Pour le surge, moi je suis convaincu que non. Le mien ne pompait pas et je pense que c'était la même chose pour Sylou.
Pour le surge, moi je suis convaincu que non. Le mien ne pompait pas et je pense que c'était la même chose pour Sylou.
Merci chef d'avoir confirmer
de toute façon quand le turbo pompe tu le sens... meme si c'est infime, ça te file des accoup ! j'ai deja eu plusieurs fois le coup quand on est trop optimiste sur la pression en bas regime
de toute façon quand le turbo pompe tu le sens... meme si c'est infime, ça te file des accoup ! j'ai deja eu plusieurs fois le coup quand on est trop optimiste sur la pression en bas regime
Merci pour ton retour d'expérience
Tu n'aurais pas une petite vidéo histoire de voir comment ça fait concrètement?
Sinon je vais essayé sur trouvé ça sur le Tube
ce sera plus parlant
C'est bon c'est trouvé y'en a plein sur le Tube :
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=28560.0Le mien était loin de faire ça
Peut être que j'envisagerai de mettre une dump valve histoire d'éviter cela même si ça fait un peu "kéké" du moment que ça préserve mon turbo et mon moteur
les dumpvalve c'est pas forcément bruyant
Wow .... j'ai pas tout compris, mais a force de persévérance, ça devrait aller .....
C'est bon c'est trouvé y'en a plein sur le Tube :
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=28560.0
Le mien était loin de faire ça
Peut être que j'envisagerai de mettre une dump valve histoire d'éviter cela même si ça fait un peu "kéké" du moment que ça préserve mon turbo et mon moteur
le problème est ailleurs.
et tu as une pipe de 130 qui t'attend
(mdr) j'avais regardé ça vite fais mais je pensais que ce n'était que des vidéos. je vais me pencher dessus .
merci,
Un peu de news :
J'ai fais quelque test avec cette histoire de claquement de l'XTD au ralenti :
Premièrement ce bruit ne provient pas de la butée renforcée (j'ai le même bruit avec une butée d'origine!)
Deuxièment j'ai tenté de reculer le piston d'embrayage en intercalant des rondelles entre la surface d'appui du piston et la surface d'appui de la BV : 6 rondelles pour une épaisseur d'environ 7-8mm mais toujours pareil
D'ailleur plus on recul le piston et plus la pédale d'embrayage à besoin de remonter pour pouvoir embrayer!
Là je viens de tester un autre truc : mettre une cale pour précontraindre le ressort à l'intérieur du piston :
Un petit éclaté du piston
L'ancien piston de la Mk3
comparaison des tiges de la Mk3 et de l'A3
Résultat ça claque toujours
En plus de ça j'ai percé mon soufflet donc je prie pour que le liquide de frein ne fuie pas dans le carter d'embrayage
arf merde..
Tu pourrais faire une vidéo ou on entends bien le claquement?
Ouais, je sais pas si c'est très utile, mais au moins on entendra bien le truc..
arf merde..
Tu pourrais faire une vidéo ou on entends bien le claquement?
Ouais, je sais pas si c'est très utile, mais au moins on entendra bien le truc..
J'en avais fait une sur le topic de la golf
Je ferais la même sur l'A3 ce soir
?