Author Topic: Projet golf 2 tdi (Read 124506 times)

JUVE · « **Reply #180 on:** September 05, 2006, 05:00:46 pm »

slt tout le monde je vais pas parler de tros beaucoup sur ce projet c est pas a moin de vous le dire mais pour faire bave un peux les amateur de prepa ces de la ................................................

un vrai profesionnel ce sebzero je lui tir mon chapeaux un pro felicitation

sebzero · « **Reply #181 on:** September 05, 2006, 05:08:43 pm »

Merci, exagere pas quand meme, on est toute une bonne equipe, ca aide.

JUVE · « **Reply #182 on:** September 05, 2006, 05:22:43 pm »

lol lol lol lol

Tintin · « **Reply #183 on:** September 05, 2006, 05:56:29 pm »

Ha oui, je discute souvent avec Seb, c un pro, il connais son affaire, les pompes, y as pas de secret la dedans pour lui.

sebzero · « **Reply #184 on:** September 05, 2006, 06:03:44 pm »

Arf arrete un peut, tu m'en a appris beaucoup (je pensait a toi aussi quand je dit l'equipe :wink: ) se qu'il y a c qu'ici on a plus de matiere premiere que vous :lol:

golf 2 tdi · « **Reply #185 on:** September 06, 2006, 08:04:51 am »

et n oubliez pas syl20 dans l equipe d'enfer

sebzero · « **Reply #186 on:** September 07, 2006, 03:26:32 pm »

Pas moyen de l'oublier surtout maintenant...

Il m'est arrivé 2 tuiles le meme jour, J'ais les segments du tdi qui sont hs (ca consomme de l'huile, ca fait de la pression dans le bas-moteur et ca a une sale tendance a vouloir s'emballer) et j'ais cassé le joint de culasse de ma golf 1, la golf 2 va attendre encore un peut :cry: (priorité au daily)

Tintin · « **Reply #187 on:** September 09, 2006, 05:23:26 pm »

Peut être que t'en as trop abusé a haut régime, 5500 quand même...... sinon les segment c pas une trop forte pression turbo qui les casse?

sebzero · « **Reply #188 on:** September 09, 2006, 08:30:05 pm »

Euh, faut vraiment que je reponde a ca :oops:, je pensait a une somme de choses, je roulait avec beaucoup de pression, j'ais roulé avec des avances bizarres, j'allais tres haut dans les tours, je respecte pas tjrs le moteur a froid et sans oublier que le moteur avais plus de 230000 (et que j'ais entendu parler d'une certaine faiblesse des 1z au niveau des segments) mais enfin, fini le brouillon, g une bonne pompe, bientot un bon turbo, ca va me permettre de repartir sur une base plus saine et vive les tdi :lol:

hugo13 · « **Reply #189 on:** September 10, 2006, 01:52:12 am »

Sans vouloir être médisant, je pense que si c'est juste les segments tu as de la chance, je pense plutôt a une ovalisation des cylindres (j'en ai fais la mauvaise expérience sur mon AAZ suite a avoir trop augmenter la puissance).

golftd412000 · « **Reply #190 on:** September 10, 2006, 03:49:54 pm »

comment pas moyen de m'oublier ?!... :wink:

et oui je fais partie de l'équipe mais en étant assez loin de vous

sinon je confirme seb est très concencieux méticuleux même ca se ersent

sur le resultat final
et merde pour toi arfff

Baptiste AAZ · « **Reply #191 on:** September 12, 2006, 04:36:35 am »

Quote from: sebzero

et que j'ais entendu parler d'une certaine faiblesse des 1z au niveau des segments)

Arf, va falloir que je me méfie alors.....quand il y a une m...e sur une voiture ou sur un moteur, c'est toujours moi qui la récupère.... :oops:

golf 2 tdi · « **Reply #192 on:** November 10, 2006, 12:25:27 pm »

ou en ai cette golf :roll:

Tintin · « **Reply #193 on:** November 10, 2006, 01:43:11 pm »

Et quel est le verdict finalement?

sebzero · « **Reply #194 on:** November 10, 2006, 04:20:26 pm »

Piston d'avance serré, la tete hydrolique et la came n'ont rien, par contre les axes de mes gallets sont usé et brulé (quand je passe mon ongle sur l'axe je sent un petit creux) et tout ca en meme pas 1500km

Quand je l'ais eu cette pompe le piston d'avance etait deja bloqué dedans par la corrosion, ca peut expliquer le serrage.

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hugo13

Baptiste AAZ