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#390
by
gege971
on 24 Sep, 2010 21:28
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Cela avance tout doucettement en fonction des disponibilités de ptit_lolo et mon embrayage donne des signes de fatigue aussi.
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#391
by
apocope1
on 25 Sep, 2010 05:37
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tu as bien un kit renforcé?
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#392
by
gege971
on 25 Sep, 2010 09:03
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tu as bien un kit renforcé?
En ma possession depuis plus d'1 an, pas encore encore monté car je voulais effectuer en même le montage assez simple d'une BVM6, par contre que je n'ai pas encore trouvée de mon côté.
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#393
by
apocope1
on 25 Sep, 2010 20:02
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tout le monde veux passer a la boite 6 personne n'aime la boite 5! peut etre trop fagile pour couple de 400nm
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#394
by
gege971
on 25 Sep, 2010 20:33
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tout le monde veux passer a la boite 6 personne n'aime la boite 5! peut etre trop fagile pour couple de 400nm
Cela dépend, apparemment Xav le canadien dit qu'elles tiennent bien. Moi ce serait pour ne pas plafonner à 220 km/h et tester un autre type de montage que le fastidieux, long et onéreux sur base de BVM6 DRW de TDI 130, 150 ou Cupra.
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#395
by
Golfobricolo
on 25 Sep, 2010 23:53
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moi elle me va bien ma boite 5, mais il est vrai qu'une 6 sur one serait magique, car jamais sorti comme sa ...
pour ton embrayage tu ne va pas le regretter une fois posé, par contre méfit toi sa bouffe et se bouffe vite
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#396
by
gege971
on 26 Sep, 2010 19:08
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moi elle me va bien ma boite 5, mais il est vrai qu'une 6 sur one serait magique, car jamais sorti comme sa ...
pour ton embrayage tu ne va pas le regretter une fois posé, par contre méfit toi sa bouffe et se bouffe vite
Merci bien.
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#397
by
gege971
on 16 Oct, 2010 08:38
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Salut, je me rajoute sur la liste des pépins mécaniques de cette semaine.
Jeudi soir en rentrant du boulot, à faible vitesse en rétrogradant, mon moteur se coupe et ne veut plus redémarrer. Je me fais remorquer jusqu'à domicile et hier après-midi je sonde le moteur, tous les organes, le passe au vag-com et je n'ai que le code 17664 pour le défaut de sonde de température du LDR. J'arrive à le faire démarrer avec le Star Pilot mais difficilement avec un nuage de fumée blanche à l'échappement et la montée en régime s'effectue sans problème. Moteur tournant, passage à nouveau au vag-com et je n'ai toujours rien de suspect, sauf lorsque je veux vérifier l'avance de la P.I, le moteur cale immédiatement. En remettant le programme d'origine, le moteur toussote puis démarre, toujours avec le gros nuage de fumée blanche.
J'aimerais avoir vos avis sur cette panne subite, bon week-end et merci à tous d'avance pour vos réponses.
Voici une vidéo associée à mon problème :
http://www.youtube.com/watch?v=DZ8NYC6S5YI
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#398
by
golftd412000
on 16 Oct, 2010 08:53
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fumée blanche problème d'avance.ou gasoil imbrulé.
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#399
by
gege971
on 16 Oct, 2010 09:32
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fumée blanche problème d'avance.ou gasoil imbrulé.
Merci bien pour ta réponse et le fait que le moteur cale en voulant vérifier l'avance dans vag-com, c'est dû à quoi?
Mon problème ne serait pas dû au décalage de la distribution au niveau de la poulie du vilebrequin : la clavette serait endommagée?
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#400
by
golftd412000
on 16 Oct, 2010 10:30
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calage statique de la pompe ,insuffisant
tu passe en full méca et sa cale cherche pas plus loin.
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#401
by
Syloubusa
on 16 Oct, 2010 10:32
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Lorsque tu fais le calage de la PI avec le VAG, celui ci n'allimente plus ta N108 (electrovanne d'avance) de telle sorte à ce que tu te retrouve en posistion repos du piston d'avance.
D'ailleur si tu est bien calé tu ne devrais avoir qu'une toute petite voire imperceptible modification du régime moteur.
Bref si ton moteur cale c'est que tu dois être trop en retare et que ta N108 travaille trop. (je pense)
Si tu as trop d'avance ca démarre au quart mais lorsque tu fais un calage au vag ton moteur va se mettre à tourner comme une patate
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#402
by
ptit_lolo
on 16 Oct, 2010 10:36
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Oui pareil que Sylvain, il semblerait que ta distribution soit décalée.
Le fait qu'elle cale quand tu veux vérifier au Vagcom vient du fait que pour vérifier le calage, la voiture passe en réglage mécanique. Et donc ça cale car l'électronique ne compense plus le décalage de la distribution.
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#403
by
golftd412000
on 16 Oct, 2010 10:39
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Je pense aussi à défaut de calage statique voir aussi un calage de distribution .
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#404
by
Syloubusa
on 16 Oct, 2010 10:43
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Je rajouterais aussi que si tu as du jeu à la poulie de vilebrequin tes poulies de courroie accessoire et de direction assistée ne devraient pas tourner bien droite
