ibiza tdi90 prépa(200ch)

[ibizatdi]

je vais faire un gros travaille d'alignement des conduits et enlever le bosage des guide soupape, un joli polissage interieur
vérifier les l'état des guide de soupape
toogolf va me préparer les soupape car il faut une machine bien spéciale
et ce sera tout sur la prépa culasse

[ptit_lolo]

nuance pas à plus de 5000tr/mn p max constant de 4000tr a 5000tr pas pareil ca lolo

pour la culasse du 16 les conduit sont agrandis aligné ...

Oui c'est pas pareil, c'est encore mieux

[ptit_lolo]

Il y a des vidéos avec des TDI qui poussent jusqu' 6000 rpm.

http://www.youtube.com/watch?v=WNwg3bmFqVY&feature=related

Je ne pense pas que ce soit impossible (ni d'ailleurs utile), mais je pense juste qu'une partie de l'inflammation devient inutile à ce régime et donc il y a une forte baisse de rendement moteur.

[ibizatdi]

prendre plus de tour sa pratique pour allonger les vitesses car je trouve que sur on tdi elles sont trop courte

pour ma par la 3eme et 4eme je la tire jusqu'a 5000tr/min et elle y va sans probleme

[ibizatdi]

les photos des etriers 4 piston tout en alu

gain de poids 7kg

[golftd412000]

Oui tu a raison mais en fait  je parlait en general et de plus le regime maxi ( theorique ) d un diesel est de guerre plus de 5000 TMIN car ce qui limite un diesel c est la vitesse de propagation du front de flames dans les chambres de combustion  en gros si tu fait tourner un moteur diesel a 6000tmin les piston dessendrons plus vite que l explosion elle meme !!! donc impossible  ( qui en fait n en est pas une d explosion mais plutot une inflamation rapide contrairement aux moteur essences ) PS ce sont des reste de cours du lycée et ca commence a daté  peut etre que les nouveaux systeme a rampe commune arrive a faire mieux je sais pas  mais je voit que les  audi R10 tdi des 24H du mans depasse guerre les 5000 TMIN je penses donc quils sont aussi limitée par ce phenomene phisique de vitesse d inflamation du gazoil

ca fait pas de mal de raviver les vieux souvenir

[ibizatdi]

Oui tu a raison mais en fait  je parlait en general et de plus le regime maxi ( theorique ) d un diesel est de guerre plus de 5000 TMIN car ce qui limite un diesel c est la vitesse de propagation du front de flames dans les chambres de combustion  en gros si tu fait tourner un moteur diesel a 6000tmin les piston dessendrons plus vite que l explosion elle meme !!! donc impossible  ( qui en fait n en est pas une d explosion mais plutot une inflamation rapide contrairement aux moteur essences ) PS ce sont des reste de cours du lycée et ca commence a daté  peut etre que les nouveaux systeme a rampe commune arrive a faire mieux je sais pas  mais je voit que les  audi R10 tdi des 24H du mans depasse guerre les 5000 TMIN je penses donc quils sont aussi limitée par ce phenomene phisique de vitesse d inflamation du gazoil

ca fait pas de mal de raviver les vieux souvenir

c'est interressent a savoir

sur la culasse le conduite d'échappement est on vas dire normal
par contre le conduit d'admission il va etre dificile a travailler, il a une forme spécifique pour faire tourbillonner les gaz d'admision
vais essayer de vous prendre une photo avec de l'eau

[golftd412000]

caddy avait fait un moule en élastomère et avait poser la photo ici,on voyait bien la forme du tourbillon autour de la queue de soupape

[charly30]

oui cetait un procéder breveté des moteur berlier qui date dune quarantaine d année qui s appelait le procedé " magique " qui a revolutionné les moteur diesel a l epoque ( qui etait deja des injection directe eh oui  !! l injection a prechambre est arrivé apres c est fous non ?!!!! les injenieurs on bossé a l envers sur les voiture  sinon superbe tes etrier de freins par contre fais gafe pour la puge que ton circuit se vide pas completement  car avec un ABS c est la galere quelques  fois tu est obliger d aller chez le concess pour quil branche sa valises afin d ouvrire electroniquement tous les electro du servo ABS

[golftd412000]

http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=7287.0

petite poste sur le moule d'un conduit de tdi

[ptit_lolo]

prendre plus de tour sa pratique pour allonger les vitesses car je trouve que sur on tdi elles sont trop courte

pour ma par la 3eme et 4eme je la tire jusqu'a 5000tr/min et elle y va sans probleme

Pareil que toi, 5000 rpm si c'est bien reprog, ça y va sans sourciller et y'a de la puissance à aller chercher à ce régime

[toogolf]

salut a tous,ça faisait logtemps que j'etais pas venu ici 
je confirme que la seat de pierre montait bien   jusqu'a 5000 trs sans baisse de puissance sur les 1er rapports malgres les soupapes qui touchaient les pistons    c'est costaud ces tdi! je voulais juste preciser que le chrono en reprise de 80 a 120 en 4eme  etait tomber a 6,45 sec a la derniere gestion et qu'il y a encore moyen de gagner en supprimant les fuites presentent au moment de la reprog 

[ptit_lolo]

Salut Alain, ça fait plaisir de te revoir

[Shinchan972]

les photos des etriers 4 piston tout en alu

gain de poids 7kg

Superbe ces étriers, ils sont universels? Ils se monte sur quelle taille de disque?

[ibizatdi]

ils ont a la taille des disques que tu veu monter
si sa t'interresse demande a toogolf c'est lui qui les fourni, il pourra de guider sur ce que tu doit mettre