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#75
by
nicorom
on 24 Dec, 2010 00:59
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Salut!
Meme si les chiffres sont optimistes, ce dont je suis bien incapable de juger, les courbes sont belles!!!
Tu parles de poulie retaillée... pour limiter les pertes moteurs? si oui, as tu ressenti un gain? aurai tu des photos de cette poulie, et une indication du poids gagné?
La rencontre de sylvain et de toi serait des plus intéressante d'un point de vue échange mécanique, et surement très constructive, sans aucune ironie.
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#76
by
farantho
on 24 Dec, 2010 05:45
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Les courbes sont belle, et les chiffres ne me paraissent pas impossible...
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#77
by
illias
on 25 Dec, 2010 03:56
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Salut, moi aussi je roule en tdi-m et j'ai une vitesse de pointe située entre 190 et 200 compteur (185 190 gps)
Je n'ai pas besoin de rouler plus vite c'est tres bien comme ca.
C'est vrai qu'une boite 6 aurait ete génial pour pouvoir rouler vite sans tirer à fond.
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#78
by
Golfobricolo
on 28 Dec, 2010 00:52
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jolie les courbes
avec la boite TDI 90 je dépassé les 200 au compteur et c'est jouissif de voir une aiguille de vitesse sortir des graduations .
sa me suffit car trop peur pour mon permis déjà à cette vitesse
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#79
by
ptit_lolo
on 28 Dec, 2010 02:13
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Moi j'aurais trop peur pour ma vie dans une One
Et chez moi, pour sortir des graduations, c'est plus de 260
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#80
by
Golfobricolo
on 28 Dec, 2010 02:22
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Moi j'aurais trop peur pour ma vie dans une One
Et chez moi, pour sortir des graduations, c'est plus de 260
sa fais haut 260 ...
une one y a pas mieu, ni air bag, ni ABS, tu meurs comme un homme
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#81
by
didMK2-974
on 28 Dec, 2010 12:48
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c'est sa une vrai voiture d'homme : pas de clim pas de direction assisté pas d'ABS aucune assistance!a la vie a la mort for ever.
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#82
by
vulpes
on 28 Dec, 2010 15:10
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pas d'abs pas d'airbag, pas d'option = pas d'emmerde!
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#83
by
ptit_lolo
on 28 Dec, 2010 15:38
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pas d'abs pas d'airbag, pas d'option = pas d'emmerde!
C'est vrai que ça préconise des joints de culasse, casse de turbo ou autre problème mécanique...
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#84
by
Golfobricolo
on 29 Dec, 2010 01:05
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pas d'abs pas d'airbag, pas d'option = pas d'emmerde!
C'est vrai que ça préconise des joints de culasse, casse de turbo ou autre problème mécanique...
Tu veux rire, l'image de solidité de Vw a été faite a partir des cox et fortement renforcer avec les golf 1 .
Le premier moulin berline a avoir taper 1000000 km c est le 1,5 carbu Vw
Plusieur 1.6 diesel on fait cette exploi aussi .
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#85
by
ptit_lolo
on 29 Dec, 2010 02:21
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Là n'est pas la question, faut arréter de penser que parce qu'il y a clim, ABS et autre, il y aura forcément des problèmes.
C'est vrai que les 1.6 TD sont réputés pour leur culasse par exemple...
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#86
by
vulpes
on 29 Dec, 2010 04:28
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tu as vu la cote d'un tdi un golf 3 va encore chercher dans les 3000€ pour des fort kilometrages, certe des pb de culasse, mais on en est bien content de nos vw^^
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#87
by
farantho
on 29 Dec, 2010 04:43
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je ne trouve pas les nouvelles VW moins fiable que les anciennes... Au prorata de toutes les technologies implanté de nos jours, le ratio pannes est surement moindre qu'avant.
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#88
by
ptit_lolo
on 29 Dec, 2010 07:09
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C'est pas parce que ça reste côté que ça reste + fiable, c'est juste une histoire de réputation...
Entre les diesels de la Golf 2 qui font souvent des joints, les Golf 3 AAZ (et certains TDI 90 1Z) qui cassent à cause du pignon de vilbrequin, où est la fiabilité?
Je reste convaincu que mécaniquement parlant, les véhicules d'il y a 5-10 ans sont aussi fiables que les anciens qui ont 15-20 ans.
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#89
by
vulpes
on 29 Dec, 2010 08:32
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cela serai interessant de lister les panne des golf 2 3 tiens