Audi A3 tdi 90 AGR swappé ASV en prépa

[Syloubusa]

bon courage pour la suite sylou

Merci Cédric j'en ai besoin 

purée un ecroux pour des heure de boulot 


du boulot vite fais bien fais   

Il n'y a pas qu'un écrou mais plusieurs vis  et oui tout ça pour ça  un moteur dans le sac 

jai demandé à xav il a pas entendus de casse spécialement sur ces turbo.

Ca tombe bien que tu lui ai demandé, je comptais le faire 

Par contre je connais quelqu'un d'autre à qui c'est arrivé  mais il a eu la chance d'avoir un étouffoir 

Une autre personne m'a aussi parlé de ce souci sur ce tubo donc maintenant je me tatte 

Pourquoi ne pas en proviter pour passer en 2260  j'y songe 

Bon sinon il me reste encore à ressouder ma descente d'échappement fendue en 2 et retrouver des vis pour remonter mon collecteur d'admission. Il faut aussi que je fasse le plein d'huile et de LDR puis petit rodage de quelque 100taine de bornes 

Après je fume l'XTD stage 3 

Ah bah il t'es arrivé exactement la même chose qu'à moi.
Sauf que mon moteur n'a pas serré (gros coup de bol, merci l'étouffoir).
Une fois les écrous revissés, le turbo ne crache plus d'huile. Je vais le faire refaire, et on verra après.

Ah ba voici le chanceux 

Ton hélice n'a pas pris un coup? Sur le mien on voit bien que celle ci a frotté donc je crois que je ne vais pas me risquer à le remonter! A moins qu'un spécialiste ne me dise le contraire 

Affaire à suivre

[tdi_racer]

  Mon pauvre Sylou, le nuage te poursuit !!!

Un peu de chance que tu ais trouver un bloc de 110 rapidement.Si tu sais pas quoi de tes plastique de distri de ton ancien bloc, je connais quelqu'un que ca peu interresser.
T'as trouvé une pipe de asv ?

[Syloubusa]

Mon pauvre Sylou, le nuage te poursuit !!!

Un peu de chance que tu ais trouver un bloc de 110 rapidement.Si tu sais pas quoi de tes plastique de distri de ton ancien bloc, je connais quelqu'un que ca peu interresser.
T'as trouvé une pipe de asv ?

En effet la poisse ne me quitte pas 

Je tendrais au courant pour les plastiques si je m'en débarrasse 

Et pour la pipe de ASV non je ne l'ai pas encore mais je suis bien interessé par ton éttouffoir 

[Shinchan972]

Qu'appelez vous étouffoir?

[Syloubusa]

Qu'appelez vous étouffoir?

C'est le bloc situé sur la pipe d'admission qui comprend un papillon comme sur les essence et l'EGR 

Il permet une coupure plus net du moteur et surtout : ça m'aurais permis de préserver mon moteur lors de l'emballement 

[Syloubusa]

Tenez les mecs, voici exactement ce qu'il m'est arrivé avec mon turbal sauf que moi c'était pire 

http://www.youtube.com/watch?v=x5Ds0unbvFQ

Bizarre non, il doit y avoir un défaut de conception 

[Shinchan972]

Qu'appelez vous étouffoir?

C'est le bloc situé sur la pipe d'admission qui comprend un papillon comme sur les essence et l'EGR 

Il permet une coupure plus net du moteur et surtout : ça m'aurais permis de préserver mon moteur lors de l'emballement 

Ok, merci, je vois de quoi tu parles maintenant.

[Golfobricolo]

+1, je croyais que c'etais la turbine de desseré !

Le gars parle de 3000 borne effectué avec reprog tu en a fais guère + ?
je me trompe ?

Y a pas moyen de le resserrer ?

[ptit_lolo]

Exactement la meme chose pour moi, sauf que j'ai fait bien plus de 3000 bornes.

[Syloubusa]

Les 3000 bornes ont été aussi fait pour moi 

Je pense qu'il y a un défaut d'origine mais mon montage a aussi peut être accentué le desserrage :

Je m'explique, avec le gt15 d'origine la sortie allant vers l'échangeur est une durite souple fixée à une durite rigide fixée sur le longeron. J'ai repris ce système avec le gtb mais la durite souple a été reduite de beaucoup, donc ca forcait plus sur le turbo lors des accèls 

C'est peut être ça qui a merdé 

En gros je pense qu'il vaut mieux que les durites allant et sortant du turbo soient fixes au moteur et non au chassis 

Sinon oui il y a moyen de le resserrer mais il faut déssolidariser l'hélice donc équilibrage oblige 

En plus ma roue compresseur à légèrement frotté sur l'escargot d'admission donc équilibrage voir remplacement obligatoire 

[Golfobricolo]

Je trouves ta théorie du pourquoi logique
vu la sorti corps froid sa fais un sacrée levier donc doublement plus évident 

Suis prêt a tenter sans équilibrage, tu me l'envoi ? 

[Syloubusa]

Je trouves ta théorie du pourquoi logique
vu la sorti corps froid sa fais un sacrée levier donc doublement plus évident 

Suis prêt a tenter sans équilibrage, tu me l'envoi ? 

Toi tu n'as pas peur 

Tu as un moteur de rechange au cas ou 

Et comment compte tu le gerer? mécaniquement? ça peut être un bon essai mais risqué quand même 

Laisse moi un peu de temps pour faire mes devis et je t'en aviserais 

[Golfobricolo]

Non meme pas peur 

La gestion, hamster (pour vue qu'il crève pas de chaud sous le capot )

Faudra quand meme que je le regarde de près avant de me lancer .

[fap]

Vraiment désolé pour toi Sylvain, du coup je me dit que c'est peut être "un bien pour un mal" que je sois en panne. Ca me met le doute de voir déjà 2 montages avec cette config avoir la même casse.
En plus quand je vois que ce son même pas les vis qui maintienne l'escargot qui ce son desserrer, c'est la roue elle même je me trompe pas 

[Syloubusa]

Non meme pas peur 

La gestion, hamster (pour vue qu'il crève pas de chaud sous le capot )

Faudra quand meme que je le regarde de près avant de me lancer .

Oui reflechie bien Loïc 

Vraiment désolé pour toi Sylvain, du coup je me dit que c'est peut être "un bien pour un mal" que je sois en panne. Ca me met le doute de voir déjà 2 montages avec cette config avoir la même casse.
En plus quand je vois que ce son même pas les vis qui maintienne l'escargot qui ce son desserrer, c'est la roue elle même je me trompe pas 

Salut Rony et merci 

En fait ça fait 3 montages (Laurent, le mec de la video et moi  ) et il doit y en avoir d'autre 

Il serait bien pour toi de vérifier le montage pendant que tu es en panne.

Et ce n'est ni la roue ni l'escargot qui s'est desserré mais le carter plat derriere l'escargot qui se desserre ou s'arrache