Ouè çà avance pas mal qd mm.
Enfin c' est surtt par rapport aux autres voitures que je m' en rends compte. Car on s' habitue très vite.
Pour l' instant, ma plus grosse, c' est une G60 avec une prépa de 230 cv. Mais je pense pas qu' il les aient
depuis que je le passe. Alors qu' avant, en y montant dedans, j' aurais dit qu' il les avaient
De plus je suis chaussé en 215, posé sur des filetés Donc je me fait pas peur pr rien
Dommage pr les logs
Si y' en a que 5 à faire çà va. J' aime pas trop les logs
En tt cas, pr le turbo; je suis sur de pas avoir de pompage et apparemment, j' ai pas d' overboost.
Car on en avait fait un log tt seul du turbo, et il n' y avait pas d' emballement
Dc je pense que je me suis pas trop loupé sur le réglage

[mat3]

Au fait , tu m' as pas dit pr les logs en graphique?
Et pr celui au ralenti c' est pas bon?
Merci

[mat3]

Ah oui, pr le turbo, apparament je suis à 2,6 bars stabilisés. Lu avec vag com.
J' ai plus de pic avant que çà stabilise comme avec le vnt 15.
C' est 2.6 bar
Après je pète mes durite aussi

[ptit_lolo]

Non c'est pas 2,6 bars mais 1,6
Enfin tu es quand même à la limite du capteur, il faudrait envisager de le changer

[mat3]

T' es sur? C' est un 400 kpa que j' ai.
Comment faut faire pr les graf stp?
1.6 bar tu le fais avec un vnt 15 çà