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#120
by
Shinchan972
on 25 Nov, 2010 11:39
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Donc pour toi, je devrais juste changer de bouchon de vase de ldr?
Sa pourrait être un bouchon défectueux .
Ben je vais le changer pour voir si il y a un mieux. En ce moment j'évite de la pousser de peur d'avoir une casse ou autre dû à ce problème.
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#121
by
farantho
on 25 Nov, 2010 12:13
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pour moi c'etait mon bouchon qui n'evacuer plus la pression, ils sont taré a 1.4bar. Le mien n'evacué plus, et donc la pression fesait monter le niveau du liquide qui degueulé par le trop plein...
j'avais les durites ! tres dures !!!!
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#122
by
Shinchan972
on 25 Nov, 2010 12:17
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pour moi c'etait mon bouchon qui n'evacuer plus la pression, ils sont taré a 1.4bar. Le mien n'evacué plus, et donc la pression fesait monter le niveau du liquide qui degueulé par le trop plein...
j'avais les durites ! tres dures !!!!
J'ai les même symptômes que toi, durite dur dès que je tape dedans.
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#123
by
Shinchan972
on 02 Dec, 2010 22:58
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Du nouveau, j'ai changé aujourd'hui le bouchon de vase de LDR, et ce soir, j'ai fait trois poussé franche en partant de la 2nde jusqu'à la 4ème, passage de vitesse quasi à 4900-500rpm pour chaque rapport, et la 4ème jusqu'à 160-165km/h, le tout dans une pente. Au bout de la 3ème monté, la température a légèrement dépassé les 90, donc je me suis arrêté. Une fois le capot levé, j'ai vu qu'il restait peut de ldr dans le vase, mais j'ai surtout remarqué de l'humidité sur l'échangeur d'origine, à savoir côté passager, et sur quasi tout ce qui se trouve dans ce secteur.... Je ne sais plus ou donné de la tête, il y avait aussi de l'eau sur le support du vase de liquide pour lave glace. Une chose est certaine, je n'ai pas de fuite à ce niveau, et je n'ai pas rajouter d'eau dans le bocal du lave glace depuis plus d'une semaine, et il n'a pas plus aujourd'hui.
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#124
by
Golfobricolo
on 03 Dec, 2010 00:08
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pour moi c'etait mon bouchon qui n'evacuer plus la pression, ils sont taré a 1.4bar. Le mien n'evacué plus, et donc la pression fesait monter le niveau du liquide qui degueulé par le trop plein...
j'avais les durites ! tres dures !!!!
le trop plein est relié à la soupape sécu 1.4bar ...
dans ton cas c'est la soupape qui se collait et qui lachait donc plus tard .
pour info, j'ai toujours mon mano de pression sur mon circuit et meme à 0.7bar soit (1.7bar de pression absolu) on croierait à une surpression alors que c'est normal .
Loïc
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#125
by
Shinchan972
on 03 Dec, 2010 07:53
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Ben je met toujours le ldr entre le seuil minimum et maximum.
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#126
by
Shinchan972
on 08 Dec, 2010 18:27
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Après avoir discuter avec un mécano, il m'a dit que l'on va procéder par élimination, le bouchon du vase aillant déjà été changé, et vu que le problème persiste, demain on va s'attaquer au calorstat, ile me conseille de le supprimer juste pour faire des essais, et voir si le problème persiste, surtout qu'il s'agit d'une pièce qui n'a jamais été changé en 182000km. Si toutefois, le problème persiste, on va s'orienter vers la pompe a eau. Il m'a indiqué qu'il y a des pompe a eau avec une partie en plastique au niveau de l'axe je crois, (surtout sur les adaptables); et que parfois avec l'usure, le plastique cède, et à ce moment, la pompe ne travaille plus de manière optimale. celle ci en est à 40000km, je l'avais changé lors de ma dernière distribution. je vous tiens au parfum.
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#127
by
mat3
on 09 Dec, 2010 10:18
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Si c' était la pompe à eau, ta voiture chaufferait.
Qd on perd l' eau en tirant dedans, c' est une micro fissure qui laisse passer les compressions qd on en demande trop au moteur.
J' en ai fait les frais...
J' ai changé le joint et c' est bon.
Mes symptomes étaient les mm que les tiens
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#128
by
didMK2-974
on 09 Dec, 2010 10:51
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moi oçi je pense a un joint de culasse défectueux.sur un scénic dci j'ai eu le même soucis.donc au final tu aura a changé la disdri plus pompe a eau et le joint de culasse plus rectification et épreuve pour être sur a 200%.
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#129
by
Shinchan972
on 09 Dec, 2010 12:28
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Quand tu dis "laisse passer la compression", tu fais allusion à quoi? En fait, elle refoule le ldr, et tout ressort par le vase, les traces sont sur le vase, mais je pense que pour éviter de me casser la tête, je vais suivre votre conseil et changer joint + distri, en espérant qu'a la fin, le tout soit résolu.
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#130
by
mat3
on 09 Dec, 2010 13:40
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Les compressions du moteur
Passent ds ton système de refroidissement, qui dépasse 1.4 bar, du coup la soupape qui est sur ton vase s'ouvre et tu perds ton ldr.
Ds les autres cas, soit ta voiture chauffe, soit le problème survient dès que la voiture est chaude.
Toi ça le fait dès l' instant ou tu tires dedans, dc la T° n' a rien a voir.
Dc faut arréter de chercher de ce coté là!
La seule surpression qui reste, ne peut venir que des compressions moteur.
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#131
by
Shinchan972
on 09 Dec, 2010 17:11
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Ouep, de toute façon, c'est décidé, je vais refaire ma distri et changer le joint de culasse voir les poussoirs hydrauliques aussi, éprouver et rectifier la culasse, et espérer avoir l'esprit tranquil après. D'ici là, j'espère que j'aurai monté mon échangeur frontal, voir même remplacé mon embrayage. D'ailleurs, je me demande si il n'y a pas à voir avec la température de l'air en admission quand je suis dans les tour, car une fois, en faisant un log dans une pente en 4ème à environ 4000rpm, j'étais quasi à 100° en admission.
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#132
by
Shinchan972
on 09 Dec, 2010 22:21
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Bon, ben pas de bonne news, je suis toujours au même stade après suppression du calorstat, le seul changement est que la température d'eau prend beaucoup plus de temps à attendre les 90°. Dès lors ou j'ai tiré dessu, la voiture a refoulé le ldr via le bouchon. Je vais rester tranquil jusqu'à 2011 et je vais déculasser tranquillement et changer le joint de culasse. Merci à tous pour vos conseils.
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#133
by
Shinchan972
on 11 Mar, 2011 18:02
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Ben la news est tombé, ma culasse est HS, voilà donc d'où venait mont problème de ldr refoulé par le bocal.
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#134
by
apocope1
on 11 Mar, 2011 18:42
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je suis desolé pour toi!