Pamela, TDI-Manouche on the beach !

[mica GTD]

Ah bah je peux encore gagner alors, je fais mon plein au super marché moi 

jolie conso
j'ai banni les station service, uniqement chez des pétrolier et de plus en plus avec des carburant haut de gammes

les différences sont énorme

[Golfobricolo]

Pour ma part, je roule Elf 

[ptit_lolo]

avec mon set-up actuel(et mes dégat de carrosserie) encore présents 1080km 49l et en conduite mixte run  testes de reprise...et un turbo qui est gros tout comme les nez

en tout cas joli résultat pour une voiture de son gabarit.

En meme temps, Cédric m'a parlé de tes performances et des vidéos des tests de reprise que tu as fait, il m'a dit que ce n'était pas transcendant donc normal que tu ne consommes pas beaucoup meme avec les tests de reprises

[Golfobricolo]

En meme temps avec la canicule, je vois la Conso monter !

Je perd presque 100 bornes sur un plein ... De 700 je passe a 600 bornes en conduit mixte 

[mica GTD]

En meme temps avec la canicule, je vois la Conso monter !

Je perd presque 100 bornes sur un plein ... De 700 je passe a 600 bornes en conduit mixte 

dis plutôt que tu tape plus dedans vu que le sol est chaud.

[Golfobricolo]

En meme temps avec la canicule, je vois la Conso monter !

Je perd presque 100 bornes sur un plein ... De 700 je passe a 600 bornes en conduit mixte 

dis plutôt que tu tape plus dedans vu que le sol est chaud.

Et que le moteur arrive plus vite a bonne T°c 

Bas dans les deux cas c'est a cause de la chaleur  pas de la mienne 





Nan sérieusement, air chaud aspiré donc moin riche en molécule Oxygène donc moin bonne combustion, et l'air que prend l'IC pour essayer de refroidir sa c'est pas mieu 

[ptit_lolo]

Bah normalement, une voiture consomme moins l'été que l'hiver donc tu dois attaquer plus tot avec l'été

[mica GTD]

Bah normalement, une voiture consomme moins l'été que l'hiver donc tu dois attaquer plus tot avec l'été

alors là+1

[golftd412000]

avec mon set-up actuel(et mes dégat de carrosserie) encore présents 1080km 49l et en conduite mixte run  testes de reprise...et un turbo qui est gros tout comme les nez

en tout cas joli résultat pour une voiture de son gabarit.

En meme temps, Cédric m'a parlé de tes performances et des vidéos des tests de reprise que tu as fait, il m'a dit que ce n'était pas transcendant donc normal que tu ne consommes pas beaucoup meme avec les tests de reprises

tues pas dedans et mes temps sont équivalent a mon ex configuration avec k14 avec moin de pression et sans fumées quasiment na donc valeureux k24 se porte pas si mal dans le domaine des reprises finalement

entre 4,2 et 4,2 en trois une moyenne entre 6,1 et 6,5s en quatre et entre 8 et 8,5 en cinq tout ca en 80/120 bien sur.nannananère lol

[Golfobricolo]

Bah normalement, une voiture consomme moins l'été que l'hiver donc tu dois attaquer plus tot avec l'été

alors là+1

sur quoi vous basez vous ?

En quoi un véhicule consommerait plus l'hiver ou l'été ?

[ptit_lolo]

En été, l'air est moins dense que l'hiver à cause de la température. Donc en pratique, il y a + d'oxygène qui rentre dans le moteur en hiver qu'en été.
Mais en contrepartie, comme l'air est plus dense l'hiver, bah la pénétration de la voiture dans l'air se fait moins facilement. Et le surplus d'oxygène apporté dans le moteur ne compense pas assez la pression plus importante de l'air.

[Golfobricolo]

A bon ?

Et le fais que l'hiver par grand froid nos mazout regorge de couple sa ne rentre pas en compte ?

Je la sens moin coupleuse en canicule ...

[ptit_lolo]

Perso, je ne sens pas trop la différence.
Mais ce qui est sur, c'est que la pénétration dans l'air par temps froid se fait plus difficilement, et le surplus de puissance apportée par l'air frais ne suffit pas à compenser la densité de l'air.

[Golfobricolo]

Perso, je ne sens pas trop la différence.
Mais ce qui est sur, c'est que la pénétration dans l'air par temps froid se fait plus difficilement, et le surplus de puissance apportée par l'air frais ne suffit pas à compenser la densité de l'air.

D'accord si c'est sur ...

Moi ce que j'ai constaté, un 0 a 100 de 6.2 par froid limite négatif
Et là avec la chaleur (30 a 35) j'ai meme pas envie de vérifier je dois etre vers 7.5 voir pire ...

[jbepivideo]

Normal quand c'ets négatif tu glisse sur la route gelé, du coup tu vas plus vite