Elle ne démarre pas car j'ai toujours mon soucis au niveau du compteur: dès que la batterie est branché j'ai le voyant de frein à main allumé et quand je met le contact rien ne se passe, pas un voyant qui s'allume.
J'ai essayé avec le compteur de golf 2, compteur de golf 3+faisceau compteur golf 2 et inversement...
Faut que je vois d'où ça vient et que je vois si mon calculo est alimenté...
Quand ça veut pas ça veut pas....
Je ne peux que te souhaiter du courage avec un bol de patience, et il en faut lorsque l'on sort des sentiers battus de la méca.
J'apprécie ton swap, il est trés propre et rigoureux.
Merci.
Ça fait partis du jeu, tout ne peut pas aller du premier coup.
En me lançant la-dedans je savais que j'allais galérer car je n'ai aucune expérience en auto et encore moins en diesel...
Pour qulequ'un qui na pas d'expérience jte trouve courageux et le boulot que ta deja effectué est deja pas mal te reste les finitions ;)si jpeu appeler sa comme sa.Et comme il te l'on dit sa fait parti du jeu et sa va en valoir la chandelle.
JE comprend pas ton démarreur tourne ou pas
Pour ton voyant de frein à main ça ne devrait pas te poser de souci, regarde au niveau du contacteur de frein à main si le capteur ouvre et ferme bien le circuit à l'aide d'un multimètre
Pour tes histoires de voyant qui ne s'allume pas ça me fait pensé à quelque chose, si j'essai de démarrer ma caisse et que je n'enlève pas l'alarme et bien ya rien qui s'allume, peut être y a t'il une alarme que tu aurait zappé au passage
Super, ca fait deja 2 problemes de reglés sur ce faisceau, le reste va suivre, je te fais confiance. Pour un debutant, tu demarre fort! MDR
JE comprend pas ton démarreur tourne ou pas
Pour ton voyant de frein à main ça ne devrait pas te poser de souci, regarde au niveau du contacteur de frein à main si le capteur ouvre et ferme bien le circuit à l'aide d'un multimètre
Pour tes histoires de voyant qui ne s'allume pas ça me fait pensé à quelque chose, si j'essai de démarrer ma caisse et que je n'enlève pas l'alarme et bien ya rien qui s'allume, peut être y a t'il une alarme que tu aurait zappé au passage
Mon démarreur tourne mais quand je met le contact rien ne s'allume au compteur donc je ne sais pas si ma gestion marche correctement.
Faut que je teste ça.
Non y a pas d'alarme sur la voiture ni rien d'autre qui pourrait empêcher le démarrage.
Pour ce qui est du voyant de frein à main il ne devrait pas resté allumé même sans la clé...
Ba c'est pas cool ton probleme
Je pense pas que ça vienne du calculo mais sait on jamais.
Tiens je viens de scanner le schéma électrique ça t'aidera peut être dans ta recherche de panne
Merci j'ai déjà la RTA, c'est mon livre de chevet en ce moment.
J'ai aussi quelques documents de chez VW bien utile...
Je pensais à une mauvaise masse ou un soucis de branchement mais j'ai tout vérifié et je n'ai rien trouvé d'anormale.
salut, alors comme tu ma posé la question, ma golf 2 à le faisceau complet d'origine, j'ai juste rajouté la parti du faisceau moteur de la golf 3.
Juste la parti sur le shema si dessous, tien si sa peut t'aider se schema et celui que j'ai pri pour mon swap, je le trouve plus simple que celui de la revue tech.
Si tu veu, le fil tous en haut marqué 30 c'est les + permanent, en dessous en 15 c'est les plus aprés contact, et tout en bas le 31 c'est les masses.
Si ta besoin d'autre explication tu peu me demandé.
Et pour ta poulie ta mi que la poulie de golf 3 avec la courroie plat? ou ta mi aussi la petit poulie pour la DA?
J'ai hâte de la voir rouler cette petite mk2 TDi
Et encore bravo pour tout le travail
Pour un premier essai, je trouve que ça fait vraiment pro
salut, alors comme tu ma posé la question, ma golf 2 à le faisceau complet d'origine, j'ai juste rajouté la parti du faisceau moteur de la golf 3.
Juste la parti sur le shema si dessous, tien si sa peut t'aider se schema et celui que j'ai pri pour mon swap, je le trouve plus simple que celui de la revue tech.
Si tu veu, le fil tous en haut marqué 30 c'est les + permanent, en dessous en 15 c'est les plus aprés contact, et tout en bas le 31 c'est les masses.
Si ta besoin d'autre explication tu peu me demandé.
Et pour ta poulie ta mi que la poulie de golf 3 avec la courroie plat? ou ta mi aussi la petit poulie pour la DA?
Tu t'es contenté de reconnecté ton faisceau tout simplement
(comme moi) où tu as dut modifier quelques parties?
Pour le schéma, tu pourrais l'envoyer en plus grand format stp?
Car même en zoomant je distingue rien.
La poulie, j'ai laissé celle du tdi avec la DA du tdi.
J'ai hâte de la voir rouler cette petite mk2 TDi
Et encore bravo pour tout le travail
Pour un premier essai, je trouve que ça fait vraiment pro
Merci, j essaie de soigner le montage mais j'ai pas vraiment le temps pour le faire comme j'aimerais.
Moi aussi j'ai hâte de le voir rouler mais tout ne se passe pas comem je le voudrais.
Ba moi j'avai pas les prises coter habitacle car le tableau de bord avait bruler donc je l'avai reconnecter sur le boitier fusible avec des cosses plates au endroit ou il y a des emplacements pour des relais, mais je vais refaire sa en mieu.
Pour la poulie j'ai pas mis celle de DA car j'ai mis un GEP.
Et pour le schema je vai essayer de l'envoye en meilleur qualité.