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#840
by
Cricrofe
on 24 Jan, 2011 09:48
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merci c'est assez complet!
mais il dise pas a quoi serve tout les groupe, dommage!
on peu remettre a zero le compteur de vidage avec vagcom?
et le compteur kilometrique, on peu aussi?
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#841
by
Cricrofe
on 25 Jan, 2011 11:46
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alors quelque news pas fructueuse....
aujourd'hui, changement de la distrib, une cata!!
a cause de ces sal*%§pe de vise de poulie damper j'ai perdu 1h30, du coup, je les percé er mis des boulon de 13, comme ça dans 5ans je galérerai pas!
du coup on a fini de callé de nuit, et la, surpriseeee, une dent de décallage!!!
allé, j'ai gagné le droi de rejoué.....
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#842
by
tdi_racer
on 25 Jan, 2011 14:15
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Pas cool ca, mais tu touches bientot au but...
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#843
by
Syloubusa
on 26 Jan, 2011 10:30
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#844
by
Cricrofe
on 27 Jan, 2011 13:05
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j'essayerai! mais il on pas tous l'aire de faire la meme manip, c'est pour ça que si sur vag y'avai une option " RAZ service" ça serai pas mal
" je sais, je suis fainéant mais je me soigne....."
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#845
by
Cricrofe
on 01 Feb, 2011 00:23
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Quelque news!
Tout est remonté mais elle veu pa démarrer!
Est il possible qu'il y'est un code default qui empeche le demarrage?
Je suis desesperer! Je sais plus ou chercher!!!!
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#846
by
Golfobricolo
on 01 Feb, 2011 03:31
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Y a t'il un temps préchauffage oui=calculo ok
Y a t'il du Gazoil qui arrive au injo ? (non=soucis electro vanne voir amorçage)
Apres, est tu bien calé ? Le statique ?
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#847
by
Cricrofe
on 01 Feb, 2011 03:42
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Temp de prechaufe ok
Gazoil au injo ok
Comment tu verifie le calage statique?
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#848
by
Cricrofe
on 01 Feb, 2011 06:02
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alors je l'ai passé au vagcom, voici la liste qu'il ma donné, dites moi ce que vous en pensez!
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Chassis Type: 1J - VW G/J/B Mk4
Scan: 01,02,03,08,15,17,19,22,35,46,56
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 012 L
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2812
Coding: 00002
Shop #: WSC 00046
2 Faults Found:
16485 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal
P0101 - 35-00 - -
17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A
Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 907 379 P
Component: ABS 20 IE CAN 0001
Coding: 03304
Shop #: WSC 00046
No fault code found.
Skipping Address 15-Airbags
Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 920 801 E
Component: KOMBI+WEGFAHRS. BOO V27
Coding: 01142
Shop #: WSC 03210
Ident.-Nr. WEGFAHRS.:VWZ6Z0Y1548702
1 Fault Found:
01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
64-10 - Not Currently Testable - Intermittent
Address 19 -------------------------------------------------------
Controller: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 00000
No fault code found.
Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 959 799 Q
Component: 4F Zentral-SG Komf. 0001
Coding: 00257
Shop #: WSC 00046
4 Faults Found:
01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393)
53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent
01331 - Door Control Module: Driver Side (J386)
53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent
00943 - Heated Exterior Mirror: Driver Side (Z4)
35-00 - -
01332 - Door Control Module: Passenger Side (J387)
53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent
End -------------------------------------------------------
j'espere que vous pourrez m'aider.....
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#849
by
Cricrofe
on 01 Feb, 2011 08:51
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j'ai aussi remarqué que quand je cale tout bien ( pige pompe, PMH vilo, PMH AAC ) si je refait un tour pour retombé sur le PMH vilo, l'AAC est au PMH mais la pompe ne l'est plus, elle y'est un tour sur deux!
je pense que c'est normal, mais si je la décalle, genre je la met au PMH sur le 1er tour au lieu qu'elle y soi sur le 2e, ça change quelque chose ou ça a rien a voir?
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#850
by
mat3
on 01 Feb, 2011 09:02
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C' est pas normal.
A part que t' es mal tendu la courroie, mais tu t' en rendrais compte non?
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#851
by
golf2tdi
on 01 Feb, 2011 09:29
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C'est normal qu'elle décalé au bout d'un tour.
Car 1 tour vilebrequin = 1/2 tour pompe et 1/2 tour aac
et 2 tours vilebrequin = 1 tour pompe et 1 tour aac.
tu es sur que tu retombe en face l'aac a chaque tour?
car normalement tu devrait y etre 1 tour sur 2.
a moin que la fente au bout de ton aac soit sentré?
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#852
by
golf2tdi
on 01 Feb, 2011 09:36
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Et pour tes defauts le p0101 moteur doit etre un probléme de débimetre, et le p1256 un défaut sonde température de liquide de refroidissement.
et dans l'adresse 17 c'est un défaut de sonde température aussi.
et pour l'adresse 46 je sai pas vraiment donc je préfere m'abstenir, mais en aucun cas un probléme moteur.
Les autres te diront si je me trompe ou pas.
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#853
by
golf2tdi
on 01 Feb, 2011 09:40
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Je pense pas que ses defaut te bloque le démarrage.
Il faudrait voir si tu a pas fait 1/2 tour de decalage entre la pompe et aac?
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#854
by
Cricrofe
on 01 Feb, 2011 09:55
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oui la fente de l'aac est centré!
pour les defaut, je pense pas non plus que ce soi des defaut bloquant le démarrage!
tu pense que je devrai essayé de changer le calage de ma pompe en lui fesant faire un demi tour?
hors mis le calage, quesqui pourrai faire quel ne veu pas démarré?
pour la démarrer, je la tracte pour évité de fligué mon démarreur, le moteur ce lance bien mais elle pété pas, y'a de la fumé qui sort de l'échappement mais c'est assez légé!
ça peu venir que du calage a votre avis?
je suis en train de pété une durite sur cette golf!!!!!