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#90
by
sebz2
on 07 Feb, 2011 07:45
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eau chaude + st marc merci pour l'astuce je vais faire ca a la brosse a chiotte puis derriere du debraissant meme si je passe 2 ou 3 bombes et pour finir karcher
j'espere surtout ne pas avoir trop de surprise
Je pense que le trou vient juste d'un mauvais levage et ca a rouillé la
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#91
by
vulpes
on 08 Feb, 2011 08:06
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bon courage
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#92
by
TheGhost34
on 08 Feb, 2011 12:04
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Beau projet,une question,les tdi 90 on un echangeur car sur une photo il me semble voir la durite prevu pour a l'avant gauche.
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#93
by
ptit_lolo
on 08 Feb, 2011 12:20
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Oui les TDI 90 ont un échangeur d'origine qui est dans le passage de roue avant gauche, comme les TDI 110.
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#94
by
Golfobricolo
on 08 Feb, 2011 13:04
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il me semble que sur la premiere page de mon topic, tu y vois ma doneuse d'organe sans pare choc avec l'échangeur d'origine en vue
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#95
by
sebz2
on 09 Feb, 2011 07:44
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Pour l'echangeur j'ai acheté un echangeur d'ibiza cupra qui devrait se fixer en avant de la boite avec des ecopes j'espere pouvoir me débrouillé avec les durites d'origine (ra + 1z+ cupra) et des bouts de tubes en 50.
Je suis aussi toujours en reflexion pour monter un k14 de ra mais le refroidissement me pose probleme (radiateur de moto peut etre)
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#96
by
Mr K
on 09 Feb, 2011 09:28
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Pourquoi tu calques pas le circuit de refroidissement du RA?!
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#97
by
Golfobricolo
on 09 Feb, 2011 11:28
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Pourquoi tu calques pas le circuit de refroidissement du RA?!
Peut être dure a trouver
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#98
by
sebz2
on 09 Feb, 2011 12:55
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pas dur a trouver (j'ai 2 ra en stock) mais je veux conserver la clim donc voila je pense donc passer en refroidissement de seat avec double ventilo
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#99
by
Golfobricolo
on 09 Feb, 2011 13:32
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Je ne comprend pas tout, tu parles de 2 vitesse de Seat, de clim et de turbo refroidi par eau .
Si j'ai bien compris ces 3 élément sont a des endroit différent et peuvent aussi être poser les uns avec les autre .
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#100
by
sebz2
on 10 Feb, 2011 11:26
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En fait je veux conserver la clim de la donneuse j'ai acheter un systeme de clim chauffage de seat toledo tdi il me faut donc un radiateur avec double ventilos pour clim donc je veux mettre le systeme de refroidissement d'ibiza 6k tdi radiateur double ventilos + un echangeur ibiza 6k cupra+ k14 de ra seulement le k14 de ra est refroidi par eau avec une petitte pompe electrique et vient se piquer sur une durite de refroidissement et sur une pastille de sablage sur le bloc moteur (ra)
Sur le 1z j'ai pas ce piquage sur une durite et j'ai pas la pastille de sablage avec embout comme sur le ra je voulais donc mettre un petit radaiteur de moto avec la pompe electrique de refroidissement de k14 du ra voila mais je sais pas si ce systeme de rediateur de moto peut etre valable
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#101
by
MK1(1,9TD)
on 10 Feb, 2011 13:09
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J'ai un peu fait le point sur mes turbal et j'ai un k14 refroidis pas eau que je voudrais monter avec la petite pompe a eau electrique du ra mais je voudrais piqué le refroidissement sur les durites d'eau moteur vous en pensez quoi ?
c'est la meilleur solution pour ton turbo,ne t'embete pas avec un échangeur de moto sinon je suis du même avis que golftd412000 change de turbo
un petit de AAZ
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#102
by
ptit_lolo
on 10 Feb, 2011 13:18
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Un échangeur de Cupra avec ton petit K14? Sincèrement, aucune utilité, il est bien trop gros pour ce turbal.
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#103
by
golftd412000
on 10 Feb, 2011 13:43
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Un échangeur de Cupra avec ton petit K14? Sincèrement, aucune utilité, il est bien trop gros pour ce turbal.
+1
k14 de ra trop petit pour 1 1900
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#104
by
Golfobricolo
on 10 Feb, 2011 23:16
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Sois faire un circuit d'eau depuis ton circuit existant(malgres ton soucis de pastille et de durite)
Juste 2 T placé sur des durite adéquat devraient faire l'affaire .
Maintenant, il serait plus judicieux de changer de turbo