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Golf 2 TDI méca,turbo géo variable
by
Speedfighter
on 26 May, 2010 13:22
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Bonsoir,
Je suis Breton, j'ai 25 ans, et je roule donc en golf 2, modèle GTD gros par choc,3 portes 1988. Achèté à l'état d'épave il y a plus de 3ans, je l'ai refait petit à petit, c'est mon daily, je peux pas l'immobilisé longtemps...Mais il y a un an,je me suis vraiment décidé, mon vieux TD était à bout de souffle,j'ai donc monté un TDI en méca, en découvrant au fur et à mesure les galères...
Au début, je roulais avec un échangeur de TD, injo d'origine,pompe de TD. Je vais pas plus détailler toute cette période, d'autre l'ont déjà fait, et je n'arriverai pas à faire mieux...Ma configue actuelle :
-Bloc et boite de 1Z
-Tête de pompe 11mm, LDA 75, came plate de 1Z
-Injecteur Bosio PP764
-Turbo VNT 17, gestion par wastgate retaré 1.4B
-Echangeur de Jumper
-Embrayage de VR6
Je vais essayé de mettre des photos prochainement.
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#1
by
ChopSauce
on 26 May, 2010 13:37
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Pas mal comme config pour un newbie - pour un premier message tu fais fort !
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#2
by
tdi_racer
on 26 May, 2010 13:42
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Pas mal comme config pour un newbie - pour un premier message tu fais fort !
J'allais le dire !
Ca donne quoi comme taille les bosio PP764, sinon bien la gestion du vnt sur le 1Z
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#3
by
Speedfighter
on 26 May, 2010 13:45
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Oui je suis un plus très loin de la version finale, j'avais pas internet avant, j'ai donc été surtout dans le garage et à la casse...Mais j'ai toutes les étapes dans la têtes, et les galères qui vont avec, si je peux aider quelqu'un..?
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#4
by
Speedfighter
on 26 May, 2010 13:47
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Les injos c'est des 226, peut-être ce qu'on appelle 230 ? Je dis pas de conneries ?
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#5
by
Syloubusa
on 26 May, 2010 14:34
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Pas mal pour un nouveau
J'ai bien lu ou j'ai peut être les yeux qui louchent? Tu gère un VNT par wastegate? en tdi-m en plus
J'avais songé à ça mais j'ai jamais tenté si tu as réussit chapeau
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#6
by
golftd412000
on 26 May, 2010 14:41
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et ta pompe
?
tu as connus le forum comment car je ne te connais de nulle part?
ne le prend pas mal je m'interroge
226 c'est 226 230 c'est 230 comme les 216 comparé au 220
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#7
by
tdi_racer
on 26 May, 2010 15:00
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et ta pompe ?
tu as connus le forum comment car je ne te connais de nulle part?
ne le prend pas mal je m'interroge
226 c'est 226 230 c'est comme les 216 comparé au 220
Peut etre le garagiste ou le casseur...!
Ou peut etre un ancien qui revient avec un nouveau pseudo
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#8
by
Golfobricolo
on 26 May, 2010 22:24
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et ta pompe ?
tu as connus le forum comment car je ne te connais de nulle part?
ne le prend pas mal je m'interroge
226 c'est 226 230 c'est comme les 216 comparé au 220
Peut etre le garagiste ou le casseur...!
Ou peut etre un ancien qui revient avec un nouveau pseudo
+1
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#9
by
Speedfighter
on 26 May, 2010 23:13
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Rapidement car je part bosser, mon frère bosse chez speedmotors à la Rochelle,spécialiste VW...Ca aide. Je suis moi même mécanicien moto. J'ai découvert le forum en cherchant des pièces, sur le net. Pour mes injos, je me doutais que c'étais pas 0,230, les 764 sont des 216 normalement, les "power plus" 764, débitent un poile plus d'après ce que j'ai compris. Pour le turbo, j'avoue que je comprends pas que personne d'autre ne les monte avec un méca, c'est pas trop compliquer à mettre en place. Je vous en dirais plus ce soir.
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#10
by
psycho-16s
on 26 May, 2010 23:44
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Salut a toi, belle config a ce soir alors et bienvenue a toi. Jconnais pas tes inj.
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#11
by
Speedfighter
on 27 May, 2010 04:06
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Merci à vous. En fait je suis aussi sur golfoo, mais avec un autre pseudo. J'ai eu quelques échanges avec toi Syl20, au tout début pour une histoire de cable de compteur, que j'avais trouvé sur une passat tdi à la casse, ça remplace le fameux cable de G60. Pour la pompe, mon frère a monté un TDI qui était passé en méca il y a plusieurs année déjà avec une pompe de AAZ, et R21. Ca marchait, mais on parlait souvent des pompes de Fiat. Je voulais pas d'une pompe hybride, donc j'ai fait des essais avec une pompe de Fiat, très incliné pour le passage du levier de gaz, puis pompe de JR, très merdique, et puis je me suis lancé dans une pompe hybride,bas de pompe Fiat, haut de pompe JR. Après quelques km j'ai mis le puit de pompe de Fiat, avec la LDA en 71, encore après LDA en 75 récupérée sur une fiat TDS je ne sais plus quel modèle. Puis j'ai ressortie tout ça et j'ai mis ma came de 1Z, et voulou, j'ai presque tout dis. Bien sur y'a eu des réglages, des arrêts nombreux sur le bas côté pour essayer tel et tel chose, notamment le régulateur...
Comme je disais, tout ceci s'est fait au fil du temps, j'amais tout d'un coup, j'apprennais par moi même, même si on m'a soufflé quelques conseils par si par là.
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#12
by
ptit_lolo
on 27 May, 2010 05:15
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Salut Speed, bienvenue à toi
Tu as une petite vidéo des perfs de ta voiture, qu'on voit ce que vaut un TDIm avec un VNT17, une 11mm et des 0.226?
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#13
by
golftd412000
on 27 May, 2010 05:47
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pour vwspeedmotor c'est loin d'être une référence...je peux cité divers exemples...
pas sur que la gestion de ton vnt17 soit optimal avec un wg,si ils sont prévu pour fonctionner avec un actuateur ce n'est pas pour rien
après il faut taper dans un système avec renvoie
ta pompe vu se que tu m'en a dis est loin d'être optimale je te 'lavais déja précisé sur golfoo .
tu ne dois pas avoir le potentiel que tu devrai avoir vu ton setup
dit le quand même que tu es venue beaucoup piocher les information ici même
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#14
by
ChopSauce
on 27 May, 2010 07:07
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Speedmotors ? Ils m'ont viré de leur forum sans que je sache pourquoi et ils ne veulent pas me ré-inscrire
... et effectivement si ce que tu dis sur ta pompe est complet ça doit être assez sub-optimal. Pourtant ils ont une section diesel sur leur forum, donc ils doivent bien connaître un peu, non ?
Avec une telle présentation tu as éveillé bien des curiosités, en tous cas. Je suis bien impatient d'en savoir plus.