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• #105 by sebz2 on 13 Feb, 2011 13:22
• je vais chercher un turbal alors  
  
  la suite alors dépose du ra
  
  
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  sur le tablier dans le compartiment moteur y a une protection et il ya des marques qui je pense correspondent avec les emplacements des trous de la clim du moins si c'est ca c'est cool
  
  
  
  
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  puis c'est au tour du tableau de bord de giclé avec la ventilation installation clim oblige
  
  
  
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  voila le bloc clim
  
  
  
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  puis l'abs que je vais éssayer de garder mon probleme est le vase pour le liquide du recepteur d'embrayage
  
  
  
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  voila c'est tout pour ce week end
  
  J'ai sorti le faiseau de compteur de la g3 et de la g2 pour voir si ya des modifs a faire
• #106 by KUB on 13 Feb, 2011 14:03
• il y a un gas dans le 29 (finistère)
  
  il fais pareil! et il met les airbag en plus! 
  
  
• #107 by Golfobricolo on 13 Feb, 2011 22:39
• Tu Confond clim et ventilation ou bien tu va réellement poser une climatisation dans ton mk2 ?
  
  Bien le démontage, vivement la suite
  
• #108 by sebz2 on 14 Feb, 2011 06:22
• je vais effectivement monté une clim dans ma gtd 
• #109 by sebz2 on 16 Feb, 2011 12:18
• je me sui penché sur l'adaptation ducompteur et j'ai l'impression qu'il a rien amodifier ce week end je monterai le compteur g2 sur la g3 pour voir ce ca donne 
• #110 by sebz2 on 18 Mar, 2011 11:20
• compartiment moteur propre et bloc chauffage avec clim monté
  
  
  
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  les ouvertures pour monter le bloc chauffage et l'emetteur d'embrayage
  
  
  
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  platines pour le mastervac + emeteur embrayage et pour l'adaptation du pedalier de g60
  
  
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  Timing trés séré j'ai un acheteur pour ma gttdi daily et il me la prend fin avril donc il faut que je me bouge le c*l ?
  j'ai bien mon express (aie pas sur la tete) pour aller taffer mais elle me' fait un sifflement dans la boite qui me fait flipper et j'ai tellement envie de travailler qur cette me*de que j'ai pas d'autres choix que me bouger  :?
  
  
  bloc chauffage vu de l'interieur c'est enorme 
  
  
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  bloc abs avec comme bonne surprise une sortie au niveau du bocal prévue pour l'embrayage hydrolique il sont trop fort chez vw a croire qu'ils ont pensé a nous 
  
  
  
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  c'est peut etre les memes bocals ou bloc entier que sur les g60  :?:
• #111 by sebz2 on 18 Mar, 2011 12:54
• et au fait j'ai un k14 avec les pipes du aaz restera a adapter la descente d'huile 
• #112 by golftd412000 on 18 Mar, 2011 13:10
• bah la descente  d'huile du k14de aaz lol plug and play
• #113 by sebz2 on 18 Mar, 2011 13:13
•  
  ca c'est cool je pensais qu il fallait la modifier
  je me pose aussi la question de la boite a ir je pense essayer de garder celle du ra en l'adaptant au debimetre 
• #114 by sebz2 on 22 Mar, 2011 10:24
• Quote from: SEBZ

  le taf du week end
  
  1Z dehors
  
  
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• #115 by sebz2 on 22 Mar, 2011 10:26
• mais problme de mayo dans le bocal de refroidissement donc joint de cucu a changer
  il est petit le turbal des 1Z vivement le k14
  
  
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  combien va me couter l'epreuve et le surfacage de la culasse 
• #116 by golftd412000 on 22 Mar, 2011 10:44
• un joint de cucu sur un 1z c'est plutôt rare ca.
  
  vérifie l'échangeur eau/huile
• #117 by vulpes on 22 Mar, 2011 12:01
• Quote from: sebz2 on 22 Mar, 2011 10:26

  mais problme de mayo dans le bocal de refroidissement donc joint de cucu a changer
  il est petit le turbal des 1Z vivement le k14
  
  
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  combien va me couter l'epreuve et le surfacage de la culasse 
  

  
  pour le surfaçage, verifie ta planéitée!!!
  
  une regle en acier DROITE de chez droite, une lampe
• #118 by Golfobricolo on 22 Mar, 2011 12:09
• attend mayo ne veut pas dire joint de culasse et heureusement 
  
  j'en connais une qui s'est fais anarqué par un garage, son LNA avait sois disans un joint culasse à cause de la mayo ...
  (je rappel que c'est aircooled là dessus)
  
  juste de l'humidité dans l'huile peu te faire de la mayo 
• #119 by Mr K on 22 Mar, 2011 12:22
• Quote from: Golfobricolo on 22 Mar, 2011 12:09

  attend mayo ne veut pas dire joint de culasse et heureusement 
  
  j'en connais une qui s'est fais anarqué par un garage, son LNA avait sois disans un joint culasse à cause de la mayo ...
  (je rappel que c'est aircooled là dessus)
  
  juste de l'humidité dans l'huile peu te faire de la mayo 
  

  
  Des fois y en a qui cherche pas forcement arnaquer mais tout simplement un peu abrutis!
  
  Un garage qui m'appelle cet après midi pour savoir où était la chaîne de distri et comment la contrôler! A se demander si ils connaissent leur métier.