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#450
by
Golfobricolo
on 25 Jul, 2010 21:53
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pas cool la durite qui lache .
Je ne suis pas encore tombé sur un tuyau d'huile trop court mais le jour ou sa m'arrivera, je sortirai je challumeau .
ensuite en coupant en 1 endroit et en le prolongeant puis avec 2 brasure sa tiendra bien assez pour les 4 ou 5 bar qui traine là dedans .
as tu des photos de ta durite qui a laché stp
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#451
by
Cricrofe
on 25 Jul, 2010 23:55
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golfobricolo, tout le monde ne possède pas et ne sais pas soudé au chalumeau! c'est claire que c'est le top!!
pour ma durite aviation, je suis allé chez un gros préparateur a bourg en brest, il préapare que des Cosworth!
d'ailleur, si j'y retour un jour, je prendrai des photo de l'atelier, c'est telement propre et soigné qu'on ce croirai dans un labo.....
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#452
by
golftd412000
on 26 Jul, 2010 02:30
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pourquoi pas
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#453
by
Golfobricolo
on 26 Jul, 2010 04:46
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golfobricolo, tout le monde ne possède pas et ne sais pas soudé au chalumeau! c'est claire que c'est le top!!
pour ma durite aviation, je suis allé chez un gros préparateur a bourg en brest, il préapare que des Cosworth!
d'ailleur, si j'y retour un jour, je prendrai des photo de l'atelier, c'est telement propre et soigné qu'on ce croirai dans un labo.....
Tu sais sa coûte presque rien un challumeau quand tu vois les service que sa rend .
Eventullement il ne faut pas hésiter a demander a un petit artisan pour un petit billet
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#454
by
Cricrofe
on 26 Jul, 2010 06:02
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bin quand tu compte le prix des bouteille, du chariot..... ça tourne quand meme autour des 800€, c'est claire que ça rend service, mais faut quand meme souder pour l'amortir.....
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#455
by
golfman_974
on 26 Jul, 2010 06:22
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Dsl Loic pas de photo,je l'ai jeté aux ordures j'avais trop la rage,et au même le camion passait...
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#456
by
Golfobricolo
on 26 Jul, 2010 09:46
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Dsl Loic pas de photo,je l'ai jeté aux ordures j'avais trop la rage,et au même le camion passait...
Pas grave .
Les challumeau tu en trouve aussi d'occase, j'en ai trouvé un pour 280€ avec chariot et 20metre de boyaux .
Les bouteilles sont énorme et était a moitié pleine .
Pour ce genre d'acquisition il faut garder les photocopie des pièce d'identité du vendeur si il refuse passe ton chemin ...
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#457
by
didMK2-974
on 26 Jul, 2010 11:41
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courage mister lâche pas!!
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#458
by
taxi
on 15 Aug, 2010 09:07
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courage mister lâche pas!!
salut jolie ton poste bon je sais pas ou tu a acheter ton turbo souvent il y a des kit pour la lubrification de merde
apres ben ca casse :Pmoi de l'ile alors moi quand je fais de mod sur de caisse comme greffe de turbo plus gros je fais faire de flexible surmesure ici c'est cher mais apres ta plus c'est probleme voila le tuyau nerf ou meca preci au tarif de 96 euro
ca calme mais tes tranquille apres
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#459
by
golfman_974
on 15 Aug, 2010 10:27
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T'inkiètes le nerf et le mécaprécis c'est ce que je fait tout le tmps,montage du turbo propre oblige,mais j'ai pas eu de chnace tout simplement...
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#460
by
golfman_974
on 03 Mar, 2011 13:01
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Alors un peu de news depuis.
J'ai changé le turbo par un garrett t3 et ensuite j'ai commencé à avoir des petits soucis...
Ces soucis ont été réparé aujourd'hui...
D'ailleurs je remercie Syl20 au passage qui m'a révisé et légèrement modifier la pompe.
La caisse a été dépouillé en passant car j'ai vendu quelque pièce et bientot elle part à la casse,et oui la caisse de 21 ans a succombé à la rouille.
Mais vous inquiétez pas je suis sur un n'autre projet que je dévoilerai petit à petit.
Alors depuis remontage de la pompe,il reste quelque soucis à régler.
La voiture pétarade quand j'accélère à partir de 2200 tr/min et voir plus.
http://www.youtube.com/watch?v=DskUCDyo3a4Si quelqu'un a déjà ce petit soucis,ça pourrait m'aider...
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#461
by
Syloubusa
on 03 Mar, 2011 13:17
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Oh Alix le retour
Dommage pour ta golf
mais tu va reculer pour mieux avancer
Bizarre ton bruit j'ai jamais eu ça
niveau perfs ça donne quoi?
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#462
by
Mr K
on 03 Mar, 2011 14:02
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Des news, mais pas des meilleurs.
On entend pas très bien sur la vidéo mais tu tournerait pas sur 3 cylindres?
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#463
by
Golfobricolo
on 03 Mar, 2011 15:54
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Des news, mais pas des meilleurs.
On entend pas très bien sur la vidéo mais tu tournerait pas sur 3 cylindres?
Heu +1
Je me disais bien que sa me disais quelque chose !
Mode test des compressions vite fais, débranche l'electovanne stop de ta pompe et met 5 seconde de démarreur en tenden bien l'oreille .
Si le son est irrégulier tu peux déculasser direct si tu n'est pas sûre, essais de faire mesurer tes compressions .
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#464
by
Mr K
on 03 Mar, 2011 23:24
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Avant de déculasser, un bouchon de DOT4 dans chaque cylindre, tu laisses agir quelques minutes et tu fais tourner à vide.
Si c'est des segments collés après un long moment d'inactivité, ça devrait repartir.