SEAT Ibiza TDI 110 cv ASV 2001 Gwada971

[Shinchan972]

Très bonne nouvelle alors.

[ptit_lolo]

Ah cool, bonne nouvelle pour toi

[psycho-16s]

Fallait trouvé,cool pour toi

[Golfobricolo]

Content pour toi 
+1 fallait trouver





Elle paraissent pas fiable vos petite voiture a cerveau electro monotronique a injection GTX 


Parti loin 

[fap]

ça y est mon pb est résolu : j'ai juste mis une petite cale dans chaque socket afin que les puces ne s'y enfoncent pas trop et tout fonctionne correctement à nouveau (même mon 1er jeu de puces compatibles que je croyais H.S depuis qq mois).
Merci à tous et surtout à Fap qui m'a donné la solution .

Pas de pro 

[gege971]

Slt quelques news de mon côté après un soucis de puces d'ecu fin août et là c'est mon alternateur qui m'a lâché mercredi.
Que pensez-vous de ce collecteur d’admission de VW Golf 3 1.9L D pour le remplissage des cylindre pour nos TDI svp :

[apocope1]

quel est le diamètre d'entré? plus de photo de la piece
elle resemble a une pipe d'admission d'un moteurs essence a injection multipoint!
je pense que les pipes 130/150/160 son les meilleurs pour leurs formes pour un bon remplissage! cela reste mon avis

faut que tu l'as monte et faire quelques logs, et que tu nous donne ton resenti ,on sera fixé!

 

[Golfobricolo]

de visu comme sa, elle parait pas mal du point de vu de sa réserve tampon, et devrait aussi clamer les turbulance par la longueur des conduit entre le tampon et la culasse .

mais là ou l'ont calme les turbulance, sur les long conduit, on ajoute du frottement de par la longueur des conduit .

donc sa se discute !

[golfman_974]

Gégé si tu veux plus de précision il y'a quelques sujets qui traitrent  de ce collecteur dans la partie anglophone j'étais tombé par hasard dessus y'a longtemps.

Certains l'ont monté sur des tdi-m ou AAZ mais bon j'ai jamais pu trouver leur ressenti.

[ptit_lolo]

Bah je ne sais pas si c'est l'idéal. D'accord, il y a de la réserve, mais le flux d'air en provenance du turbo n'est pas directement dirigé vers les cylindres.
A vitesse stabilisée, oui ça doit être mieux. Mais à pleine charge, je ne suis pas convaincu que l'architecture du collecteur permettent un écoulement fluide de l'air.

De toute façon, il n'y a qu'une façon se savoir, c'est de tester... Des candidats?

[gege971]

L'entrée est en 60mm, j'ai un pote qui veut la monter sur son ibiza TDI 90 stock de 2001, je vous tiens au jus pour le ressenti et les logs et merci Alix pour les précisisons.

[golfman_974]

L'entrée est en 60mm, j'ai un pote qui veut la monter sur son ibiza TDI 90 stock de 2001, je vous tiens au jus pour le ressenti et les logs et merci Alix pour les précisisons.

 

[vic003]

de visu comme sa, elle parait pas mal du point de vu de sa réserve tampon, et devrait aussi clamer les turbulance par la longueur des conduit entre le tampon et la culasse .

mais là ou l'ont calme les turbulance, sur les long conduit, on ajoute du frottement de par la longueur des conduit .

donc sa se discute !

D'accord avec toi, mais sur un moteur turbo, diesel tout du moins, la réserve tampon n'est pas utile, c'est surtout pour les essences atmo pour la reprise.

Je suis d'avis avec ptit_lolo, ça doit être bien quand le turbo ne pousse pas beaucoup mais ça s'arrête la je pense.

[golfman_974]

C'est le cas pour les turbo essence,ils montent de grosses réserves mais après je me suis pas encore penché sur le sujet.
il faut se poser des question ,émettre des hypothèses et essayer.

[TheGhost34]

Je pense que ça risque peut-être de chauffer un peu plus en air.Car notre but c'est quoi?Refroidir l'air via l'i.c et qu'il aille le plus vite possible dans le moteur pour qu'il soit le moins chaud possible non?