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#90
by
X@V
on 15 Nov, 2010 20:12
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Elle est de retour... mon radiateur était OK, c'est une hose qui était fendue, elle avait frotté sur la courroie d'alternateur.
J'ai changé le renfort du pare-chocs, le support de radiateur, la hose, les clignotants, la grille... j'ai remis les lumières d'origine de Jetta 3 nord-américaines (avec des ampoules 9004, aussi bien m'éclairer à la chandelle)
Mais ça fera pour les 2 semaines à venir.
Faut je finisse le mk2.
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#91
by
tdi_racer
on 16 Nov, 2010 13:10
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Bon ca, pas de bobo, et une reparation de fortune, en attendant les beaux jours
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#92
by
X@V
on 13 Jan, 2012 10:04
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15 mois plus tard!!
Le PD150 est sorti de l'auto et vendu, il s'en va dans une Audi A4 quattro.
Mon nouveau projet: 2.0L 16V TDI PD (BKD)
Le projet:
Base BKD avec bielles de TDI 130 ou 150
Culasse neuve
Nez d'injecteurs Bosio RACE 1287
Turbo GTB2260VK
Capteur pression 4B
Je ne suis pas encore certain pour l'échangeur: j'hésite entre mon actuel échangeur en façade ou un air-eau
J'ai mis un total de 25000km sur le ARL avec la boîte 6. Aucun pépin à aprt quelques fois les tuyaux de l'échangeur
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#93
by
Mr K
on 13 Jan, 2012 13:29
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Ça va être un monstre!
Je vais suivre le swap de près.
PS: je laisserais ton échangeur.
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#94
by
golftd412000
on 13 Jan, 2012 13:54
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ncikel ca!!
tu su connaitre la taille des bosio?
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#95
by
golfman_974
on 14 Jan, 2012 11:43
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Un autre projet monstre on dirait,j'ai hate de voir tout ça,mais dis moi pourquoi des bielles de 130/150?
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#96
by
X@V
on 17 Jan, 2012 05:31
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Les bielles de BKD sont semblables à celles de ALH en teme de résistance. Celles de BMN (TDI PPD 170) sont celles à obtenir pour assurer une base plus solide, mais elles sont identiques à celles de TDI 130 / 150
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#97
by
golfman_974
on 17 Jan, 2012 07:42
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Ah ok je comprend mieux à présent...
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#98
by
golftd412000
on 17 Jan, 2012 10:39
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vive vag les rois de la standardisation
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#99
by
tdi_racer
on 17 Jan, 2012 23:46
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Un ARL en 2.0 16V
Beau projet en vu, ca va envoyer du bois ca !
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#100
by
X@V
on 18 Jan, 2012 09:25
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Ouais, mais ce ne sera pas de tout repos. La roue dentés sur le vilo est différente entre un ARL et un BKD. Je ne sais pas si elle va fonctionner. Aussi, le camshaft position sensor est placé différemment du ARLm va falloir que j'use d'un peu d'imagination
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#101
by
X@V
on 23 Jan, 2012 11:06
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Du nouveau: j'ai eu l'info sur les nez, ce sont des 6 trous sur un BKD, angle réparti également, semblerait que les Bosio soient des 210x6, soit un peu plus de débit que les R783, en comparaison.
Pour la roue dentée, il semble qu'il s'agit d'une 60-2-2 comme les 1.9 8v. On verra bien, sinon je peux utiliser une roue externe, comme pour ceux qui mettent des moteurs 2.0 16v essence avec un ordi de MK4 (souvent des blocs 16v 81mm pour grossir les 1.8T en 2.0T)
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#102
by
golftd412000
on 23 Jan, 2012 15:30
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les r783 sont donnés pour +25% en comparaison des .195 d'origine arl.
donc environ des .240
donc les bosio pour bkd sont équivalent pour moi
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#103
by
ptit_lolo
on 23 Jan, 2012 17:21
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Si les Bosio c'est +25%, on est plutot vers des 0.220.
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#104
by
golftd412000
on 24 Jan, 2012 04:22
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pas faux