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#30
by
charly30
on 20 Mar, 2009 12:30
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Salut a tous ma titinne une audi 100 / A6 2.5 TDI boite 5 jante en 16 ( 1600 KG ) injo 0.240 tete 11 turbo K16 et une petite reprog maison en cours d elaboration 0 A 96KMH 7.4 S ( donnée gtech ) 6.30S 80 A 120 en 4 et 7.21S 80 A 120 en 5 mais je pert bcp de temps avant que le turbo charge (un peut plus de 1 S quand je met le pied dans la moquette a 80 )
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#31
by
charly30
on 25 Apr, 2009 08:04
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ca y est jai fini ma reprog ( presque 2 mois que je suis dessus !!!) je doit etre a une bonne trentaine d essais de cartho pour des affinage final et je suis ravis ca fume moins et ca marche bien mieux
je vous metrait mes chronos des que jai 5 min pour les faire correctement
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#32
by
ptit_lolo
on 25 Apr, 2009 10:51
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ca y est jai fini ma reprog ( presque 2 mois que je suis dessus !!!) je doit etre a une bonne trentaine d essais de cartho pour des affinage final et je suis ravis ca fume moins et ca marche bien mieux je vous metrait mes chronos des que jai 5 min pour les faire correctement
Yeah, j'ai hate de voir ça
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#33
by
psycho-16s
on 05 May, 2009 10:51
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ben alor on fai les timide?ya pas bcp de chrono sur ce post.Lachez vous les gars avec une tite presentation de votre projet
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#34
by
charly30
on 22 May, 2009 11:53
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a y est je me suis rechronometré ben y a pas photo !!!
en 4 ca donne de 80 A 120 4.55 S je pensait pas quil y avait tant de difference
comme quoi une bonne reprog ca paye !!!! et la je suis sur un plans pour un KKK 24 je vais essayer de me fair un hybride avec mon vieux kkk26 pour remplacer mon petit kkk16 par ce que a 1.5 bar il vas pas tarder a laché
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#35
by
ptit_lolo
on 22 May, 2009 12:27
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#36
by
charly30
on 22 May, 2009 12:44
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c est avec cette config que ca me donne environ 207 CV et un gros couple mais bon le probleme avec le GTECH c est que en 2 roue motrice dés que tu patine meme pas bcp les puissance indiqué chute vite et la franchement c est difficile de pas deraper sur les 3 premier rapport
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#37
by
psycho-16s
on 22 May, 2009 14:30
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javoue tes chronos sont vraiment pas mal.vivement que je rachete une k24.
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#38
by
charly30
on 22 May, 2009 23:14
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en faite je crois que la ou jai le plus gagné avec ma reprog c est en temps de reponses ( le turbo charge bcp plus tot 1500 TMIN )
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#39
by
golfonekr
on 23 May, 2009 03:20
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#40
by
psycho-16s
on 24 May, 2009 01:26
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allez charly jfai pété les chronos ce soir jte dirai combien je sor
tu c faut trouver la pompe du tdi 140 ael elle sont differente des notres.avec sa jpense qu'on pourrai avoir bcp mieu en terme de perf.jai la chance de comparer av mon meilleur ami qui en a une.
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#41
by
ptit_lolo
on 24 May, 2009 03:39
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allez charly jfai pété les chronos ce soir jte dirai combien je sor tu c faut trouver la pompe du tdi 140 ael elle sont differente des notres.avec sa jpense qu'on pourrai avoir bcp mieu en terme de perf.jai la chance de comparer av mon meilleur ami qui en a une.
Je ne suis pas sur que tu y gagnes énormément car la tete de pompe est en 11mm comme les vôtres. Après, peut etre que la came plate est plus agressive mais il n'y a pas de quoi fouetter un chat.
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#42
by
psycho-16s
on 24 May, 2009 04:42
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ah wè tu pense?et pourtant jvoi sa reagi pas pareil je suis les pompes on une diference o nivo de la course elle est plu longue.bon le chorono de ce matin en 4e 80-120km/h.jmet 9 seconde snif
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#43
by
Golfobricolo
on 24 May, 2009 09:10
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je viens d'aller mesurer
config: one 1,9TDI méca adm dynamik avec air forcé, tete 11 injo 0,216, pression 1 bar par K14 intercooler facade , pas de fumé derriere moi .
condition : petit vent de face sur du plat, chaleur 35°c soleil de plomb, à bord mon chien 50kg, mon fils 14kg moi 95kg .
en 4eme relevé au GPS GARMIN nüvi 200
80 -> 120 : 6,5sec ((lancé depuis 70))
80 -> 120 : 8,5 sec (avec la reprise (perte charge plus importante depuis adm DYNA))
est ce assez détaillé ?
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#44
by
ptit_lolo
on 24 May, 2009 09:29
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Quand tu dis que tu pars de 70, ça veut dire que tu mets pied au plancher à 70, et quand l'aiguille passe devant le 80 tu mets le chrono en route?
