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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: psycho-16s on February 02, 2010, 08:05:29 am
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Que pensez vous du k24 c'est normal la durite d'huile.C'est le turbo que je compte acheter en occasion.Comment pourrais je savoir de quel voiture vien t'il?
(http://img11.imageshack.us/img11/3228/img5534243.jpg)
(http://img521.imageshack.us/img521/2954/refqt.jpg)
(http://img692.imageshack.us/img692/5426/77394078.jpg)
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On n'a rien pour comparer mais il a l'air énorme ;D
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C'est titine qui va etre contente j'espere obtenir la barres des 200,jcompte changé mes injecteur 0.230 par des 0.240 quand je mettrais ma culasse neuve qu'en pense tu?ou des 0.250 si y'a pour les 5 cylindres. ;D
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Les 5 cylindres utilisent les mêmes nez que les 1.9 TDI, donc tu peux mettre des 0.260 ou même ceux qu'on trouve sur ebay, des 0.320 ;D
Par contre c'est pas un K24 qu'il te faudra mais un K42 ;D
PS: sur la dernière photo, il n'a plus l'air si énorme que ça.
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lol avec la tete de 11 sa ne fera pas trop des 0.260 sa va fumé grave.
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au contraire la 11mm avec les 0.260 c'est le top! ;D
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essaie de voir auprès d'un revendeur turbo il pourra t'aider grace à la réf sur le tutu. ;)
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Une petite liste des divers véhicules équipés d'un (ou deux ;D) K24
http://www.turbo-product.com/KKK/K24.ASP (http://www.turbo-product.com/KKK/K24.ASP)
Et donc le tiens viens d'un Land Cruiser 2.0TD 8)
Voilà une photo du miens, qui viens d'une golf mk2 GTD (celui de droite) et à gauche, un K14 de mk3 TD
(http://img51.imageshack.us/img51/1262/20091106turbo0002.jpg)
Je sais également que la dénomination exacte pour les Audi S2 = K24-7000 et RS2 = K24-7200
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il est tellement gros qu'il met du à charger sur ma page net. ;D
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C'est vrai qu'ils sont gros quand même ;D
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lol avec la tete de 11 sa ne fera pas trop des 0.260 sa va fumé grave.
Bah il faut juste une reprog pour bien gérer ça.
Car sinon, je ne vois pas l'intérêt de mettre des gros nezs (au dessus de 0.230) si ce n'est pas pour faire une reprog derrière.
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ah non du tout aussitot le k24 ben la reprog ira direct apres d'ou la nouvelle culasse de dcoté et voir pour des 0.260 en remplacement.En espèrant que tout sa aye bien ensemble j'ai un echangeur au dimension d'origine en lieu d'origine mais qui est celui du s4 tout en alu j'espere qu'il tiendra bien.j'ai deja ma ligne direct de gros diametre .Je ferai dans les prochain jour une video de titine et son bruit esthetique mdr
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c cool ça!ça promet! ;)
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Dites moi mon ancien k24 n'avait pas cette durite qui va de la soupape de la wasgate à l'escargot,je pense que c'est pour lubrifié?j'espere que tout sa wattera dans ce bon vieu 2.5
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C'est simplement le système de décharge,je crois.
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Si ce turbo provient d'un toyota land cruiser 2.0Td pensez vous qu'il sera suffisant?pour mes objectifs?200cv avec injecteur 0.260 et peut etre a 1.5bar pour y aller cool il me semble qu'il y est un capteur de pression qui limitrai le calculo a 1.5.J'ai envoyé le cheque pour le turbo aussito recu je monte tout sa avec la culasse neuve je sens que le topic chrono va etre pas mal
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Renseignes toi sur A/R et ls trim du turbal tu verras bien... ;)
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a/r est noté normalement dans la plaque du turbo comment faire pour faire le descriptif
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Salut,
Au risque de dire une grosse bêtise, je ne pense pas que 200cv ce soit réalisable à seulement 1.5bar.
Au vue de la photo, la partie compresseur et la partie turbine sont de taille similaire à mon K24 (celui d'ibizatdi est un peu plus gros, provenance peugeot 605)
Donc du point de vue débit, à même pression nous remplirons nos 1900TDi de la même manière.
A l'heure actuelle, les divers essais effectués sur ma voiture (injos .230) et celle d'ibizatdi (injos .250)
Le ratio pression/puissance est de 10cv par 0.1bar (1.5bar 150cv, je marche comme un 1.8T20v 156cv et à 1.8b je marche comme une intégra type R de 190cv)
Bon, ceci n'est que "supposition", la meilleur manière de savoir, c'est de monter, régler et tester ;D
Et le K24 est costaud ! (certains TDi tournés à 2.5bar avec . . . 245cv au banc avec des coupures) ;)
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2.5 bars avec un K24 :o
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Sur un 1.9, en effet ça peut paraitre difficile 200ch avec 1.5 bar mais en fumant comme un cochon, c'est possible.
Moi là à 1.5 bar, je suis plus proche des 200ch que des 150 par exemple, et tout ça sans fumées.
Mais bon, la pression ne fait pas tout, il faut aussi voir le débit.
Donc 1.5 bar pour 200ch sur un 2L5, c'est loin d'etre irréalisable, bien au contraire ;)
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2.5 L ? :o
J'ai du rater quelque-chose
En effet, ça sera un peu mieux :)
Question :
Si le Turbo viens d'un 2.0L, avec une "petite" turbine, le 2.5L va le charger plus vite, car plus de gaz du à la cylindrée supérieure
Mais que ce soit 2.0L ou 2.5L, à vitesse de rotation égale, le compresseur va fournir le même débit . . . non ?
Donc, si on suit le raisonnement, il n'y aura pas tant de gain que ça sur le rapport pression/débit . . .
Il va remplir 2.5L de cylindrée en air frais à partir de 2.5L de cylindrée de gaz . . .
Le gain va être au niveau de la charge, plus tôt et plus forte . . .
Un K24 de 505 ou d'iveco Daily de 2300cc n'aurait il pas était plus performant ?
Question de quelqu'un qui essai de comprendre et d'apprendre :P
Soyez indulgent :)
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non tu as touta fais raison le k24 de 2l sera je pense à sa limite ou très proche à 1.5bars sur un 5 cylindres
dans le comparatif k16 de 5 cylindres k14 de aaz et k24 de golf2 pour le k16 compresseur était plus gros que celui de mon k24 et sa partie échappement plus grosse que celle de mon k14 tout ca poru sdire qu'un k24de 5 cylindre n'est pas le même
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jai pas dit que j'aurai mes 200cv avec 1.5b ,j'ai dans les debut je mettrai cette pression j'avais un k24 de audi 100 td et qui tournai tres fort deja a 1.4b sur ce moteur ,actuellement je suis a pression d'origine 0.7b regarde un peu ma courbe sur le topic passage aux banc jtrouve sa quand meme pas mal alors mes amis volvo qui ont meme moteur sorte en moyenne 220b avec deja les base de prepa de mon niveau je pense que 200cv avec la reprog bien faite a 1.5 c'est realisable. ;)340nm a2200tr avec juste inj+ligne avec un k14 c'est pas mal je trouve a moins que je voit grand je veux pas trop non plus forcé sur mes 241000km meme si il est bien entretenu,et le turbo je ne sais pas si je vais l'envoyer en revision si il a peu de jeu.1.7 serait nickel pour la fiabilité sachant que je ne sais pas combien de km il a .
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pour ce turbo pas sur qu'il puisse souffler autant dans un si gros volume,au pire après passage au gt2560r hihi voir un gt28rs
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Salut :)
Ce n'était qu'une question accompagnée d'une supposition !
En aucun cas une critique! je ne suis pas assez bien calé en la matière pour juger et critiquer.
J'essaie d'appliquer mes quelques connaissances en physique :P
De tout façon,
La meilleur méthode c'est de tester ;D
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Non tinkiete pas j'ai pas fait de reproche et j'ecoute tout le monde parce que je ne suis pas plus bon que toi ta reflexion etait tres bonne je pensais que tout k24 aurait pu envoyé des watt à 1.5b je ne sais pas command je pourrai faire pour connaitre sa limite lors de ma reprog.J'attend de le recevoir jpense lundi ou mardi sa sera la.jprendrai les mesur afin de voir ce que sa pourrai donner
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Quel type de turbo es ce?
(http://img.photobucket.com/albums/v211/Petehri/Volvo%20V70/Holset2.jpg) un mec a posé sa sur le meme moteur que moi.
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c'est un vnt?
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VNT c'est du garrett, là tu as un turbo holset, au passage merci je ne les connaissais pas ceux là ;)
Apparemment les turbo holset seraient pas mal monté sur moteur cummins de dodge RAM par exemple ;)
Tu veux monter ça sur un tdi ???
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D'aprés cummings (http://www.holset.co.uk/mainsite/files/2_1_2_1-Holset%20HE200.php) ce turbo HE200 peut aller pour un moteur d' une cylindrée maxi de 5 l et pour une puissance de 130-200cv, débit 0.33 kg/s, pression max:?.
Au début je pensais que c'était un turbo chinois..... :-[
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non je ne vais pas monté ce genre de turbo je reste dans les kkk un mec a monté sa sur un 5 cylindre apperement il la branché en rapport avec le systeme d'egr a la sortie il a fai 240cv ,c'est vrai qu'on dirait un peu un turbo chinois
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En tout cas, ce n'est pas un turbo a geometrie variable (VNT)...
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Si un turbo k24 de golf 2 on peut lui mettre 1.7bar pourquoi un turbo de 4x4 land cruiser pourrait peu etre pas lui mettre la meme chose en sachant dejè que c'est monté sur moteur de plus de 80cv(Ra)
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Si un turbo k24 de golf 2 on peut lui mettre 1.7bar pourquoi un turbo de 4x4 land cruiser pourrait peu etre pas lui mettre la meme chose en sachant dejè que c'est monté sur moteur de plus de 80cv(Ra)
Il n'y a aucune raison que tu ne puisse pas lui mettre 2.0bar !
Je pense que personne n'a dit le contraire ;)
Simplement il est de petite taille, pour remplir tes 2.5L à 2.0bar il va devoir tourner vite !
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le k24de golf2 est largement bon pour près de 2bars sur un 1,9l
là tu possède un cylindre supplémentaire donc un plus gros volume à remplir de se fait le turbo devra tourner plus vite pour le remplir
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ahhh ok d'accord maintenant j'ai compris :-X excusez moi les gars mdr j'etait vraiment à l'ouest,à l'instant meme j'ouvre mon colis,y' mon turbo maintenant je n'ai plus envie de le monter >:(
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il sera toujours bien mieux que ton k16 ;)
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(http://img714.imageshack.us/img714/2253/photoiphone013.jpg)
(http://img190.imageshack.us/img190/2195/photoiphone012.jpg)
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Et vous en pensez quoi du K26 ? ???
Ou sinon il te reste le Ball bearing genre GT28R ou GT2860RS et avec ça wow les poneys! ;D
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reste toujours le probleme de modif ::)le k26 jle trouve pas en occase et le vnt 25 a 3tdi vous en pensée quoi?
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je dirai hybride k24 /26 ;)
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je dirai hybride k24 /26 ;)
;D +1000
si t'arrive à faire une bonne révision avec équilibrage :P
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Une combinaison comme notre amis Charly d'ailleur il avait mit une photo c'est enorme quand meme,avec une reprog pour faire chanté les 0.230 .Le k26 ne court pas les rue.Je me laisse un peu de temps pour voir si je trouve quelque chose d'interessant pour le 2.5.
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vas voir j'avais vu des gt28r et gt28rs sur lebon coin! ;)
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Salut tous le monde pensez vous avec le diametre de roue compresseur je peu savoir combien de pression puis je mettre ?(59.9)Si il ya un k26 en cho faite moi signe. ;)j'ai regarder sur le site de syloubusa donc ce k24 provien bien d'un toyota land cruser 2.0TD.
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60mm, c'est pour le K26? Chez Garrett, avec ce diamètre, c'est dans les 2.5 bars.
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Nan cest le diametre de mon k24 qui provient du land cruser.Que pensse tu de ce diametre pense tu que cest positive pour ma gestion 1.8bar ou ya un moyen de savoir combien je pourrai lui mettre en fiabiliter
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A mon avis le mieux pour connaitre les performances d'un turbal c'est de regarder le ou la map du turbo en question ;)
Tu y verra directement le rendement du turbo, la pression, le débit et il y a une petite formule rapide pour estimer la puisssance avec un turbo. Tu trouvera assez facilement cette formule grâce à goooooooooooogle ;D
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Ok d'accord je vais matter sa un peu ,je suppose que tu dois avoir le lien syloubusa
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Ok d'accord je vais matter sa un peu ,je suppose que tu dois avoir le lien syloubusa
Je n'ai plus le lien dans mes favoris :( , mais tape map turbo k24 sous google et tu trouveras ton bonheur ;)
Pour le calcul petit indice c'est un chiffre à multiplier par 10 si mes souvenirs sont bons ;)
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ok ya.je vais chercher bonheur
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surprise ,une journée qui commence bien voilà ce que je ramene dans fief interieur audi 100s4 pour break.je vais modifier le dossier de la banquette.j'ai meme dans les paneau de porte arriere une tite fente incorporé d'un rideau la classe. :PLe cuir n'est pas du tout abimé.Manque juste le ptit volant S en 3 branche.
(http://img42.imageshack.us/img42/9317/photoiphone166.jpg) (http://img42.imageshack.us/i/photoiphone166.jpg/)
(http://img13.imageshack.us/img13/8987/photoiphone173.jpg) (http://img13.imageshack.us/i/photoiphone173.jpg/)
(http://img13.imageshack.us/img13/8987/photoiphone173.jpg) (http://img13.imageshack.us/i/photoiphone173.jpg/)
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Belle acquisition ;)
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merci surtou au prix que je l'ai eu sa valai vraimen le coup.
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nickel c'est un coup à s'endormir dedans ca ;D
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jte jure le grand confort.j'ai trouver un turbo k26 en occaz mais la bride coté echappement n'est pas la meme pensez vous que je puisse recuperer celui du k24 ?avec un coté turbine k26 et coté echappement k24 sa pourra etre bon ou le contraire turbine 24 avec echappement k26.sa bride est a qutre ecrou et moi a 3 ecrou
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sinon revend se k24 et trouve toi un k24 de 5 cylindre tdi ensuite hybride des deux k24/26
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Bon ben j'ai recu un autre k24 pour 5 cylindre donc plug and play super pas de jeu mais un peu crado avec quel produit puis je le nettoyé?j'envoi les tof dans la journée en meme temp changement des roulette pour du 9*18 avec une monte en verdeinstein.
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+1 jolie l'intérieur ;)
pour le nétoyage moi j'utilise du nétoyant frein et la souflette histoire de ne pas vider la bombe en 30 seconde .
laisse bien secher apres et ne fais jamais sa en place sur une voiture car si tu en met dans un cylindre sa pourrai etre la cata ;) à moin que tu veuilles mettre des soupape en orbite ;D
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lol je vais le faire pendant qu'il est demonter. ;DJpensai que le nettoyant frein aurait bouffer les joint du turbo.Par contre je repasse en wasgate mecanique.
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j'ai fais des petites recherche au sujet de la map de mon turbo ,j'ai pu apercevoir une formule que je ne pige pas du tout.Pourait je avoir une aide sa m'interesse de savoir combien je pourrait lui mettre de pression.
Quand je le monterais je serai en reglage de pression mecanique,je laisse la pression d'origine ,il était d'origine sur un audi 100 td de 91.?
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C'est quoi ta formule?
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euh la formule je vais la poster faut que je recupere sa dans mes fichiers.Et si je monte mon k24 a la place du k14 actuellement poser sur mon auto pensez vous qu'il y aura une difference de perf soufflant toujours a 0.7bar comme le reprog sera faite en dernier le temp que je voye pour l'arbre à cames.?
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En logique plus de débit et moin de réchauffement dut au turbo .
Meilleur rendement
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Si dans ta gestion, c'est la limitation de couple qui te limite déjà actuellement, il n'y aura pas de gain de performance.
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je ne serais dire si ma limitation de couple de ma gestion gene ou pas j'y ai pas encore toucher .je ne sais meme pas si je suis limiter.gestion d'origine.
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;D Montage du k24 fait.Sans de difficulter j'ai du mettre 2h.Mon tuyau d'entrée de turbo passe pile juste contre le ventilo mais passe.Par contre mon reglage est mecanique je n'est pas toucher au reglage et jai perdu grave de la peche par plutard mais manque de pression la reprog va arrivé plutot que prevu mais pour cela il faudra un bon mano de turbo j'hésite en digital ou a aiguille.Phota à venir mais j'ai un bleme avec imageshack qui ne me met pas les image au bonne taille.Ah oui je viz une boite carbone BMC si les euro arrive à temp.Dimanche je m'attaque aus amorto,rotule et bras de suspension.
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Oui en effet, ça nécessite une reprog.
Pour la BMC, si tu l'achètes plus de 50€, passe ton chemin, beaucoup trop cher pour le peu que ça apporte sur un moteur turbo.
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j'ai pu voir le resultat c'est pour sa que je voulai mfair un petit plaisir mais s'est vrai pour le cout ce n'est pas rentable. ::)Par contre je fais moins de bruit d'échappement je vais essayer de le voir a combien il est réglé le turbo c'était sur un audi 100 td.J'espère ma config sera bonne.
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A peine sortit de son carton d'envoi un k24 venant de audi 100 td un peu sal mais qui a été nettoyer.
(http://img704.imageshack.us/img704/2131/img0261c.jpg)
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Deja posé d'ailleur soufflant beaucoup plutard toujours sans gestion.wasgate mécanique demain matin je testerai de lui mettre 2 tour de filetage voir comment sa peut reagir.
(http://img245.imageshack.us/img245/2268/img0260b.jpg)
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Nouvelle roulette je bosse aussi pour l'esthetique.
Paire de basket en pointure 18*9
(http://img15.imageshack.us/img15/5996/img0234vb.jpg)
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touche pas à la wastegate utilise plutot un robinet de fuite!
et cela te servira à rien sans une reprog adapter de toute manière
pour ton turbo ouvre les carter et nettoie tout ca tout comme la wastegate démonte la et nettoi aussi
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(http://img31.imageshack.us/img31/5483/img0298o.jpg) Au demontage du turbo.
Le turbo est enlever un petit k14
(http://img136.imageshack.us/img136/8007/img0297nk.jpg)
(http://img245.imageshack.us/img245/1215/img0296qs.jpg)
K14 avant demontage
(http://img199.imageshack.us/img199/8342/img0295nm.jpg)
(http://img197.imageshack.us/img197/6052/img0294hd.jpg)
Vue de dessous
(http://img220.imageshack.us/img220/9758/img0289g.jpg)
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sympa ce petit reportage c'est un k14de 5 cylindre donc plus gros que ceux de aaz on le voit
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Oui c'etait sur le 140 a6c4 2.5 tdi de serie et par contre sur les 115 c'etait un k16 alors va savoir leur delire au allemand lol
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c'est sur que là ;D
à savoir aussi que le 140a une came plate différente
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oui elle est differente parce que c'est aussi une pompe de 11.Mais pas les meme numero de serie.Et aussi une gestion diferente il soufle a 0.9 le tdi 140 et 0.7b le 115cv.
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eheh tu as réussit à mettre les photos psycho-16s :D
J'ai vu sa titine aujourd'hui même et elle est vraiment très sympa autant d'ésthétique que le moteur ;)
Monsieur est trrès maniaque ;)
malheureusement on a pas pu testé la caisse avait un probleme de démarreur :(
En tout cas ya du potentiel sous le capot ;D
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Merci Sylou ta caisse aussi ma scotché,marche trés et n'est pas au bou de son potentiel ;)je sen que ma nuit va etre courte hihi tu ma eclairé sur pas mal de point.
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hehe et encore c'est pas fini ;D
Allé profite de tes 1 mois de vacance pour parcourir le forum et les liens ;D
Et sors nous une caisse à 300 bourrins 8) avec le pack cuir ;D
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non non jrecherche pas non plus autant lol 240 serait pas mal hein une turbine compresseur k26 serai possible bientot apres gestion .j'atten de voir avec festion combien je sortirais.Sinon on passera vnt qui sais.
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Très belle ton Audi ;)
Si tu veux une bonne reprog, tu sais qui aller voir ;)
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Oui oui :D j'en profiterais pour passer voir mes cousin qui sont a tours aussi.Qui sais bientot il y aura un topic sur prepa 2.5 tdi ;D
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si tu cherche une 12mm pour 5 cylindres ;D
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ben avec ma pompe de 11 ya de quoi faire dejà j'attend de voir
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voila gestion faite 252cv ;D
Audi 5 cylindre TDI 252 cv
Audi 5 Zylinder TDI 252 HP on dyno - wheel (http://www.youtube.com/watch?v=DG3Vk25STJQ#ws)
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tien, elle n'est plus grise et à encore changé de basket ;D
Sa fais envie hein ? ;D vu le mal que tu te donne je ne serai pas étonné que prochainnement se soit la tienne qui annonce cette puissance .
Je viens de tout relire depuis le début car je croyais qu'on parlait juste de turbo K24 ici, enfaite ton topic est tres intéressant . J'ai d'ailleur découvert que les K14 K24 ou meme K26 ne voulait rien dire et que chacun avait des map différente pour s'adapter au moulin ou ils sont posés .
J'ai aussi quelque petit soucis de démarreur depuis peu (le mien à juste besoin de graisse sur son axe) De quoi souffre le tien ?
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le mien fonctionne apperement,je mettrai une video de ce matin vers 8h du matin :-\ j'en ai essayer 2 mais une fois monter j'ai l'impression qu'il tourne dans le vide,je l'entend tourner mais ne lance pas le moteur snifff demain jmy remet encore.
Et oui sa parle un peu de tout c'est pas bien ,mais c'est ce que j'expliquait pour mon k24 a savoir combien de pression puis je peu lui mettre pour mon 2.5 tdi.
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:'( Bon nouveau verdict apperement sa ne serai pas mon demareur il se lance ms n'entraine pas le moteur,je me suis apercu que ma poulir de vilbrquin bouge ,j'avais changer la clavette j'espere qu'elle n'a pas cassé,ou que ce soit juste les visse de la poulie qui es lacher.Sinon sa sent le cout d'assurance alors.
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:'( Bon nouveau verdict apperement sa ne serai pas mon demareur il se lance ms n'entraine pas le moteur,je me suis apercu que ma poulir de vilbrquin bouge ,j'avais changer la clavette j'espere qu'elle n'a pas cassé,ou que ce soit juste les visse de la poulie qui es lacher.Sinon sa sent le cout d'assurance alors.
Merck alors :-[ j'espère que ce ne n'est pas trop grave !
Ce soir je bricole sur ma chignolle je passerais te voir dans les jours qui viennent ;) ont va la remettre sur pieds tu verras 8)
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Demain 8h je vais regarder sa demonter la face avant
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Le 4e est un k14 qui n'ai pas actuellement sur la voiture
(http://img215.imageshack.us/img215/4438/img0285v.jpg)
De gauche a droite k16/24 , k24 de 2L land cruser et k24 Audi 100 td
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Punaise dommage pour tes soucis! :-\
Les K24! :D :-*
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;) je baisse pas les bras,mais javoue si la panne est plus chaude que je le croit macsf tout risque me payera une nouvelle caisse mais quoi alors là je ne sais pas.
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Ça serait dommage après ce que tu as fait dessus. ;)
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C'est clair mais arrivé a un moment sa me soul mais bon on vera peu etre repartir sur une base de 140 et recup mes piece qu'il y a sur l'audi pour remonter sur 'l'autre
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Ah tiens je ne savais pas que les K24 ont des waste gate externe, c'est pas mal ça!!
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Pas mal c'est benefique?
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euuuh excuse moi la wasgate est interne au carter du turbo
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Si c'est comme moi le démarreur qui tourne dans le vide, il y a des cahnce que se soit juste le pignon de celui ci qui est besoin d'une légère lubrification :)
par contre ton villebrequin qui a du jeu là ???
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(http://img641.imageshack.us/img641/4712/img0077c.jpg)
Pas beaucoups de place pour le p'tit K24
(http://img232.imageshack.us/img232/7792/img0075bc.jpg)
Alors au final j'ai demonter vis vilebraquin qui s'est desseré ,donc je pense qu'avec les vibrations la poulie clavette s'est cassé.Je vais racheter la grosse vis vilebrequin une nouvelle poulie et de la loctique extra forte. >:(peu etre que je n'avais pas assez serré la vis pourtant j'avais pris une ralonge.Je vous tien au courant dans la semaine.Et si tous va bien direction Tours si ptitlolo veut bien voir ce que sa donne ,sa serai location pour tous de voir un 2.5 tdi 5 cylindre en version machine de guerre.hihihi
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Belle bete en tout cas! Il est encore plus impressionnant monté le K24 !
J'espere que tu vas resoudre tes soucis de vis/poulie.
Une petite video pour voir la bete de guerre en action ;D
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Tu est bien matinale en ce beau dimanche justement je regardait ton topic vu que sa fesait un moment je n'etait pas sur le forum j'etait en mode boudage snif jreste tjr a la recherche d'un v6 tdi 180.hihi mais avant sa je veu finir cette audi j'hesite de me mettre en 0.25 ou 0.260 mais je pense avec ce que j'ai sa devrai envoyer pas mal enfin j'espere.
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Merci
Je pense que ca va envoyer du lourd deja comme ca, surtout niveau couple... Apres c'est sur que si tu mets plus d'air, tu peux mettre plus de gasoil.
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je reflechi pour l'air je ferai des tof plus detaillé de mon systeme d'air qui d'origine est pas mal.Mais je ne serai faire mieu que sa.
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Et bah écoute, j'ai hate de te voir venir. Non seulement pour te rencontrer, mais aussi pour faire mon premier 5-cylindre 2.5 TDI, car je suis sur que ce moteur peut etre une machine de guerre :D
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Ca promets, j'ai hate :)
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Ben jai hate parce que v deja des video vu comme pour extrait poster par moi meme dans la section video sa envoi beaucoup apres je ne sais question fiabilite avec un turbo qui marche bien mais pas reviser. Puis la wsgate externe qui me met en kestion jpense installer un robinet et un mano de pression
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GGGGrrrrrrrrrr demontage du cache culbuteur et je vois 3 ou 4 poussoir cassé.Sniffff je vais devoir monter ma culasse neuve que j'ai de coté.Moi qui venait de monter ma nouvelle poulie crantée.J'espere que le vilo n'a pas prit un coup.Photo dans pas longtemp.Je commence à etre a bout de force psychologique.
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:( Tu pense a un mauvais calage ?
Courage, le meilleur est a venir.... ;D
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faut tenir bon ce ne sont que de petits aléas ;)
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(http://img441.imageshack.us/img441/2456/img0096u.jpg)
(http://img143.imageshack.us/img143/8339/img0095c.jpg)
(http://img693.imageshack.us/img693/1693/img0093zw.jpg)
(http://img190.imageshack.us/img190/4423/img0094sk.jpg)
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ben les aléas commence a me tapper sur le systeme.Il va falloir que j'investisse sur une 2eme caisse de depannage.Vu que que le leon c'est madame qui la roule.
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j'ai recus ton courrier ;)
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Ok sa marche.
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Mince alors t'as pas de chance toi aussi :-[
Tu pourras éventuellement compter sur moi pour la réfection et le réglage du berzingue ;)
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oula dans ce acs là qu'il se munisse d'un trèfle à quatre feuilles+ une patte de lapin et un fer à cheval+un prêtre ;D
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C'est net, avec Sylou dans les parages, y'a forcément un autre truc qui va lacher ;D
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Ahahah vous inquiter pas je vais fair tout sa tres bientot
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lol ya que sur ma caisse que j'ai la poisse ;D
Heureusement j'ai plutôt des doigts de fée sur les caisses des autres :-*
Pas de souci Olivier je ne faisais que proposer ;) vu qu'on est voisin 8)
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Oh sylou j'ai rien dit lol j'apprecie ton soutien et ta proposition. Je te fais signe tinquiete. ;D.
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Dites moi dans un topic yavait eu une discussion ou comment faire pour retirer un injecteur coincer dans la culasse comme je change de culasse
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un arrache à inertie.
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du dégripant partout dessus prendre une griffe avec un ancien tuyau d'injecteur et sa par attention au par brize!! ;D
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Imbiber de dégrippant l'injecteur récalcitrant, laisser agir et pénétrer assez longtemps, puis faire pivoter l'injecteur sur lui même à l'aide une clé plate 15 ;).
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Imbiber de dégrippant l'injecteur récalcitrant, laisser agir et pénétrer assez longtemps, puis faire pivoter l'injecteur sur lui même à l'aide une clé plate 15 ;).
+1 ;) ça marche quasiement à tous les coups :)
Sinon ya le coup de la torpille ;D
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C'est la technique que je vais faire la jai mis du decripan demain matin je vais voir sa.
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mon gt2256v
(http://img707.imageshack.us/img707/5443/img0257nq.jpg)
(http://img693.imageshack.us/img693/3968/img0258jc.jpg)
(http://img693.imageshack.us/img693/3968/img0258jc.jpg)
(http://img156.imageshack.us/img156/4724/img0261xe.jpg)
(http://img109.imageshack.us/img109/3043/img0262ck.jpg)
(http://img121.imageshack.us/img121/2268/img0263w.jpg)
(http://img203.imageshack.us/img203/4011/img0264m.jpg)
(http://img18.imageshack.us/img18/9839/img0265ck.jpg)
(http://img248.imageshack.us/img248/8762/img0266rq.jpg)
(http://img576.imageshack.us/img576/1883/img0267xh.jpg)
(http://img718.imageshack.us/img718/6463/img0269ah.jpg)
le dernier comparatif a été fait avec un gt15 et un k14 de mémoire
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Il est joliiiii !
Quand je vois des gros tuyau comme ca je peux pas m'empecher de le mettre a la bouche et de faire le bruit du bateau! BOOOOOOOOp !lol
J'ai fais pareil avec la chicane de mon silencieu, recouverte d'huile (degueulasse)! mdr Faut que j'arrete l'apero!
Desolé du hs ;D mais BOOOOoooop
Ca doit respirer avec un turbo comme ca. C'est long a charger ? Combien de cv esperer avec les nezs adequats ?
;D
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un tel turbo je dirai dans les 245ch ;)
long un peu mais bon après ;D après il faut savoir le gérer aussi
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Envoi sa dans le 77 je vais le gerer. Dommage que sur mon modele je ne suis pas equiper de la n75. Hihi un jour peu etre vous entendre du 5 cylindres bouffeur de 1.9 L.
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Envoi sa dans le 77 je vais le gerer. Dommage que sur mon modele je ne suis pas equiper de la n75. Hihi un jour peu etre vous entendre du 5 cylindres bouffeur de 1.9 L.
lol oui envoie ça dans le 77 mais pas à psycho-16 mais à moi ;D
Un jour peut être tu sera devantr les 1.9L mais pour l'instant tu est derrière moi ;D que que...on est tout les deux à l'arrêt en ce moment :P
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ça m'a tout l'air du poumon provenant d'Alfa Roméo 156/166 2,4L JTD, non !?!
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exactement je ne sais plus mais il y en a eu sur les 330d les t4 tdi 150...
pour ta version de 5 cylindres il faudrait voir pour choper une gestion de t4 plus récente
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Merci pour la tof .Je n'ai pas piger pour la gestion du t4 plus recent
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la gestion des t4 passent facilement en gv celui du t4 tdi 150 c'est déjà le cas
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mais je ne te suit pas là,explique moi comment changer de gestion j'ai un calculateur qui un systeme sans debimetre et vanne n75.c'est d'origine comme sa.
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par exemple comme a fais sylou pour passer en vnt sur son 1z
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Bensayait j'ai enlevé la culasse,des petite tof histoire de vous montrer un peu ma petite apres midi j'avais pas la motivation.
(http://img704.imageshack.us/img704/3875/img0167h.jpg)
la culasse venait d'etre enlever.
(http://img707.imageshack.us/img707/7193/img0159vy.jpg)
Je vais nettoyer et frotter un peu tout sa avec la tole emerie
(http://img44.imageshack.us/img44/2852/img0156jd.jpg)
Posé à terre c'etait lourd tout sa ,seul. :)
(http://img690.imageshack.us/img690/2064/img0155d.jpg)
Le k24 est bien là assez costaud le boeuf. ;D
(http://img101.imageshack.us/img101/9334/img0162qn.jpg)
C'est tout pour le moment
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punaise c'est massif! :o
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c'est du gros et du lourd.Vraiment different des golfs.je me tate a enlever mon radia de clim et metre un echangeur en facade.Y'a vraiment pas de place.
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C'est la foire à la culasse en ce moment ;D
Toujours aussi belle cette audi ;)
Bon courage mon vieux ;)
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Envoi sa dans le 77 je vais le gerer. Dommage que sur mon modele je ne suis pas equiper de la n75. Hihi un jour peu etre vous entendre du 5 cylindres bouffeur de 1.9 L.
Je vais peut etre dire une connerie, mais j'étais persuadé, que le 5 cylindres etait devant meme stock ???
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lol Ca reste à voir, c'est lourd une audi 100 ;D
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Sa reste a voir d'origine javais tester avec un mk3. 110cv cetait kif kif a par mon fond de rapport 4 et 5 ou jmettais un capot donc lourd mais les audi ont un etagement de boite tres bien faite. Regarde jsuis kif kif avec un tdi 140 sans gestion mon poid ne sera pas un handicap si tout est bien fait.
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Il n'y a qu'une seul façon de le savoir ;D on se fera un petit départ dès qu'on sera remis sur patte lol 8)
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Ce que tu ne sauras pas, c'est qu'entre temps, il sera passer me voir ;D
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Devoile pas il voudra pas parier apres. Lol. Si ya un k26 qui traine quelque part en attendant de passer en gv faite moi signe hihi.
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Ce que tu ne sauras pas, c'est qu'entre temps, il sera passer me voir ;D
J'aurais plus gros d'ici là ;D
hahaha c'est ki ki sera devant alors ;D c'est pas gifi c'est bibi 8)
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Ok sylou rdv a la francilienne mdr. Vous serez bien surprit je vous le dit hein ptitlolo. Dailleur ptitlolo tu ferais pas de la becane aussi jai des cousins vers chez toi.
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Non pas de bécane, je reste automobiliste, même si à une certaine période, je me suis vraiment posé la question.
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Non pas de bécane, je reste automobiliste, même si à une certaine période, je me suis vraiment posé la question.
beaucoup se sont posé la question 8)
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C'est clair je passerai le permi mais plutard.
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Hihi moi je l'ai déjà le permis ;D
Eh ptitlolo tu fais des reprog aussi sur les motos ? ;D lol
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Hihi moi je l'ai déjà le permis ;D
Eh ptitlolo tu fais des reprog aussi sur les motos ? ;D lol
J'ai pour projet de poser un 1.2 TDI sur une moto...? Tu me suis? :D
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Hihi moi je l'ai déjà le permis ;D
Eh ptitlolo tu fais des reprog aussi sur les motos ? ;D lol
J'ai pour projet de poser un 1.2 TDI sur une moto...? Tu me suis? :D
T'es pas sérieux là :o
Ba pourquoi pas ;) ce sera moi qui l'essayerai alors 8)
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et moi a coté avec mon audi 8)
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Non je rigolais, mais pourquoi pas :D
Un petit 1.2 de 120ch, ça devrait bien tourner sur une moto, et puis voilà la conso de rêve ;D
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- oui mais c'est trop lourd un bloc diesel pour une moto. Ca a déjà été tenté une moto diesel - française d'ailleurs (BFG) avec un bloc citroën (GS). Ca n'a pas vraiment dépassé le stade du proto. C'était un peu genre l'Amazonas ... à moteur flat4. Environ 350 kg à vide ou ... en tous cas (beaucoup) beaucoup trop pour moi.
Toujours hors-sujet :
Par contre j'ai une 750 et il lui manque un peu un turbo ... c'est un (vieux) moteur culbuté donc il ne prend pas plus que 7500 RPM (env) mais avec un GT15 ça pourrait le faire ?
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ca serai fun :)
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Se serai un beau projet moi je dirai un plus gros turbo genre k14 histoire que se soi plus doux . Avec un petit carbu aspiré . Par contre sa passe comment pour le graissage turbo la dessus ?
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Toi Loic tu voudrais passer à plus gros avec un K14? Moi je trouve déjà le GT15 bien gros pour un si petit bloc. J'aurais meme dit plus petit genre GT12.
Pour en revenir à la moto diesel, je ne pense pas que le 1.2 soit aussi lourd que le moteur Citroen (même s'il doit etre très lourd quand meme). Sinon il y a un 0.8L chez Smart, à voir ;)
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Une moto 800 TDI ? Ca pourrait être sympa. J'ai des roues en stock ...
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Il y aura le probleme de transmission apres, a moins de faire un tricke, mais là plus la liberté d'une roue...
Le 2.0L 16s peugeot est deja monté sur le "sidebike", et jesse james a deja fais un side-car avec V16 cylindres peterbilt !
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non-non, la boite c'est pas un souci à trouver/monter. Si tu oublies les japonaises, il y a tout plein de moto à boite séparée. Et pour la transmission finale en sortie de boite il reste le choix encore : courroie, cardan, chaine ... et pas de différentiel comme sur un trois roues.
On ouvre un post pour le projet ?
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Ben ouvrir un post eviterai de poluer le post du turbo k24,
mais si ya pas de "cobaye", comme pour le post du bi-turbo, il va de tout suite se retrouver au oubliette....
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Lol vous aussi fou l'un que les autres , bon bonne nouvelle ma titine est reparer attaquer a 7h du mat comme sa personne me demande mes outils hihi quand jai un truk en tete cest tot le matin. Manque juste a recharger la battrie donc demain je prendrais la mk3 tdi pour le taf dommage. Bonne nuit jme leve dans 4h.
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Lol vous aussi fou l'un que les autres , bon bonne nouvelle ma titine est reparer attaquer a 7h du mat comme sa personne me demande mes outils hihi quand jai un truk en tete cest tot le matin. Manque juste a recharger la battrie donc demain je prendrais la mk3 tdi pour le taf dommage. Bonne nuit jme leve dans 4h.
Bien joué Olivier ;)
Mais t'es un fou ;D
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le noctambule ;D
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Bonne nouvelle ;D, elle doit etre chargée maintenant ta baterie...
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Bonne nouvelle ;D, elle doit etre chargée maintenant ta baterie...
il perd pas le nord lui ;D
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;D lol
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Batterie neuve direct sa tourne.je suis sortie du taf plutot telement je voulais faire un peu de borne avec je vais me faire un petit rodage et apres si plus de bleme direction ptitlolo du 37. Parce que je ne serait pas patient dattendre un autre turbo. En attendant sa sera quand meme sa.
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Bah viens, je t'attend avec plaisir ;)
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j'attend de faire mes 1000km comme je vien de faire mon joint de cucu.je ne veux pas lui en mettre maintenant,faut que je fasse mon resserage de 90° des goujons .
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mince, j'ai pas tout suivi on dirait ... tu as des goujons de culasse ARP ?
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Non du tout mes goujons sont d'origine.Mais comme la culasse n'a pas rouler depuis et le joint neuf j'ai pas envie de taper dedans direct qu'en pensez vous?Ah oui et le turbo k24 que j'avais mit quelques jours avant ma panne et que je n'ai pas revisé (j'aurai du le faire je sais) donc vaut mieu y aller molo avant d'avoir encore d'autre probleme sinon je pourrais jamais faire cette gestion temps attendu. :-\
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Alors premieres impressions ? ;D
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Bonne nouvelle :)
Passe me prendre sur la route comme ça je pourrais voir la différence avant et après reprog ;D
Et en plus on passera dire un petit bonjour à la troupe du centre :D
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Tinquiete sylou jai hate. Comme premiere impression je ne pourrai le dire pour le moment.jai fai que 20 borne. Mais le comportement est vraimen different rien a voir avec mon ancien k16 sa manque de peche en bas normal.
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Non du tout mes goujons sont d'origine.Mais comme la culasse n'a pas rouler depuis et le joint neuf j'ai pas envie de taper dedans direct qu'en pensez vous?
Moi j'en penses rien, la procédure de serrage VW est très claire : mise au couple en deux passes suivi de deux serrages angulaires de 90° chacun et en une seule fois. PAS de reserrage !
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tu fais quoi de ton k16 ;D
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qui qui parle de K16 ? ;D
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;D
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Je le garde de cote si je le vend je te ferai signe. Aller je peux pas menpecher quand je sort du taf je donnerais un coup de pedale. Avec une video comparatif avant apres.
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;D je suis content!
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1er accel k24.MOV (http://www.youtube.com/watch?v=XbOjHDJghjc#)
Tite video de ma premiere accel sans reprog avec le k24.
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J'aime bien les commentaires ;D tout à fait thierry lol ;D
C'est vrai que c'est un peu mou :(
Hier quand je suis monté dans ta caisse ça avait l'air de mieux marcher, après on est pas allé bien loin :-\
En tout cas elle fait un bruit magnifique, j'adore le bruit du 5 cylindres :D :D :D :D
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Meme config avec k14.
IMG_0273.MOV (http://www.youtube.com/watch?v=o_3FiiDw7-4#)
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Ca marche mieux aveec le K14 :P
Après tu n'es pas encore reprogrammé donc forcément.... :-\
Je pense quand même qu'il serait mieux de gérer un turbo électroniquement car ce sera plus pointu et tu pourra le faire charger plus tôt, faut qu'on voit ça ensemble à mon prochain passage chez toi ;)
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Yes sylou je vais en refair une autre parce que la sanmarce mieu comme tu disait a voir
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Il te manque la carto, ca c'est sur... ;D
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::) je veu bien le croire. Et toi au fait tu en ai ou?
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pas besoin de passer en gestion élec du turbo
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412000 expluque moi ton point de vu avec mon k24 sa sera op. Comme config?
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avec un K24 tu vas bien envoyer,tu n'auras pas de pb de remplissage du moins je pense pas,t'es en 5 cylindres... ;)
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Cest ce que je pensai aussi. Jespere faire comprendre au a3. 2litre 140 reprog de faire attention au locomotive je crois que je vais retirer mon radia de clim pour mettre un echangeur facade grand et plat vu que ma clim est dancienne generation
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T'inquiètes avec ma config à 1.2 bars j'en fumait des 2L140! ;D
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Des reprog? Toi aussi tu es en k24?
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Jespere que lembrayage tiendra ou peu etre deja investir avant reprog ou fair deplacer le couple en haut a voir
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en 1.9 tdi-m + turbo bb.
Mais avec un 2.5 tdi + k24 et une bonne reprog aux petits oignons ben devrait bien envoyer.
un amatur pour une expérience comme monter un GT2560R sur un 2.5 ça serait pas mal! ;)
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pas besoin de passer en gestion élec du turbo
Je disait ça pour avoir un règlage plus fin ;)
Les 2l tdi 140, c'est presque de la dobe, même moi je leur met la fessé ;D
En plus de ça c'est pas aussi fiable que nos tdi pompe rotative ;D
ça vaut chèr et ça consomme plus aussi ::)
Pour ton embrayage Olivier, il faudrait voir combien supporte le tien, je ne crois pas qu'il y ai d'info sur des embrayages renforcés pour ta caisse :(
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Si sylou il vaut 300€ sach qui le fait. La gv javoue cest plus ractif et possible quebun de ses 4 je mis projette. Je parlais de a3 reprog 190. :D comment pourrait on faire pour calculer le couple supportable a l' embrayage d'origine
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En plus tu as un bateau, alors pour les semer les 2L TDI reprog, va falloir y aller franco ;)
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Sayait ptilolo ta fini d'hyberner.hihi. Mon bzteau jen ferai un horbor( je ne sais comment sa s'ecrit)lol.
EDIT modo: hors-bord ;D
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Lol merci
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Jai vu un mec en leon tdi 150 avec turbo gt17 sortir 222 cv c'est pas mal quand meme. Je pensais pas qu'il sortirai autant
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222ch avec un turbo d'origine, ça parait peu probable, ou sinon il ne faut pas regarder la fiabilité.
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Je ne savais pas que cetait dorigine, aperement il a changer le turbo pour un plus gros. Ya du avoir confusion ou il a du faire le mec qui cache
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222ch avec un turbo d'origine, ça parait peu probable, ou sinon il ne faut pas regarder la fiabilité.
+1 il va pas duré longtemps le turbo
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Je crois que je la connais cette leon, c'était avec le turbo d'origine... 223.7 cv et 47nm. Un stage 3 ATH si je me souviens bien.
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C'est bizarre mais maintenant que martial l'a dit je suis plus surpris! ;D
ps:ATH est maintenant sur les dom-tom! ;D
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Et non cetait pas chez mon pote ath mais chez digiservice.
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C'est bizarre mais maintenant que martial l'a dit je suis plus surpris! ;D
ps:ATH est maintenant sur les dom-tom! ;D
Je ne sais pas si c'est un bien pour vous...
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c'est bon pour les caisse d'origine c'est tout
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c'est bon pour les caisse d'origine c'est tout
+10000, et encore..... ::)
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Wai comme tu le dis si bien Laurent! ;D
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J'ai retrouvé les infos, donc c'est un turbo hybride GT17/20 renforcé, la voiture a 61000 le jour de son stage 3. voici la courbe
(http://img46.imageshack.us/img46/223/courbestage32xs9.jpg) (http://img46.imageshack.us/i/courbestage32xs9.jpg/)
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Il envoie bien je croi bien que cest lui.
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Très jolie courbe, il y a moyen d'améliorer ça vers les 3000-3500 rpm mais la courbe de puissance est plutot belle.
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Cette leon a été revendu depuis, mais son nouveau proprietaire a toujours le stage3 ATH dessus a ce que je sais...
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Elle est grise jante rs4 vitre teinte?
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sortir si peu en mettant autant d'argent...
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Je te trouve dur Sylvain avec le "si peu"...
C'est pas toutes les 150 qui peuvent prendre 220ch. Après c'est sur que le prix demandé par ATH est très cher, mais si tu fais tout toi même, bah le prix devient raisonnable et du coup le gain est plutot bon.
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leur turbo il le vende près de 1200euros le turbo seul... :-\imagine
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Oui, comme je dis, la prépa chez ATH coute très très cher, mais la puissance est quand meme là. A faire soit-même, c'est sur que ça revient tout de suite moins cher ;)
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Avec un peu de main doeuvre sa monte vite. Je suis dak avec toi sylvain beaucoup de sou pour peu mais quand les mecs sont pas mecano et non le filon ils ont pas le choix que de raker la money pour les petit poney. :D
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certain aime bien se faire e..lol
si il acheterai eux même les pièces et ferai reprogrammer le tout par un bon et monter ca par un pote ca leur revendrai bien moin cher
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certain aime bien se faire e..lol
si il acheterai eux même les pièces et ferai reprogrammer le tout par un bon et monter ca par un pote ca leur revendrai bien moin cher
Bon ba ok, qui veux monter mon biturbal lol ;D avec garantie sans casse :P
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allez soyons fou 2.5 tdi biturbo 5 cylindre double ac en façade.lol hein sylou . ;Dath ont de bonne performance fiablité .Mais bon pour l'origine.Prenne pas le rique de taffer sur du modifié meme si je pense que bruno peux le faire.
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allez soyons fou 2.5 tdi biturbo 5 cylindre double ac en façade.lol hein sylou . ;Dath ont de bonne performance fiablité .Mais bon pour l'origine.Prenne pas le rique de taffer sur du modifié meme si je pense que bruno peux le faire.
Tu me pique mon projet lol ;D double AC en facade mdr tu veux plutôt dire double IC non ::)
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ic oui sylou
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(http://img651.imageshack.us/img651/4831/img0255uo.th.jpg) (http://img651.imageshack.us/i/img0255uo.jpg/)
(http://img715.imageshack.us/img715/299/img0254f.th.jpg) (http://img715.imageshack.us/i/img0254f.jpg/)
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salut mon capteur de pression est comme sur les golf 3.Bosch 0 273 003 203.C'est un 100KPa faut il que je le change pour un plus gros alors que ma config pour mon turbo k24 est géré mecaniquement. ::)
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Sur beaucoup de Golf 3, on trouve aussi des 250kpa, et ça ne serait pas une mauvaise idée de le changer ;)
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je dirai qu'il faudrait un 300kpa voir +
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Ok meme avec le turbo regler mecaniquement.? Jai vue qu'il etait souder a 3 patte. A part ebay je peu le commander ou?
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Ok meme avec le turbo regler mecaniquement.? Jai vue qu'il etait souder a 3 patte. A part ebay je peu le commander ou?
Ici : http://www.diesel-power-concept.de/shop/index.php?cat=c10_Ladedrucksensoren.html (http://www.diesel-power-concept.de/shop/index.php?cat=c10_Ladedrucksensoren.html).
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Yes merci je vais en prendre un pour 3 bar max au cas ou si je voudrai avoir plus un de ces 4.
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le 300kpa =2bars de pression
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Toute fason c'est les meme prix 109€
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Merci gege pour le lien ;) c'est cool.
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De rien les gars, on est tous là pour s'entraider, échanger, réfléchir, discuter, etc sur le forum n'est-ce pas... ;)
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Tout a fait gege
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salut mon capteur de pression est comme sur les golf 3.Bosch 0 273 003 203.C'est un 100KPa faut il que je le change pour un plus gros alors que ma config pour mon turbo k24 est géré mecaniquement. ::)
Salut a tous ça fait un baille ;) dit olivier ( psyco) arrete moi si je dit une connerie mais tu n a aucune durite cahouthouc branché a ton claculateur l orsque tu le demonte de ta voiture ??? car si c est le cas ( comme moi ) il y a bien un capteur de pression dans le calculateur mais il n est pas utilisé sur le 2.5 en fait le capteur de pression est sur la pipe d admission directement ( l info pression va au calculateur par la prises electrique ) sur les 2 audi 100 que j ai c est comme ça si c est pareille pour toi ca sere a rien de changer celui interne au calculateur il faut changer celui brancher sur la pipe ( c est bien plus façile en plus ;))
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Salut jai rien sur ma pipe et jai aucune durite sur le calcu
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Envoi moi la ref si tu peu parce que jai qu'une durite relie a un boitier
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salut si tu n a aucune durite sur le calculateur c est comme moi ,ton capteur de pression interne au calculateur n est pas utilisé ( donc ca sert a rien de changer celui la ) il utilise un capteur deporté il est caché sous le carter en plastique clipé sur la caisse juste au dessus de la pompe a injection de toute façon tu suit la durite ( environ 60 cms ) qui part de la pipe d admission et de l autre coté ben y a devine quoi ???? le capteur !!!! ;) PS le mien est un 250 kpa d origine ca veut dir quil mesure jusque a 1.5 B de suralimentation t a un peut de marge, perso il est d origine et je souffle a 1.7 et ca marche nikel comme ça PS c est sur ce serait mieux avec un 300 kpa mais ca marche tellement bien comme ca que je penses pas le changer
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hum je vois et au au bout de cette durite un boulon a deviser sayait je vois sais quoi une fois avec sylou on avait jeter un oeil.ok daccord.tien charly tu pense a moi pour une video compteur en accel ;D et sinon ta prevue quoi de nouveau pour ton audi.
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ben pour la video faut j en fasse une et pour ma config rien n a changer sauf quelques petites retouches de carto ( je me suis mis un ptit " bonus gasoil " sur le dernier millimetre de laccelerateur ;D ;D ;D la ca la fait fumé mais y avait quelques chevaux encore caché dans la fumée ;D ;D sinon jai toujour un gros soucis de sillen block moteur gauche qui tient pas sinon rien de plus c est fiable et ca marche !!!! et toi olivier jai vu que tu a mis une grosse ligne d echappement direct en 63 sur ton 2.5 quesque ca donne ? la modif vaut le coup ? y avait des cv a gratter de ce coté ?
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pour l'instan jsuis en standby ma caisse est mode ptitlolo. ;)je vien de remettre une culasse neuve et j'attend de voir sinon aucun changement plutard je verai peu etre pour passer en gv mais reste a voir.