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#60
by
psycho-16s
on 03 Apr, 2010 00:34
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lol je vais le faire pendant qu'il est demonter. ;DJpensai que le nettoyant frein aurait bouffer les joint du turbo.Par contre je repasse en wasgate mecanique.
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#61
by
psycho-16s
on 04 Apr, 2010 14:31
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j'ai fais des petites recherche au sujet de la map de mon turbo ,j'ai pu apercevoir une formule que je ne pige pas du tout.Pourait je avoir une aide sa m'interesse de savoir combien je pourrait lui mettre de pression.
Quand je le monterais je serai en reglage de pression mecanique,je laisse la pression d'origine ,il était d'origine sur un audi 100 td de 91.?
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#62
by
ptit_lolo
on 04 Apr, 2010 15:52
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C'est quoi ta formule?
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#63
by
psycho-16s
on 06 Apr, 2010 00:54
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euh la formule je vais la poster faut que je recupere sa dans mes fichiers.Et si je monte mon k24 a la place du k14 actuellement poser sur mon auto pensez vous qu'il y aura une difference de perf soufflant toujours a 0.7bar comme le reprog sera faite en dernier le temp que je voye pour l'arbre à cames.?
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#64
by
Golfobricolo
on 06 Apr, 2010 02:09
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En logique plus de débit et moin de réchauffement dut au turbo .
Meilleur rendement
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#65
by
ptit_lolo
on 06 Apr, 2010 03:55
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Si dans ta gestion, c'est la limitation de couple qui te limite déjà actuellement, il n'y aura pas de gain de performance.
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#66
by
psycho-16s
on 06 Apr, 2010 05:57
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je ne serais dire si ma limitation de couple de ma gestion gene ou pas j'y ai pas encore toucher .je ne sais meme pas si je suis limiter.gestion d'origine.
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#67
by
psycho-16s
on 09 Apr, 2010 09:11
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Montage du k24 fait.Sans de difficulter j'ai du mettre 2h.Mon tuyau d'entrée de turbo passe pile juste contre le ventilo mais passe.Par contre mon reglage est mecanique je n'est pas toucher au reglage et jai perdu grave de la peche par plutard mais manque de pression la reprog va arrivé plutot que prevu mais pour cela il faudra un bon mano de turbo j'hésite en digital ou a aiguille.Phota à venir mais j'ai un bleme avec imageshack qui ne me met pas les image au bonne taille.Ah oui je viz une boite carbone BMC si les euro arrive à temp.Dimanche je m'attaque aus amorto,rotule et bras de suspension.
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#68
by
ptit_lolo
on 09 Apr, 2010 09:14
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Oui en effet, ça nécessite une reprog.
Pour la BMC, si tu l'achètes plus de 50€, passe ton chemin, beaucoup trop cher pour le peu que ça apporte sur un moteur turbo.
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#69
by
psycho-16s
on 09 Apr, 2010 12:35
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j'ai pu voir le resultat c'est pour sa que je voulai mfair un petit plaisir mais s'est vrai pour le cout ce n'est pas rentable. ::)Par contre je fais moins de bruit d'échappement je vais essayer de le voir a combien il est réglé le turbo c'était sur un audi 100 td.J'espère ma config sera bonne.
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#70
by
psycho-16s
on 11 Apr, 2010 13:09
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A peine sortit de son carton d'envoi un k24 venant de audi 100 td un peu sal mais qui a été nettoyer.
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#71
by
psycho-16s
on 11 Apr, 2010 13:14
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Deja posé d'ailleur soufflant beaucoup plutard toujours sans gestion.wasgate mécanique demain matin je testerai de lui mettre 2 tour de filetage voir comment sa peut reagir.
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#72
by
psycho-16s
on 11 Apr, 2010 13:18
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Nouvelle roulette je bosse aussi pour l'esthetique.
Paire de basket en pointure 18*9
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#73
by
golftd412000
on 11 Apr, 2010 13:44
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touche pas à la wastegate utilise plutot un robinet de fuite!
et cela te servira à rien sans une reprog adapter de toute manière
pour ton turbo ouvre les carter et nettoie tout ca tout comme la wastegate démonte la et nettoi aussi
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#74
by
psycho-16s
on 11 Apr, 2010 13:45
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Au demontage du turbo.
Le turbo est enlever un petit k14
K14 avant demontage
Vue de dessous
