Golf 3 tdi 1Z - page 5 - Moteur Injection direct - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.

• #60 by Tarask_972 on 20 Jun, 2010 12:30
• Une question qui 'a rien avoir, que pensez vous de la pompe a injection de frontera 2.8Tdi ? (si quelqu'un la déjà désossée ?)
  http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/117441116.htm?ca=3_s
  
  Elle a l'air d'une pompe mécanique, d'après la fiche technique le moteur 2.8tdi est a injection directe.
  
• #61 by golftd412000 on 20 Jun, 2010 12:33
• c'est bien ca
• #62 by Tarask_972 on 20 Jun, 2010 12:36
• t'en a déjà démonté une ?
• #63 by golftd412000 on 20 Jun, 2010 12:40
• je n'ai jamais monté une pompe tel quel.
  
  faudrai voir la longeur de l'axe de pompe son diamètre..
• #64 by ChopSauce on 20 Jun, 2010 15:09
• 
  Si tu es prêt à mettre ce prix dans une pompe dont tu ne sais quasiment rien, achètes en une toute faite à Sylvain.
• #65 by tdi_racer on 21 Jun, 2010 00:35
• D'accord avec JohnRoss, en plus, ca te reviendra peut etre moins chers...
• #66 by Tarask_972 on 21 Jun, 2010 04:12
• Quote

  Si tu es prêt à mettre ce prix dans une pompe dont tu ne sais quasiment rien, achètes en une toute faite à Sylvain.

  Non, surtout pas ! mais cété juste pour savoir se qu'il y avait dans cette pompe c'est tout.
• #67 by Tarask_972 on 26 Jun, 2010 02:42
• Plus on la démonte et plus on trouve de nouveaux trous, le circuit de freinage est en miettes par la rouille,les tambours aussi, sous le pare-brise pareil, et le train ar aussi   c'est décourageant....
  
  J'ai une golf 2 90s qui a une carrosserie IRRÉPROCHABLE (enfin presque), coupé donc comme la caisse de td, mais km inconnu donc quasiment invendable, et je pensait peut être couper/souder le num de châssis + la plaque sur le coté gauche pour la passer en diesel très facilement, et mettre les grandes vitres pour que sa corresponde a l'année de fabrication !
  
  Cela nous éviterai beaucoup de boulot, par contre il faudrai pas se louper sur la soudure de la taule ou il y a le numéro gravé dessus...
• #68 by golftd412000 on 26 Jun, 2010 03:21
• dans ce cas coupe au plus large aussi
• #69 by golfman_974 on 29 Jun, 2010 06:18
• C'est faisable,moi je l'avais fait sur ma golf 2 3 portes je voulais passer du diesel au turbo diesel mais je m'en suis séparé car le hic c'est que c'était une CG de 4 portes sur un 2 portes!
• #70 by vulpes on 29 Jun, 2010 08:11
• Quote from: golfman_974 on 29 Jun, 2010 06:18

  C'est faisable,moi je l'avais fait sur ma golf 2 3 portes je voulais passer du diesel au turbo diesel mais je m'en suis séparé car le hic c'est que c'était une CG de 4 portes sur un 2 portes!
  

  
  pour les cartes grises, demande a un poulet de faire la difference entre un td et un tdi sans le cache moteur....
  
  seul les douanes pose le plus de problème j'ai eu un amis qui avais monté un tdi d'audi 80 dans une audi 80 td, il lui on carrément coupé le faisceau... jva m'expatrier en allemagne moi! na
• #71 by Tarask_972 on 03 Aug, 2010 12:26
• Salut a tous !
  J'ai la possibilité d' acheter train av + train ar +freinage de golf 3 gti 8s , je voudrai savoir si les train se montent plug and play 
  
  J'aimerai aussi profiter pour utiliser la DA, et garder le faisceau de GU en supprimant la partie allumage (inutile) je pense que sa devrai
  le faire qu'en pensez vous ?
  
  Je vais avoir aussi des jantes de golf 3 gti 8s et bbs d'origine vr6, et j'aurai aimé mettre des pneus a flancs tendus sur les bbs mais je sait pas ou trouver des pneus adaptés !, et avoir une hauteur de gomme moins importante pour donner un effet de jante plus grande (si vous voyez ce que je veux dire..)
  
  Un exemple de roue sur cette photo :
  
  
  PS: je sais que le 215 sur la photo correspond a la largeur, a quoi correspond le 40 ? et le 15 ?
  
  Désolé pour mon ignorance...
  
• #72 by Mr K on 03 Aug, 2010 12:47
• 215 = la largeur
  40 = la hauteur du flanc
  15 = le diamètre de la roue
  
  Sur les roues d'origine de Golf 3 que tu peux avoir pour avoir un flanc tendu, il faudrait monter du 165 pour que ce soit sympa. Hors pour une question de motricité je te le déconseille.
  
  Un minimum pour moi pour que le rendu soit bien faut partir sur du 8" histoire d'avoir un 195/40 tendu.
  
  Le meilleur rendu que j'ai eu, c'était du 215/35/16 sur une jante de 9" de large sur mon ancienne Golf 3:
  
  
  
  
  
  
  Un site qui te servira surement: http://www.tyrestretch.com/index.php
  
  
  C'est une banque d'images référencé en fonction de la largeur de jante et ensuite des différentes monte de pneu dessus.
• #73 by ChopSauce on 03 Aug, 2010 14:21
• NB : la largeur (40) est en % de la largeur du pneu
  
  Ca fait beaucoup de questions aussi. Les trains doivent se monter mais selon l'essieu arr. tu auras peut-être pas forcément les guides et autres colliers de durites et de cable de frein à main au bon endroit. A étudier pour le détail mais pour l'essentiel c'est OK.
  
  Le faisceau de GU ? Il va te manquer au moins les cables de Cpte-tours, de commande de l'électrovanne de pompe mais surement ça fait une base de travail. Ce serait mieux que rien en tous cas.
  
  Pour les pneus à flanc tendus je ne sais pas, j'attends patiemment que la mode passe 
• #74 by Mr K on 03 Aug, 2010 14:31
• Merci pour la précision, j'avais oublié de noter que c'était un % !
  
  Pour moi c'est pas un effet de mode, mais un moyen de descendre bas.