tu pars en couille arrête tes conneries avec ton gt15.
tes temsp en reprise ne sont pas réalistes il y a un hic en 4 et 5.
en trois ok
en général entre les trois rapport il y une différence de quasiment 2s et des poussières 
je fais 4,4 en trois
6,3 environ en 4 et 9s environ en 5
Ne t'inquiète pas Sylv20 je fais des tests mais c'est pour la science
Je prépare déjà le montage de l'autre turbo
Pour le moment elle se conduit tellement bien sur le couple que je ne dépasse quasiement pas 3000tr/min.
Je ne tire que pour les logs
Pour les temps attend que je rêgle mon régulateur ce sera différent
Il va nous peter le gt15 maintenant !
Qu'est ce que tu attends pour monter ton turbo de fillette ?
Il va nous peter le gt15 maintenant !
Qu'est ce que tu attends pour monter ton turbo de fillette ?
Ba il me faut :
- arrivée d'huile + retour d'huile
- descente de turbo sur mesure
- quelque durite pour le circuit de sural
- me faire une autre reprog
ça vient, doucement mais surement
Et pour le GT15 ne t'en fais pas il ne souffre pas du tout. Et comme je l'ai dis je ne conduit que sur le couple donc pas trop de haut régime pour le moment
Et aussi n'oubliez pas que je recommence tout depuis le début donc.... soyez indulgent et patient
T'inquiete je passe surement a panam demain, je te dépose 3 ou 4 GT15
Vive la science. LOL
Sayait ta terminer ton rodage de ta bosch.
tes temps sont pas mal et 148 cv
Ce soir j'ai réglé le régulateur de vitesse. Je l'ai enfoncé d'environ 0.20mm et voici ce que ça donne :
C'est beaucoup mieux!
Je peux enfin passer à la suite
A suivre
vraiment sympa vo petit log
vraiment sympa vo petit log
C'est ça que c'est bon!!!!
Ba passe au tdi-e
Ou bien installe un calculo et tous les capteurs qui vont avec sur ton tdi-m
Beaucoup mieux ta courbe, c'est quoi la suite ?
Arretez les gars, son turbo ne souffre pas du tout, il n'est qu'à 1,1 bar
Sinon Sylou, quand tu m'as appelé avec tes temps, bah j'ai voulu savoir où j'en étais puisque je ne me souvenais plus.
Alors en 3ème ça donne 5s, en 4ème c'est 5s5, en 5ème c'est 7s, et en 6ème c'est 10s5, tout ça toujours avec mon petit VNT15 et ses 1,1 bar
Beaucoup mieux ta courbe, c'est quoi la suite ?
Merci martial
La suite tu le sais déjà
Arretez les gars, son turbo ne souffre pas du tout, il n'est qu'à 1,1 bar
Sinon Sylou, quand tu m'as appelé avec tes temps, bah j'ai voulu savoir où j'en étais puisque je ne me souvenais plus.
Alors en 3ème ça donne 5s, en 4ème c'est 5s5, en 5ème c'est 7s, et en 6ème c'est 10s5, tout ça toujours avec mon petit VNT15 et ses 1,1 bar
Merci Laurent de prendre ma défense
Je passe pour un bourrin alors que ce n'est vraiment pas le cas
pour une fois que je bosse proprement
Pas mal tes temps
en plus tu es plus lourd que moi
j'ai encore du boulot
Oui tes temps ne sont pas mal Laurent compte tenu du poid et de la pression ...
quel sont tes temps actuel sylou ?
Il faut que je reprennent mes temps et je les posterais
Concernant le turbo voici mon logs de Pturbo :
Il n'y a qu'un mini spike de 100mbars à 2200tr/min
Et maintenant ma première conso : 500 km de rodage + 170 km de test et bourres avec 39litres de gasoil : résultat 5.8L/100km
Hey Sylou !
A fait plaisir de voir tout ça ^^
Maintenant que l'ibiza est sortie de carrosserie il me reste le moteur à refaire.
Que pense tu du tdi AGR ? c'est du costaud ? tu projètes quoi comme configuration finale (si ce n'est pas indiscret?)
Je sais qu'il est fort proche du ASV . . . j'aimerai remonter ma quincaillerie (K24, tête de 11, .250) sur un AGR
L'idéal aurait été de trouver un ASZ ou ARL pour les pistons, axe de pistons et bielles . . . mais introuvable
Bonne continuation