Audi A3 tdi 90 AGR swappé ASV en prépa - page 26 - Moteur Injection direct - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.
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#375 by psycho-16s on 02 Jun, 2011 15:52
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Sa boss dur mon gros.
tu va mettre quoi comme turbo.
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#376 by Syloubusa on 03 Jun, 2011 01:11
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Le temps qu'il charge, je serai déjà à 200 km/h
Mouais t'as pas tord
Patience je trouverais bien quelque chose pour te passer devant (Kit nos, Turbo de camion, Réacteur dans le coffre..... lol) 
Sa boss dur mon gros.
tu va mettre quoi comme turbo.
Merci
on verra bien ce que je trouverai pour l'instant ce n'est pas d'actualité pour moi
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#377 by lepiaf on 03 Jun, 2011 12:32
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Le temps qu'il charge, je serai déjà à 200 km/h
Mouais t'as pas tord
Patience je trouverais bien quelque chose pour te passer devant (Kit nos, Turbo de camion, Réacteur dans le coffre..... lol) Sa boss dur mon gros.
tu va mettre quoi comme turbo.
Merci on verra bien ce que je trouverai pour l'instant ce n'est pas d'actualité pour moi
L'actualité c'est les gommes pour tes roulettes
Pi après tu auras la possibilité de récupérer mon chassis sport avec la barre stab avant (quand j'aurais posé mes KW)
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#378 by Golfobricolo on 03 Jun, 2011 13:00
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sa y est enfin de retour, ce te galère toute les petite piece à droite a gauche pour un rapport de +
cool que sa tourne tu as eu du bol avec ton écroux de cardan, sa peux abimer le roulement voir perdre le moyeu la roue avec
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#379 by Syloubusa on 03 Jun, 2011 16:48
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Le temps qu'il charge, je serai déjà à 200 km/h
Mouais t'as pas tord
Patience je trouverais bien quelque chose pour te passer devant (Kit nos, Turbo de camion, Réacteur dans le coffre..... lol) Sa boss dur mon gros.
tu va mettre quoi comme turbo.
Merci on verra bien ce que je trouverai pour l'instant ce n'est pas d'actualité pour moi
L'actualité c'est les gommes pour tes roulettes Tu as tout compris
Pi après tu auras la possibilité de récupérer mon chassis sport avec la barre stab avant (quand j'aurais posé mes KW) ça peut être interessant sa y est enfin de retour, ce te galère toute les petite piece à droite a gauche pour un rapport de +
Oui ce fut une galère mais il faut voir les avantages, jusqu'à présent je ne regrette pas
cool que sa tourne tu as eu du bol avec ton écroux de cardan, sa peux abimer le roulement voir perdre le moyeu la roue avec Ce n'était pas l'écrou de cardan mais l'écrou de la rotule de triangle qui n'était pas assez serrée ce n'est pas pourtant une excuse mais j'étais préssé -
#380 by Golfobricolo on 03 Jun, 2011 23:03
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On fais tous l'erreur un jour, pour certain sa se transforme en galère et y a de la casse .
Mes premier tour de roue de TDI m avaient du jeu, roue pas serré, j'etais impatient mais m'en suis vite rendu compte heureusement .
J'en connais un qui ne s'en ai pas rendu compte, une roue s'est barré, un disque mort rien de plus (il a eu du bol aussi !
Je connais aussi un impatient qui a démarré un G40 avec une feuille de sopalin dedans, sa a fais de la casse ... -
#381 by Mr K on 04 Jun, 2011 02:35
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Ça sent l'avion de chasse dans pas longtemps ici!
Le G40 avec le sopalin ça a du faire bizarre! La spirale fait aussi broyeur?!
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#382 by mica GTD on 04 Jun, 2011 03:26
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compresser le sopalin
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#383 by bonarienduTDI on 04 Jun, 2011 06:52
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Une petite histoire juste pour rire...
un jour, sur une caisse de mon ex, une polo fancy, je fais le pari de remplacer l'embrayage en 1 heure !
(je les connait par cœur et j'étais sur de moi)
j'ai gagné !
mais j'avais pas remonté le nouveau disque d'embrayage dedans !
C'est quand même bizarre mais la pédale était toute molle ! -
#384 by Golfobricolo on 04 Jun, 2011 07:45
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Pas mal nono mdrrr 1h c'est bien avec le disque c'est mieu
Du sopalin sa casse un G et il me semble aussi le moulin mais je ne me rappel plus
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#385 by Golfobricolo on 19 Jun, 2011 12:05
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Up, deja rendu en bas de la page 2 ...
Des news mon pti Sylou ?
Toujours 20seconde pour taper le 0 a 100 ?
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#386 by Syloubusa on 19 Jun, 2011 13:46
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Up, deja rendu en bas de la page 2 ... Mouai je me fais vieux lol
Des news mon pti Sylou ?
Toujours 20seconde pour taper le 0 a 100 ? et ça va être encore pire une fois que j'aurais installé ça : 
J'ai pesé un ensemble jantes + pneu slick dégonflé, ça donne 19.6kg
Un seul pneu neuf pèse 9.8kg
Demain je récupère mes nouvelles chaussures donc je pourrais vous donner le poids final de mon nouvel ensemble jante+pneu
En prime voici un petit test que j'ai fais avec le filtre à air à nono :
Petit comparatif :
Voici le comparatif du débit d'aspiration au débimètre :
Voici maintenant un comparatif des puissance et couple (les valeurs sont à prendre avec du recul )
Ca donne 133ch/337Nm avec le petit filtre et 136ch et 315Nm avec le gros filtre
Voilà, tu veux encore d'autres news...?
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#387 by Golfobricolo on 19 Jun, 2011 23:06
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Sympa tes chiffres, donc si j'ai bien compris, le gros filtre ne ta apporter que des turbulences ? C'est bien sa ?
Punaise tes roue représente un certain poid
"ton 0 a 100" bas oui qu'il va etre pire avec tes jante tunning (gonfle les a l'helium )
A bientôt -
#388 by vic003 on 20 Jun, 2011 02:05
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Impressionnants les pneus ça va traîner sévère, t'as intérêt à installer la prépa qui suit!
Sinon bizarre pour les deux filtres, il n'y a presque pas de différence de MAF Pourtant le deuxième est beaucoup plus gros!
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#389 by Golfobricolo on 20 Jun, 2011 02:36
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Impressionnants les pneus
On en déduit que sans air forcé, on a plus de turbulence que de gain par surface de filtation . ça va traîner sévère, t'as intérêt à installer la prépa qui suit!
Sinon bizarre pour les deux filtres, il n'y a presque pas de différence de MAF Pourtant le deuxième est beaucoup plus gros!