Audi A3 tdi 90 AGR swappé ASV en prépa

[Golfobricolo]

Ok ba ça c'est fait 

J'ai plus qu'à trouver une boite 6    la bonne excuse 

Ayant une boite 6, je préfère 100fois la boite 5 pour les perf !

Ton point de vue m'intéresse 

Pourquoi sa ?

[Syloubusa]

je ferai et dirai comme a kub ,toi arrête tes conneries et prend un deuxième véhicule

C'est à moi que tu parles comme ça  pour qui tu te prend derrière ton clavier!!

Remet toi en cause mon vieux!

Et sache que j'ai une autre caisse qui m'attend!

Ok ba ça c'est fait 

J'ai plus qu'à trouver une boite 6    la bonne excuse 

Ayant une boite 6, je préfère 100fois la boite 5 pour les perf !

L'A3 reste pour moi un daily et une voiture pour partir en vacance tout en restant assez performante 

J'ai un deuxième projet qui devrait arrivé d'ici peu (pour le circuit) et je pense que celle là je la laisserai en boite 5 

[golftd412000]

Je te redis se que je t'ai déjà dis au téléphone rien de plus rien de moins quand tu avais encore la golf3 et que tu demandais conseil.pour la deuxième voiture je le savais déja et je te l'avais aussi conseillé.


Je préfère être cash que prendre 10ans pour en venir au même point.et je ne vois pas en quoi j'aurai à me remettre en question.

J'assume se que je dis et tu sais très bien,que je suis comme ca aussi en face.

 ;)voir un poil plus con en réel lol aussi

[farantho]

Ok ba ça c'est fait 

J'ai plus qu'à trouver une boite 6    la bonne excuse 

Ayant une boite 6, je préfère 100fois la boite 5 pour les perf !

Ton point de vue m'intéresse 

Pourquoi sa ?

tu as 3 ref en boite 6 O2M. Elles encaissent toutes pour sur au moins 500nm (apres le volant moteur c'est quitte ou double...)

1/ La boite des golf 4 / A3 / passat / Leon /A4 / et ibiza tdi130 Sport phase 1 (la meme que moi) / fabia RS phase 1 et compagnie. Celle la est tres mal etagé... 1-2-3 ça va, la 4 est archi longue, la 5 et trop courte et la 6 intirable tellmeent elle est longue... théoriquement on prends quasiment 270kmh a 4500tr !

2/la boite des Ibiza Cupra TDI160, celle la on oublie , elle est vraiment trop courte, tu fait que jouer du levier et tu exploites pas le couple...  1-2-3 ça va (fond de 3 120kmh a 4800tr) mais 4-5-6 c'est vraiment court...tu moulines dans le vent !


3/ La boite des BORA et passat break / Ibiza FR  / Polo TDI130 sport / Fabia RS phase 2 cette boite c'est du caviar, mais en contrepartie, quasi introuvable en occasion... 1-2-3 idem boite n°1 mais 4 raccourci, 5 quasi identique et 6 raccourci. plafone a 240 a 4500tr

Apres en boite 5 O2J, tu as celle des TDI100 qui est vraiment pas mal et qui encaisse bien le couple (plus de 400nm c'est sur) et souvent monté en Vm simple masse. tu plafonne a environ 230 a 4500tr en 5 ce qui je trouve suffi largement. Sinon alternative sympa, la boite des audi A4 TDI115 post 2005 qui est en 5 vitesse !! (en fait c'est un TDI105 avec quelque watt en plus.). dans tous les cas, en cas de grosse config tu oublis la première vitesse qui sert a rien...

les + boite 6:

-tu peux transmettre un couple de camion avec l'embrayage en 240mm
-boite bora break hyper bien etagé

les moins :

-la boite fait pas loin de 60kg...
-enorme perte mecanique (ça parait pas mais je suis sur que t'as 10cv qui se bouffe entre une boite 6 et une boite 5)


les + boite 5:

-Volant simple masse d'origine
-super bien etagé (ni trop court, ni trop long)
-moins de perte mécanique

les moins:

-1er rapport innutile...
-encaisse moins de couple


ps: je recherche une O2M de passat break 

[Golfobricolo]

Très beau résumé bien détaillé 

Vais me coucher beaucoup moin con ce soir   


Pas mal la petite Annonce de recherche boite en dernière ligne c'est ni vu ni connu 

[gege971]

Slt farantho, as-tu ce genre de données comparatives pr les BVM6 02S des Audi 3, golf V, touran  TDI 105 ch à partir de 2005 stp?

[golftd412000]

les gars oublier pas ce post:

http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=26614.0

pas mal d'infos dedans

ca pourrai mettre des codes de boites sur les boites cité par farantho

ps elle m'irai bien la première boite cité

faudrait que je matte le code de mes  deux  02M

j'ai toujours entendu pour les 02M 600nm de tenu en couple.450nm pour les 02Jet les 02S et 420nm pour les 02A

la boite cinq en 02j qui est aussi longue que ma 02A est sur le post ca doit être kif kif avec celle du tdi100

[tdi_racer]

La mienne a une 5 tres courte, 3800trs a 130 km/h...
Je ne connais pas sa ref

[golftd412000]

La mienne a une 5 tres courte, 3800trs a 130 km/h...
Je ne connais pas sa ref

2800tr/mn martial

[gege971]

les gars oublier pas ce post:

http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=26614.0

pas mal d'infos dedans

ca pourrai mettre des codes de boites sur les boites cité par farantho

Merci bien Syl20.
A propos des 02S, je demandais à farantho son ressenti niveau étagement et pertes mécaniques,...

[golftd412000]

pour la 02M dans ma cave ce'st une FJW

[eps_0929]

Ok ba ça c'est fait 

J'ai plus qu'à trouver une boite 6    la bonne excuse 

Ayant une boite 6, je préfère 100fois la boite 5 pour les perf !

Ton point de vue m'intéresse 

Pourquoi sa ?

tu as 3 ref en boite 6 O2M. Elles encaissent toutes pour sur au moins 500nm (apres le volant moteur c'est quitte ou double...)

1/ La boite des golf 4 / A3 / passat / Leon /A4 / et ibiza tdi130 Sport phase 1 (la meme que moi) / fabia RS phase 1 et compagnie. Celle la est tres mal etagé... 1-2-3 ça va, la 4 est archi longue, la 5 et trop courte et la 6 intirable tellmeent elle est longue... théoriquement on prends quasiment 270kmh a 4500tr !

2/la boite des Ibiza Cupra TDI160, celle la on oublie , elle est vraiment trop courte, tu fait que jouer du levier et tu exploites pas le couple...  1-2-3 ça va (fond de 3 120kmh a 4800tr) mais 4-5-6 c'est vraiment court...tu moulines dans le vent !


3/ La boite des BORA et passat break / Ibiza FR  / Polo TDI130 sport / Fabia RS phase 2 cette boite c'est du caviar, mais en contrepartie, quasi introuvable en occasion... 1-2-3 idem boite n°1 mais 4 raccourci, 5 quasi identique et 6 raccourci. plafone a 240 a 4500tr

Apres en boite 5 O2J, tu as celle des TDI100 qui est vraiment pas mal et qui encaisse bien le couple (plus de 400nm c'est sur) et souvent monté en Vm simple masse. tu plafonne a environ 230 a 4500tr en 5 ce qui je trouve suffi largement. Sinon alternative sympa, la boite des audi A4 TDI115 post 2005 qui est en 5 vitesse !! (en fait c'est un TDI105 avec quelque watt en plus.). dans tous les cas, en cas de grosse config tu oublis la première vitesse qui sert a rien...

les + boite 6:

-tu peux transmettre un couple de camion avec l'embrayage en 240mm
-boite bora break hyper bien etagé

les moins :

-la boite fait pas loin de 60kg...
-enorme perte mecanique (ça parait pas mais je suis sur que t'as 10cv qui se bouffe entre une boite 6 et une boite 5)


les + boite 5:

-Volant simple masse d'origine
-super bien etagé (ni trop court, ni trop long)
-moins de perte mécanique

les moins:

-1er rapport innutile...
-encaisse moins de couple


ps: je recherche une O2M de passat break 

Fais attention car les Audi A4 et VW Passat 1996-2005 ont des moteurs montes longitudinaux........

et pour les autres c'est transversal

[farantho]

ouai mais je recupère les pignons  et le couple conique

[farantho]

Sympa ce retour d'expérience  

Je me demande quand même si le bruit vient bien du contact entre la matière du disque et le mécanisme et/ou le volant moteur.

Le bruit me fait plus pensé à un bruit de ressort!

Nous avons donc 3 résultats d'essai :

1 - mécanisme XTD + disque XTD + butée origine = bruit
2 - mécanisme XTD + disque origine + butée X = plus de bruit
3 - mécanisme XTD + disque XTD + butée XTD = bruit

Sans compter mes tests sur la position initiale du piston d'embrayage

il y a aussi le test de Farantho qui a tordu le levier d'embrayage (plus de bruit) mais je pense que le fait de mettre constamment la butée en appui risque de diminuer la durée de vie de celle ci (ce n'est que mon avis   )

il reste un test à faire qui serait : mécanisme origine + disque XTD + butée X qui nous permettrait de bien cibler le fautif dans l'histoire!

Qui teste?  

A priori le problème viendrait bien du disque (surtout des ressorts)!

Bon je vais faire la vidéo pour Mr kub en espérant qu'une blonde à forte poitrine passe en même temps histoire d'animer la vidéo  

je rebondi sur ton message, samedi j'ai monté un XTD st2 sur l'ibiza TDi100 de mon meilleur pote avec la fourchette de G60 (celle ou la ref fini par 703B) + butée renforcé XTD et bien pas de bruit !! Pour le coup j'ai fait une video car ça m'a espenter, je suis entrain de l'heberger la. je la poste des que c'est fini.

photos:



Video:
http://www.youtube.com/watch?v=wgng9UIze-k

en bonus petite video de cette ibiza contre une ibiza FR tdi130 reprogrammer et decata par un autre mec.
config de l'ibiza:
reprog par moi (reprog costaud quand meme)
decata+tube a la place du silencieux
filtre green dans la boite a air d'origine

http://www.youtube.com/watch?v=dhRpJwsiSH0&feature=related

[Golfobricolo]

stage 2 ? donc disque organique ?


mais sa n'exclu en rien que le bruit ne viendrait pas des ressort du disque stage 3 métal frité !

jolie photo