SEAT Ibiza TDI 110 cv ASV 2001 Gwada971 - page 33 - Moteur Injection direct - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.
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#480 by ptit_lolo on 26 Jan, 2011 14:51
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T'inquiète pas
je balançais 50% au pif pas comme le coup de la caravane qui doit être rare en Guadeloupe 
Par contre essais de surveiller le bruit de l'accroche de ton disque, si sa fais comme le mien d'ici. 5000borne il couinera
(mais accrochera beaucoup)
Merci j'y ferrai attention et pour le couple je vous posterai mes courbes avant et après pose du kit...
Ah, enfin une info qui sera intéressante sur la baisse ou non du couple avec un VM plus léger sur un diesel
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#481 by Golfobricolo on 27 Jan, 2011 11:14
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+1
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#482 by tdi_racer on 27 Jan, 2011 13:42
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On ne peut pas tous mesurer son couple...
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#483 by gege971 on 27 Jan, 2011 19:47
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On ne peut pas tous mesurer son couple...
Si avec un log de vag-com qui contient la durée d'échantillonnage et le régime-moteur, que tu gardes en données brutes, tu importes le ficher excel ou texte dans Dynobd et il te trace les courbes de puissance et de couple
.
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#484 by ptit_lolo on 28 Jan, 2011 08:22
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Ca donne un ordre d'idée, mais chez moi, au meme endroit à 2 minutes d'intervalles, je peux très bien avoir une différence d'une dizaine de chevaux et pas loin d'une cinquantaine de Nm.
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#485 by gege971 on 28 Jan, 2011 09:09
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Ca donne un ordre d'idée, mais chez moi, au meme endroit à 2 minutes d'intervalles, je peux très bien avoir une différence d'une dizaine de chevaux et pas loin d'une cinquantaine de Nm.
D'accord avec toi, ne pouvant pas utiliser Dynolicious, Powerdyn ne fonctionnant pas sur nos TDI 110 et n'ayant pas les données sur le couple dans Vag-com, il ne me restait que cette solution en attendant le passage au banc... -
#486 by apocope1 on 28 Jan, 2011 15:10
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gégé as tu deja remplacé l'huile de ta boite de vitesse?
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#487 by Golfobricolo on 29 Jan, 2011 01:16
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Pour ma part j'ai cru constaté que les vibrations du ralenti foutait la merde .Ca donne un ordre d'idée, mais chez moi, au meme endroit à 2 minutes d'intervalles, je peux très bien avoir une différence d'une dizaine de chevaux et pas loin d'une cinquantaine de Nm.
D'accord avec toi, ne pouvant pas utiliser Dynolicious, Powerdyn ne fonctionnant pas sur nos TDI 110 et n'ayant pas les données sur le couple dans Vag-com, il ne me restait que cette solution en attendant le passage au banc...
J'ai constaté sa avec "car tools" qui donne un visuel direct sur les capteur G .
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#488 by apocope1 on 29 Jan, 2011 04:10
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a bon!
Pour ma part j'ai cru constaté que les vibrations du ralenti foutait la merde .Ca donne un ordre d'idée, mais chez moi, au meme endroit à 2 minutes d'intervalles, je peux très bien avoir une différence d'une dizaine de chevaux et pas loin d'une cinquantaine de Nm.
D'accord avec toi, ne pouvant pas utiliser Dynolicious, Powerdyn ne fonctionnant pas sur nos TDI 110 et n'ayant pas les données sur le couple dans Vag-com, il ne me restait que cette solution en attendant le passage au banc...
J'ai constaté sa avec "car tools" qui donne un visuel direct sur les capteur G . -
#489 by gege971 on 29 Jan, 2011 12:56
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gégé as tu deja remplacé l'huile de ta boite de vitesse?
Non, je l'ai achetée mais pas encore fait.
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#490 by apocope1 on 29 Jan, 2011 13:24
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quel marque?
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#491 by gege971 on 29 Jan, 2011 13:43
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#492 by apocope1 on 29 Jan, 2011 13:47
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je ne connais pas!
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#493 by gege971 on 29 Jan, 2011 16:36
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je ne connais pas!
Eh pourtant on a parlé beaucoup d'eux lors de la dernière grande marée noire aux larges des U.S.A... -
#494 by tdi_racer on 29 Jan, 2011 16:39
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je ne connais pas!
Eh pourtant on a parlé beaucoup d'eux lors de la dernière grande marée noire aux larges des U.S.A...
Y'en a qui regarde pas les info peut etre...lol!