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#630
by
Cricrofe
on 29 Nov, 2010 04:48
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je dois rappeler une personne a 14h pour un moteur, si il ne l'a plus, j'en est un autre a 850€.....
demain ma culasse par en réaprouvage, si elle est toujours bonne, il me la remet a neuf, comme ça le haut moteur sera nikel!
avant de monter le moteur dedans, j'en profite pout y monté mon embrayage renforcé, une distribe neuve et filtre a huile neuf aussi!
tant qu'a faire, du moment qu'il est dehors autant en profité
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#631
by
Cricrofe
on 29 Nov, 2010 06:43
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bon alors, quelque news!
j'oubli pour l'instant le fait d'acheter un autre moteur ( dur a trouvé et en plus quand je trouve c'est quasi 1000€ voir + )
demain je commence a démonté tout ce qui entour mon moteur pour pouvoir le sortir!
ensuite, la culasse part en renovation!
et moi je vois ce qu'il a au final car je ne sais toujours pas!
a votre avis, que faut-il que je vérifie avant de tout remonté?
je vais deja voir si le bloque et les chemise n'ont rien!
ensuite, coussinet de bielle, segmentation!
vous avez d'autre choses a voir?
merci a vous tous pour votre aide et surtout, j'oublie pas les photos
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#632
by
tdi_racer
on 29 Nov, 2010 09:25
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Comme ca je ne vois pas, t'as levé une roue ?
Si ca tourne, prends les compressions.
Si ca tourne pas, faut que tu deculasses.
En deculassant, t'auras deja une idée, tu devrais pouvoir tourner le vilo (si il tourne), et une vue sur les chemises/segments/pistons, sans sortir le bloc. Penses a reperer ta distri...
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#633
by
Cricrofe
on 29 Nov, 2010 09:33
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de toute façon je vais déculassé pour refaire la culasse!
pour les repaire, avant de démonté je calle tout au PMH, comme ça je suis tranquille!
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#634
by
Syloubusa
on 29 Nov, 2010 09:37
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Si je peux te donner un conseil, si tu refais un haut moteur le bas risque de lacher
ça m'est arrivé avec la mk3, j'avais refait une culasse complète et après quelques 10aines de kilomètres mes segments se sont collé sur les pistons
et hop un autre démontage pour refaire le bas moteur et obligation de racheter goujons + joint de culasse + huile + filtre.......!
Misère
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#635
by
Cricrofe
on 29 Nov, 2010 09:51
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en faite, mon but est de déculassé, voir ce que mon moteur a cassé, si le bloque et les chemises sont bonnes, je vérifie au niveau de vilo si tout vas bien! dans ce cas la, je change coussinet de bielle et segmentation!
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#636
by
Cricrofe
on 10 Dec, 2010 07:46
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hello!
un peu de news sur ma golf
alors cet aprem j'ai enlevé les bougie pour pas que la compression me dérrange, j'ai mis un coup de clé, a priori, les piston ne sont pas grippé car ça tourne, mais on sent quand meme une retenu, je pense que c'est plutot au niveau du vilo que ça coince un peu!
j'ai commencé a demonté la culasse, mais je n'arrive pas a enlevé la poulie de l'AAC, quelqu'un aurai une technique???
voila pour le petit avancement fort retardé par la neige......
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#637
by
ptit_lolo
on 10 Dec, 2010 08:16
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Pour faire la distribution sur ma titine, pareil j'en ai basé pour la dégager...
Alors j'ai fais un trou dans la coque en plastique qui est à droite de la poulie, et ensuite j'ai pris une tige filetée et un marteau pour faire comme un chasse-goupille, et c'est venu tout seul
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#638
by
Cricrofe
on 10 Dec, 2010 09:21
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dans la RT, il dise de la sortir au chasse goupille, mais effectivement, y'a pas de trou prévu a cet effet!
je faire pareil, c'est la meilleur solution
sinon, du faite que le moteur tourne sans les bougie, ça vous met sur une piste?
niveau vilo, qu'est -ce qui pourai avoir reçu?
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#639
by
Syloubusa
on 10 Dec, 2010 09:31
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Peut être que tes soupapes restes fermées, du coup sans les bougies les compressions peuvent se barrer par les trou de bougie donc le moteur tourne
Le déculassage confirmerais cette théorie
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#640
by
Cricrofe
on 10 Dec, 2010 09:35
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pour vérifié cette théorie je dois faire quoi?
car si la culasse a chauffé tres fort, les coussinet de palier reste peu etre collé, ce qui expliquerai tres bien ton raisonnement!
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#641
by
Syloubusa
on 10 Dec, 2010 09:57
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Ba pour vérifier il faudrait voir si l'AAC tourne bien à vide (donc culasse déposée) et si les soupapes s'ouvre bien.
Peut être que lorsque ton moteur s'est emballé, il y a eu affolement de soupape et aussi collision entre soupape et pistons.
Qui dis collision dis peut être soupape tordu donc qui ne s'ouvre plus.....
Ca fait plein de théorie mais il ne te reste plus qu'a démonter et tu verras plus clair
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#642
by
Cricrofe
on 10 Dec, 2010 10:21
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admetton qu'il n'y est que le haut moteur qui est reçu, il est quand meme preconisé de change les coussinet de biele?
de toute façon, la culasse par en réaprouvage, si elle est bonne, c'est rodage soupape, joint de queue de soupape, coussinet de palier et autre si soupape tordu par exemple!
pour changer les coussinet de biele, je ne sort pas les piston?
au faite, il faut qu'elle taille pour l'embout torxe pour demonté la culasse?
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#643
by
mat3
on 10 Dec, 2010 10:30
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Pr la poulie d' AAC, si t' as pas encore déculassé, remet ta courroie distri.
Après tu tapotes sur le clef de 19, ça vient tt seul.
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#644
by
Cricrofe
on 10 Dec, 2010 10:35
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désolé, la courroie a pris un coup de cutter
