Idem pour moi et bienvenue au club de casseurs de turbos au fait
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Tkt sylvain si c'était un GT25R de chez garrett je m'en serai pas remi!
Mon turbo est monté faut que je fasse la descente et la durite d'huile pour le retour,je posterai des photos des que possible.
Pour te dire gégé j'aurai jamais voulu connaitre ce club..!
Juste pour préciser éviter les turbos de m*** le mien tournait à 1.3 bar stab et 1.4 over et ben 1 semaine après le résultat est là!
Pas évident de savoir lesquels sont les bons en achetant à distance?
Tu l'as acheté où le tien pour nous éviter de faire la même erreur?
maintenant tu pourra mettre du 1.7 dedans sans avoir peur de cassé!!!youpi!!!
Ben comme je l'avais déjà dit c'est un ami qui avait commandé ce turbo pour moi,ça provenance Canada.
En cherchant sur des forums de japancar j'ai vu que c'était des turbos de chez emusa.
Ils sont aussi en vente sur turbosfrance.com car après une petite enquête c'est un seul et même vendeur qui vend cs turbos mais sur différents sites et même sur ebay.
Mais je précise tous les GT sur ebay ne sont pas tous des copies,y'en a des vrais c'est au niveau du prix que ça se voit...
Au fait, qu'est-ce qu'il s'est passé exactement avec ton turbo?
Ben je roulais tranquillement en montant la 4 voies,en 5eme j'accélère un peu les 4 premiers rapport jusqu'à 3000 tr/m et en 5ème plus rien,plus pression au mano et la voiture n'avance plus du tout.
Au début je pensais que c'était la LDA ou une durite qui avait laché mais après vérification j'ai vu que tout est place,donc pas de problème au niveau du circuit.
Mai voilà sur la route j'entendais comme des bruits de frottements comme si ma caisse était pleine à craquer et que que ma roue frottait avec les rebords d'ailes et c'est ce que me je suis dit qu'il faut que je vérifie le tutu on sait jamais...A m surprise l'intérieur de la coquille présentait des traces de frottements,et l'axe bougeait comme une cuillère dans un pot de Yaourt,je me suis dis c'est foutu!!
En effet si ça bougeait comme une cuillère dans un pot de danette c'est qu'il y a un chtit problème
Au fait c'est quoi ton nouveau turbal
tu nous fais un peu de suspense?
je peux dévoilé le secret loll
c'est un petit garett enfin petit c'est un bien grand mot.
Si c'est du garrett c'est déjà une valeure sûre
GF ou GV ?
une autre parti du secret c'est qu'il provient d'une golf 2
Dsl pour l'absence,c'est que ces temps si ma voiture me fait passer la misère!
Et oui c'est un Garrett T3 mais ce n'est que provisoire...
Mais là j'ai un big problème la poulie d'entrainement de la pompe à huile ne tourne plus,elle est comme qui dirai je coincé la courroie glisse dessus et ça m'a fait des tranchés sur la courroie...