Taille d'origine 1.6D .
Faut savoir qu'un TDI chauffe moin que nos vieux indirecte .
Merci golfo!! J'ai monter sur le miens un de GTI 16 il est 5 cm plus petit et j'ai vu une photo Dun swap one Tdi et son radia était vraiment petit :-/ je posterai la photo quand je reviendrais a la maison !!
Tu va vite constater que ce moulin ne chauffe pas !
Sauf peut etre l'huile quand tu solicite ...
Tu va vite constater que ce moulin ne chauffe pas !
Sauf peut etre l'huile quand tu solicite ...
Ok ok parfait
Dis moi quelle durite tu as monté en inférieur ? Celle du Caddy passe pas elle est trop longue :-/
pareil pour moi, tu dégages le raccord et la pipe de tdi, tu montes la pipe de diesel et tu coupes un peu la durit.
pareil pour moi, tu dégages le raccord et la pipe de tdi, tu montes la pipe de diesel et tu coupes un peu la durit.
Hihi c'est ce que j'ai fait mais jme suis dit pitète qu'il y a the durite plug and play ^^
Merci l'ami
the caddy 
Merci
t'es reviendu a la maison
?
t'es reviendu a la maison ?
Non toujours en voyage pédagogique, je serai mieu sur le Caddy
Reprise du Caddy dans 1semaine
Pas avant
Il est bientot finis ce petit caddy un vrai bijou j'aimerai pas etre a ta place au moindre pet de gravillons je pleure
Bonjour tout le monde,
j’étais en train de réfléchir à mon branchement de durite de dépression de turbo
sur ce schéma il y a un réservoir à dépression je suppose, N°30 il est indispensable ?? ou je peux me dispenser de le mettre?
sinon je ne sais pas ce que c'est que le N° 23 et N°28 ?? ajutage?? clapet anti retour?
afin d'éviter un code défaut es-ce que je peux shinter l'électrovane d'EGR ou je dois quand même la brancher mais sans la relier à la vanne??
merci d'avance
Le N°30 est un reservoir a depression, je sais qu'il y a deja eus des problemes a cause de lui, a ta place je le mettrai.
Pour les N°23 et 28, ce sont des clappets anti-retour.
Pour l'electrovanne d'EGR, on peut la shunter, si tu l'as mets la dans un premier temps puis shunte là, par la suite, pour etre sur que ce n'est pas elle qui te sort un defaut.
Bouche juste le tuyau qui commande l'egr DES 2 COTES, c'est a dire coté electrovanne, et cote egr en mettant un petit bout de tuyau sur l'egr que tu bouche, sinon ca te provoque un autre defaut.
En gros tu coupe le tuyau N°19 en 2, et tu bouches les 2 cotés.
Le N°30 est un reservoir a depression, je sais qu'il y a deja eus des problemes a cause de lui, a ta place je le mettrai. c'est bien que que je pensais nickel
Pour les N°23 et 28, ce sont des clappets anti-retour. oki oki il faut que je les trouve du coup
Pour l'electrovanne d'EGR, on peut la shunter, si tu l'as mets la dans un premier temps puis shunte là, par la suite, pour etre sur que ce n'est pas elle qui te sort un defaut.
Bouche juste le tuyau qui commande l'egr DES 2 COTES, c'est a dire coté electrovanne, et cote egr en mettant un petit bout de tuyau sur l'egr que tu bouche, sinon ca te provoque un autre defaut.
En gros tu coupe le tuyau N°19 en 2, et tu bouches les 2 cotés. je vais suivre tes conseils merci (je sais pas si tu as vu mais j'ai monté des cales pour L'EGR 
)
Merci des infos c'est sympa
perso, j'ai complétement supprimé L'egr.
a créer un code défauts, certes, mais pas d'autres soucis de roulage...
Quand a l'accumulateur, +1 avec Tdi racer, a ne pas retirer.
perso, j'ai complétement supprimé L'egr.
a créer un code défauts, certes, mais pas d'autres soucis de roulage...
Quand a l'accumulateur, +1 avec Tdi racer, a ne pas retirer.
Super vous confirmez ce que je pensais faire
