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#540
by
Shinchan972
on 20 Apr, 2011 18:14
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Très bonne nouvelle alors.
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#541
by
ptit_lolo
on 22 Apr, 2011 07:44
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Ah cool, bonne nouvelle pour toi
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#542
by
psycho-16s
on 22 Apr, 2011 10:23
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Fallait trouvé,cool pour toi
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#543
by
Golfobricolo
on 22 Apr, 2011 11:43
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Content pour toi
+1 fallait trouver
Elle paraissent pas fiable vos petite voiture a cerveau electro monotronique a injection GTX
Parti loin
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#544
by
fap
on 22 Apr, 2011 12:18
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ça y est mon pb est résolu : j'ai juste mis une petite cale dans chaque socket afin que les puces ne s'y enfoncent pas trop et tout fonctionne correctement à nouveau (même mon 1er jeu de puces compatibles que je croyais H.S depuis qq mois).
Merci à tous et surtout à Fap qui m'a donné la solution .
Pas de pro
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#545
by
gege971
on 23 Sep, 2011 21:46
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Slt quelques news de mon côté après un soucis de puces d'ecu fin août et là c'est mon alternateur qui m'a lâché mercredi.
Que pensez-vous de ce collecteur d’admission de VW Golf 3 1.9L D pour le remplissage des cylindre pour nos TDI svp :
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#546
by
apocope1
on 24 Sep, 2011 00:06
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quel est le diamètre d'entré? plus de photo de la piece
elle resemble a une pipe d'admission d'un moteurs essence a injection multipoint!
je pense que les pipes 130/150/160 son les meilleurs pour leurs formes pour un bon remplissage! cela reste mon avis
faut que tu l'as monte et faire quelques logs, et que tu nous donne ton resenti ,on sera fixé!
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#547
by
Golfobricolo
on 24 Sep, 2011 01:22
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de visu comme sa, elle parait pas mal du point de vu de sa réserve tampon, et devrait aussi clamer les turbulance par la longueur des conduit entre le tampon et la culasse .
mais là ou l'ont calme les turbulance, sur les long conduit, on ajoute du frottement de par la longueur des conduit .
donc sa se discute !
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#548
by
golfman_974
on 24 Sep, 2011 06:29
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Gégé si tu veux plus de précision il y'a quelques sujets qui traitrent de ce collecteur dans la partie anglophone j'étais tombé par hasard dessus y'a longtemps.
Certains l'ont monté sur des tdi-m ou AAZ mais bon j'ai jamais pu trouver leur ressenti.
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#549
by
ptit_lolo
on 24 Sep, 2011 07:25
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Bah je ne sais pas si c'est l'idéal. D'accord, il y a de la réserve, mais le flux d'air en provenance du turbo n'est pas directement dirigé vers les cylindres.
A vitesse stabilisée, oui ça doit être mieux. Mais à pleine charge, je ne suis pas convaincu que l'architecture du collecteur permettent un écoulement fluide de l'air.
De toute façon, il n'y a qu'une façon se savoir, c'est de tester... Des candidats?
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#550
by
gege971
on 24 Sep, 2011 21:41
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L'entrée est en 60mm, j'ai un pote qui veut la monter sur son ibiza TDI 90 stock de 2001, je vous tiens au jus pour le ressenti et les logs et merci Alix pour les précisisons.
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#551
by
golfman_974
on 25 Sep, 2011 11:57
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L'entrée est en 60mm, j'ai un pote qui veut la monter sur son ibiza TDI 90 stock de 2001, je vous tiens au jus pour le ressenti et les logs et merci Alix pour les précisisons.
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#552
by
vic003
on 26 Sep, 2011 09:31
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de visu comme sa, elle parait pas mal du point de vu de sa réserve tampon, et devrait aussi clamer les turbulance par la longueur des conduit entre le tampon et la culasse .
mais là ou l'ont calme les turbulance, sur les long conduit, on ajoute du frottement de par la longueur des conduit .
donc sa se discute !
D'accord avec toi,
mais sur un moteur turbo, diesel tout du moins, la réserve tampon n'est pas utile, c'est surtout pour les essences atmo pour la reprise.
Je suis d'avis avec ptit_lolo, ça doit être bien quand le turbo ne pousse pas beaucoup mais ça s'arrête la je pense.
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#553
by
golfman_974
on 26 Sep, 2011 09:49
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C'est le cas pour les turbo essence,ils montent de grosses réserves mais après je me suis pas encore penché sur le sujet.
il faut se poser des question ,émettre des hypothèses et essayer.
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#554
by
TheGhost34
on 26 Sep, 2011 10:26
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Je pense que ça risque peut-être de chauffer un peu plus en air.Car notre but c'est quoi?Refroidir l'air via l'i.c et qu'il aille le plus vite possible dans le moteur pour qu'il soit le moins chaud possible non?