aie ! Ta pompe fonctionnait encore ? Incroyable ...
tu va rire mais elle tournait encore fort et a toujours démarré au quart
Finalement syl20 a peut etre raison, avec son huile, radia ...?
Je vient de l'avoir au tél, en bref touner sans huile avec trop de pression interne à ataqué la cam plate .
ensuite les copeaux on provoqué le serrage du piston d'avance .
aie ! Ta pompe fonctionnait encore ? Incroyable ...
petite anecdote :
du temps du swap 1.6TD quand j'ai fais mon joint de culasse, elle se vidait de 3litre sur 1 km, démarait et tourner quand meme (je l'ai garé pour repasser avec une dépaneuse, sur laquel elle est monté allumé et redescendu )
ensuite j'ai eu la casse de mon piston elle démarait encore à froid et roulait quand meme (elle a roulé toute seul pour son nouveau swap)
là la pompe malade elle fesait la grande a bien tourner pour ne pas etre osculté chez le docteur
Costaud les petite one
(et peut etre aussi un peu de bol
)
Je n'aurais pas eu ce soucis de copeau dans l'electrovanne stop qui m'empecher de l'arreter de temps à autre je roulerai encore avec sans me douter ...
C'est le tdi power qui est en elle
! lol
he bé
ya plus de casse que prévu
En tout cas c'est sûr! : un moteur tdi peut tourner avec un rien
comment y se touche les gars qui vendent des pompe de croma
y ont du confondre traitement de surface et plaqué or ... surtout que la plupar ont un max de borne
si je ne trouve pas je vais bien repolir au 800 les rayures puis piston neuf et roule ma poule .
c'est con que je ne le vois plus mais un pote fesait des rayure au bi composant dans des cylindre puis un coup de rodoir et le pire c'est que sa tenait le coup
Je vais surement dire une connerie, mais un realesage n'est pas possible, avec un piston d'une autre pompe plus gros
Ba non ce n'est pas forcément une connerie
Par contre qui dit diamètre plus grand dit surface plus grande :
Qui dis surface plus grande avec une pression identique dit que l'effort va diminuer (P=F/S)
Donc il faudra réajusté la raideur K du ressort du piston d'avance
Soit en changeant de ressort soit en modifiant la précontrainte sur le ressort
Bref sur une tdi-m sur lequel on ne peux pas faire de mesure embarquée... c'est chaud
et oui martial j'ai toujours raison lol.
pour la came ce'st presque le même numéro qui est très recherché!
la qualité de la came n'est pas à mettre en cause mais l'utilisation oui(haut tours t° de gasoil très haute..)car j'ai déjà posé cette came ailleurs et aucun retour
Pas jolie la salade dans ta pompe!!!
surtout ne jettes pas ta came malade ça serait sympa de connaitre sa dureté par rapport à une came bosch.
Pas jolie la salade dans ta pompe!!! surtout ne jettes pas ta came malade ça serait sympa de connaitre sa dureté par rapport à une came bosch.
pas de soucis je ne jette rien, j'ai encore ma culasse 1.6TD à 6 fissure, mon bloc avec mon pistion 1Z explosé .... je garde tout ...
Je vais surement dire une connerie, mais un realesage n'est pas possible, avec un piston d'une autre pompe plus gros
c'est pas bete du tout, le soucis c'est que j'ai une sorti circuit le 24 ... faut que tout soit fait et que sa tourne fiable, du 16S et G60 à enfumer
j'ai une 12mm en stock neuve