Ma Golf 4 TDI 110

[golftd412000]

au pire ca fera pas de mal comme ca tu prépare ta culasse joint de culasse+ goujon arp

[Cricrofe]

vu sous cet angle.......

mais faut pas oublié que c'est ma voiture de tout les jours!

[psycho-16s]

kriskross jpeu comprendre ton ressenti(voiture de tout les jours).Pas evident d'avoir envie de faire des prepa de ouf  ms sa demande reflexion de ton coté.

[golftd412000]

je te conseille ca aussi pour la fiabilité je roule avec ma golf2 tdi bien tapé tous les jours

[Cricrofe]

c'est sur que ça ne peu que lui faire du bien!

mais avant de faire ça, je voudrai pouvoir vérifié si mon joint de culasse est bon!
c'est pas non plus la peinne de tout démonté si ça fonctionne!


depuis que je dilu mon ldr de mer....de a la flotte, quand je met mon chaufage, j'ai un poil de fumé qui sort et plus rien!
en meme temp, si y'a fuite et que le ldr s'évapore, il est certain que si ça fuit de l'eau, ça va pas fumé......

[ptit_lolo]

Oui je te comprend que tu n'aies pas envi de déculasser.
Essaie d'abord de vidanger ton liquide, fais le tourner à l'eau claire et teste le G12, peut etre que ça règlera le problème.

[Cricrofe]

oui je vais faire ça! mais y'a t-il un moyen de vérifié si le joint de culasse est naz?

[golfman_974]

Suffit de dévisser ton bonchon de réservoir d'eau et regarder à 80-90° si t'as des bulles et de l'eau qui remonte par le bocal...

[Cricrofe]

tu fait ça moteur en route?

[ptit_lolo]

Je te conseille d'enlever le bouchon avant que le moteur arrive à température
Et oui, il faut le faire moteur tourner.
Tu ouvres ton bocal, et tu fais chauffer ta voiture.

[golfman_974]

Oui je l'ai pa précisé comme lolo l'a dit enlever avant que le moteur monte très en température,car si t'as prob au niveau de la cucu ben ça va te péter dans la figure...

[Cricrofe]

alors j'ai fait comme vous m'avez dit, j'ai enlevé le bouchon, fait monté ma voiture a 90° et hors mis le retour de ldr, je n'est aucune bulles qui apparai!

je pense donc qu'il faut vraiment que je me panche du coté du circuit de chauffage!
en plus, le radiateur de chauffage est derriere le tableau de bord, fau encore que je démonte la moitié du tableau pour y accédé!

ps: que pourrai m'apporté de plus le faite de préparé ma culasse? parce qu'en terme d'argent et de temp, si c'est pour avoir 2.5cv de plus, ça vaux pas le coup....

[Cricrofe]

quelqu'un sais combien de CV peu encaisser mon bloque AHF?
avec ptit_lolo on a terminé ma reprog, ce qui me choc un peu, c'est que mon embrayage d'origine ne patine pas un poil!
quand je lis les post de tout le monde, tous vos embrayage patine! je me pose la question a savoir pourquoi le mien tien le choc!!

[farantho]

patience, il va bientot patiner 

[ptit_lolo]

Il y a plusieurs points. Déjà, les embrayage des boites de nos génération de véhicules tient + le couple que les anciennes générations.
Ensuite, j'ai lu quelque part que suivant l'embrayage d'origine (Sachs ou LUK par exemple), la tenue de couple n'était pas la même et le LUK en 219mm à une très bonne tenue en couple. Je connais une Leon TDI 110 avec un LUK d'origine et un GT1749VB (reprog non faite par moi) qui tourne bien et pas de patinage.
Il ne faut pas oublier aussi que tu as un gros turbo, du coup le couple max est déplacé vers le haut ce qui est préférable pour la vie de ton embrayage. Si tu veux, je peux un peu baisser le régime de ton couple max mais à ta place, j'éviterai